6月27日，济南轨道交通4号线首个车站牵引混合变电所—彭家庄车站变电所送电成功，标志着济南轨道交通4号线牵引供电系统的“心脏”正式投入运行，为后续区间接触网受电、联调联试等环节提供电力保障。上午10时18分，随着现场调度下达倒闸操作任务，变电所操作人员严按照送电启动方案，准确执行倒闸操作。伴随“砰……砰……”开关柜合闸的声响，牵引混合变电所进入带电运行状态。
牵引混合变电所被誉为地铁供电系统的“心脏”，通过整流变压器将外部电网提供的35千伏交流高压电变换为1500伏直流电，输送到地铁上方架设的接触网，给电客车供电。另外，通过配力变压器将交流高压电变换为0.4千伏交流电，给地铁站各个设备进行供电。
据了解，济南轨道交通4号线全长约40.3km，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走向，全线均采用地下线敷设，设站33座，其中牵引混合变电所22座，降压所11座。彭家庄牵引混合变电所配备了状态感知、智能通风、沉降监测等系统，具有全息感知、多维融合、智慧运维等特点，提高了供电可靠性，实现了无人值守，达到了增效降碳的效果。
为确保变电所一次受电成功，中国铁建电气化局集团有限公司联合业主单位济南轨道交通集团4号线项目部、中铁建黄河投资公司总包部成立了受电启动领导小组，编制了受电启动方案，加强与业主单位济南轨道交通集团建设投资有限公司的沟通协调，前、中、后多台联动，认真排查受电前各项准备工作，演练送电程序和步骤，并对现场作业人员进行了严格的安全、技术交底。受电成功后，技术人员对所内主变压器、断路器等关键设备进行认真检查，结果显示各项参数达标，设备运转正常。
“彭家庄车站牵引混合变电所送电成功是保证轨道交通列车安全、可靠稳定运行的关键控制性工程，标志着济南轨道交通4号线工程建设进入了新阶段，是里程碑事件。”中国铁建电气化局集团有限公司济南轨道交通4号线项目总工程师连进这样说。
济南轨道交通4号线是一条中心城东西向骨干线，连接西客站片区、经十路沿线商业区、中央商务区、唐冶片区，对引领城市东西发展轴、疏解东西向交通拥堵、带动沿线商业开发具有重要意义。
（大众日报·大众新闻客户端记者 常青 通讯员 王辉）