巴南高铁正式开通!周末多趟车次车票已抢售一空

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划重点

016月27日,巴南高铁正式通车,巴中至成都的D5133次列车缓缓从巴中东站开出。

02巴南高铁开通初期,巴中至成都每日开行列车12趟次,成都至巴中每日开行列车9趟次。

03由于巴南高铁的开通,成都与巴中的旅行时间大大缩短,巴中至成都最快旅行时间仅为2小时16分。

04同时,巴南高铁各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制,如巴中至成都二等座最低仅需106元。

05专家认为,巴南高铁的开通将有效解决巴中发展文旅产业长期面临的交通通达性问题,加速人才、资源要素流通。

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6月27日,随着巴中至成都的D5133次列车缓缓从巴中东站开出,巴南高铁正式建成通车。随着线路开通,车票预售也已启动。记者通过12306售票网站看到,截至目前,多趟往返巴中、南充、成都间的车次车票已抢售一空,特别是本周六、周日开行的列车。
据悉,开通初期,巴中至成都每日开行列车12趟次,成都至巴中每日开行列车9趟次。巴中东至成都东最快旅行时间分别为2小时16分,较目前旅客列车运行时间压缩1小时50分。成都与巴中更近了,到巴中旅游出行也更方便了。
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方便、快捷
周末回家不再纠结 
“这下去成都就方便多啦!” 刘芥宇是一位曾经在成都上学的巴中人,过去的5年中,他一直往返于成都、巴中之间,但让他烦恼的是,成都与巴中虽然距离不远,出行时间却并不短。
据刘芥宇介绍,以前前往成都有汽车、火车、飞机三种选择,但飞机价格高,火车与汽车相比并无速度优势,且停站多,体验差。过去乘坐汽车需要4小时左右才能抵达,火车时间更久,较慢的一趟时间达到4小时50分钟,相当不方便。
近年来,随着四川高铁建设快速推进,成渝提质改造、西成客专、成贵高铁、成自宜高铁、棉泸铁路、新成昆铁路相继通车,省内绝大多数城市实现高铁、动车直连。每到节假日,看着同学高兴地抢火车票,刘芥宇都期待着巴中能通高铁。
“现在高铁通了,可以更多地考虑在成都就业,平日回家乡的时间成本与便利程度上也无后顾之忧,会更加频繁往来成都消费出行,会增加往来的次数与频率。”刘芥宇说,未来如果在成都上班,可以在周五下班乘坐高铁回家,周一坐最早一班高铁返回成都,方便快捷,周末回家不再纠结。 
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成都至巴中
最低票价仅100元
据了解,此前巴中到成都、重庆都需经达成线从达州绕行,现在巴南高铁连通了巴中和南充,巴中经南充可更快地到达成都和重庆。从售票信息来看,巴中到南充最快仅需48分钟,沿线恩阳、仪陇等县域首次通达铁路;成都到巴中的时间也从过去的4个多小时,缩短至最快2小时16分,大大节约旅客出行时长。
记者通过12306网站查询看到,巴南高铁开通初期,成都至巴中每日开行列车9趟次,最早一班车次为早晨6点40分,从成都东站开出的C36次列车,预计抵达时间为早上9点40分;最晚一班车次为晚上19点51分从成都东站发车,预计22点54分抵达巴中东站。
巴中东至成都每日开行12趟次,其中最早一班为早晨8点39分发车,预计11点47分抵达成都东站;最晚一班为19点16分从巴中东站开出的C69次列车,该车于夜间22点36分抵达成都东站。
从票价方面看,巴南高铁各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制。如巴中至成都根据车次不同、价格不等,二等座最低仅106元,最高则需要137元;成都东至巴中东的二等座票价最低为100元,最高137元。
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历时9年建成
线路不长,建设却并不容易
巴南高铁位于四川省东北部,线路自兰渝铁路南充北站引出,途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县,巴中市恩阳区、巴州区、经开区,接入巴中东站至设计终点。项目全长147.772公里,设计时速250公里,正线桥隧比69.76%,全线共设6座车站,其中南充北站为既有站,蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站、巴中东站为新建站。
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“2016年,我们接到任务后,就走进川东北地区,开始了长达数年的踏勘设计历程。”在中铁第五勘察设计院巴南高铁设计总体杨天宇看来,这条不长的铁路线,要想满足线路顺直,兼顾经济环保等因素,设计建设并不容易。
拿全长1770.82米的嘉陵江特大桥来说,随着设计人员的深入了解,该桥建成后不仅要满足III级航道通航,还要兼顾特殊地形。同时嘉陵江上下游有两个航电枢纽,对桥位选择和桥型结构与自然环境相协调方面有很高要求。
在这些限制条件下,设计团队确定主桥用非对称布置的混合梁斜拉桥方案,最终建成的嘉陵江特大桥最高主塔高164.5米,相当于53层楼的高度;主桥跨度335米,是建设时中国跨度最大的双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥。
再比如恩阳河特大桥,全长1416.456米,最高桥墩89.44米,最大跨度136米,数据在桥隧多如牛毛的四川并不突出。但该桥在建设施工中,由于处于中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约210米处,为保护生态环境,施工中决定采用节段拼装工艺。该工艺系四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁,也是国内节段拼装简支箱梁桥梁中桥高最高(最大桥高98.44米)、跨度最大(最大跨度64米)的桥梁。
“同城效应”显现
上午打卡宽窄巷子,下午品尝恩阳十大碗
当下,高铁已经成为老百姓日常出行的首选,“坐着高铁去旅行”已成为不少国人鲜活的生活图景。巴南高铁的通车对巴中意义非凡。
“巴中进入高铁时代,文旅产业有望迎来爆发式的增长。”在巴中市文化广播电视体育和旅游局党组成员、副局长石虎看来,巴南高铁的正式开通,有效解决了巴中发展文旅产业长期面临的交通通达性问题。以往,广大游客到巴中旅游,只能选择乘飞机、坐汽车、自驾游等方式。今后,游客可以更轻松地到达光雾山、诺水河、恩阳古镇等知名景区,极大地提高了旅游的便利性和舒适度。
其次,高铁运行速度快、准点率高,不仅进一步缩短了巴中与成都、重庆等都市圈的时空距离,也极大缩短了游客的出行时间。随着“同城效应”的逐步显现,上午在成都游宽窄巷子、逛太古里、看大熊猫,下午到恩阳古镇吃火锅、品十大碗、看恩阳船说成为现实。
不仅仅是旅游,高铁的开通,也加速了人才、资源要素流通。“人才是推动发展的第一资源,更是城市发展最活跃的竞争力。巴南高铁的开通无疑为人才集聚、智汇巴中搭建起了桥梁和纽带。”四川大学农产品加工研究院院长何强表示,以前巴中经济滞后、教育资源不足、医疗保障不优,导致优秀人才引不进、引进人才留不住、本地人才不愿回等问题突出。如今巴南高铁开通有效拉近了城市间距离,为沿线地区的教育、医疗等公共服务资源带来了新的发展机遇,也大大增加了人才与城市、企业的粘合性和吸引力。
而随着高铁的开通使得巴中与重庆、成都的人才流动更加频繁,像刘芥宇一样的年轻人,不用再为了回家不便而踟蹰;成都人也不用为了到光雾山车程太长、太累而烦恼。
红星新闻记者 闫宇恒 张杨 实习生 吴昱丰
编辑 陈怡西