封面新闻记者 苟春
6月27日9点10分，D5133次列车从巴中东站缓缓驶出，11点26分抵达终点成都东站，全程仅需2小时16分。这意味着巴中自此迈入“高铁时代”。
得知即将正式通车时，在外工作的巴中人小蒲格外激动，“以后我也加入节假日抢票队伍了！”成都往返巴中的路他走了很多次，但这一趟回家的高铁，他期待已久。这些年，这条“路”都有哪些变化？巴南高铁正式通车前夕，封面新闻记者进行了采访。
巴南高铁。中国铁路成都局集团供图
正式通车后，他给自己定了一个回家“时刻表”
对于巴中通江的小蒲来说，回家是一件稍显“艰难”的事情。他说，之前在成都读书工作时，回家乡基本是节假日，都是出行高峰。
虽然有飞机、火车等多种交通方式，但相比之下乘车回家是他觉得最方便实惠的一个选择。成都到通江的车程通常在5个小时左右，而一旦遇上节假日，堵车就成了常态。“有一次我国庆假期回家，成都到通江走了十多个小时，路上是真的难熬。”小蒲说。
最近这几年，小蒲从成都调到了西昌工作，回家变得更难了，从西昌坐6个小时车到成都再转车回巴中，基本上一天的时间都在路上。
好在2022年底，新成昆铁路正式开通并运行，西昌到成都最快3个小时就可以抵达，时间缩减了一半。那时的小蒲便期待着，巴南铁路能修得再快一些。
巴南高铁。中国铁路成都局集团供图
6月26日下午，巴南高铁正式开通运行的消息在小蒲的朋友圈“刷屏”了，他格外激动。“我一直都在关注巴南高铁的动态，今天终于定了，真的很开心。”他说，通车消息官宣后，他立马在铁路12306上查询了时刻表和票价，还为自己制定一个新的回家“时刻表”，“现在不仅到成都更近了，我还可以回家过周末，西昌、巴中还有直达列车，单程6个小时41分钟，我可以周五下午出发，周天上午再回西昌。”
30年前，巴中到成都耗时20多个小时
同样期待巴南高铁的还有小蒲的爷爷。他一方面感叹着时代的高速发展，一方面也高兴自己有了和儿女孙辈更多的见面时间。
今年78岁的老蒲可谓是见证了巴中交通大半个世纪的变化。通车前夕，他向记者讲述了这几十年来的巴中交通之变。
在老蒲记事时，人们出行全靠双脚。“20世纪40年代末，我们这儿基本每户人都会到自贡背盐。”在他的记忆当中，父辈们会在家中带上几十个“火烧馍”（方言，意指干粮）徒步前往自贡买盐再背回来，来回一趟就会花上一个多月的时间。
“到了我们这一代就有了客车。”他说，20世纪80年代，他曾任当地一所学校的校长，因此也有很多到成都学习交流的机会和经历。“那时没有水泥路，路面都是小碎石和泥，到成都要花近20个小时。如果早上10点出发，要等第二天的7、8点，天亮了才能到成都。”
在他的记忆当中，客车的路线也不固定，“有时我们晚上要上趸船过河，有一次起了大雾，大雾不能过河，我们还在河边睡了一晚上。”他还介绍，到了90年代，成都到巴中通江的车程没变，但客车从原本的“硬座”升级为“卧铺”，20个小时的车程变得没那么难熬了。
巴中东站。中国铁路成都局集团供图
从“20”到“5”，再到两个多小时
巴中市交通运输局公开资料显示，30年前，巴中境内没有1米高等级公路；20年前，依然不通高速公路、铁路和航空。到了21世纪，这里的交通有了大变化，公路修到了“家门口”，一条条高速公路、铁路串联着巴中和其他地区。
2010年5月，巴中第一条高速公路——广巴高速通车；2012年3月，广巴铁路正式投入客运运营，巴中到成都开通了旅客列车，全程用时9个半小时，结束了这里不通旅客列车的历史；2013年，随着巴南、成德南高速公路的先后建成通车，巴中到成都终于迎来真正意义上的全程高速；2016年，巴达铁路建成后开通旅客列车，全程用时近5个小时。
对此，老蒲感受颇丰。以前一天一夜的车程缩短到了5个小时左右，这让他不由得感叹“变化真大”。他说，但现在，这“5个小时”似乎不是最优的方式了，如今，巴中恩阳机场2019年2月建成通航、2024年6月巴南高铁正式通车运行，他们出行、孩子回家有了更多的选择。
巴南高铁路线走向。中国铁路成都局集团供图
现在，随着巴南高铁的开通并运行，巴中到成都最快两个多小时可以抵达，比此前铁路旅行最快用时缩短了1小时50分。小蒲说，现在，乘坐高铁回家是他的最优选择，“回家不再艰难，路两头的‘思念’也被拉得更近了些。”