买辆蒙迪欧运动版,你能收获到什么

都2024了,买车没有点想象力还真不行。
抛开品牌影响力,用户在同一个级别车型的选择中,本质就是从价格到配置再到体验上的刨根问底。
但在2024年,汽车市场的“卷”法,不仅出现“品牌传品牌”的现象,总有些品牌卷出了常规,甚至打破想象。
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蒙迪欧”大家都熟悉吧,但这次的运动版出现之后可是把人都给整“迷糊”了。
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当下年轻人都想执剑走天涯,尤其是走318,所以买了车子的人总有一个自驾的计划。但倘若你的朋友邀请你开着一辆轿车去318,你还敢吗?
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不是轿车走不了,只是轿车在应对崎岖的路况以及多变的天气,没有好的通过性以及足够性能,那么要应对的特殊情况就会更多,车子因性能问题被困在路上,你可能就成了最好的推车帮手。
但是如果你的朋友说这款轿车是蒙迪欧运动版,那么事情的发展就不一样了,毕竟与同级别的雅阁相比,它能在318走得更远,这也是我们此前两车对比后的心得。
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蒙迪欧运动版不走寻常路,说是B级轿车实则更像是轿车与SUV的结合体,从外观上的五门掀背造型,就可以看出它的运动感,整车1.6米,要比一般轿车长得高,同时还保留了轿跑的姿态,是有点打开格局的样子。
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最主要的是,蒙迪欧在空载情况下经我们实测,它离地间隙为210mm,更接近一辆SUV的通过性,而雅阁在空载的情况,它的最低离地间隙为170mm,蒙迪欧运动版面对非铺装道路和轻度越野能更轻松应付。
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(雅阁前,中,后不同位置离地间隙)
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(蒙迪欧运动版前,中,后不同位置离地间隙))
一句诗和远方,你就背上行囊整装待发,出门不到半月就无奈回家,不是经费有限,而是行囊有限,为什么我国家庭用户选择SUV的占比会更多些,这都基于它的空间实用性,不仅能坐人,还有更出色的后备箱空间。
在外出远途,难免需要装载更多的行李物品,而轿车的后备厢空间更多是满足日常的出行,但当长途旅行时,就未必有SUV的空间好使。
雅阁的轴距为2830mm,本田作为空间魔术师在空间利用上可以说很有一套,573L的后背厢容积也实属不错。
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但蒙迪欧运动版完全超越了它,作为一款B级轿车,2945mm的轴距在同级别里实属亮眼,而且后排的座椅的腿部空间约1米。
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与雅阁后排相比,后排座椅支持多挡位调节,并且支持放倒后排进一步扩展后备箱空间,实现后备箱527L—1550L空间的自由切换,从功能上来看蒙迪欧运动版甚至可以成为床车。
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通过性和大空间的元素都集齐了,开蒙迪欧运动版去318真不是梦。
日常选车购车,离不开“省”,燃油车要省,新能源要更省,油电混动诞生之初,如本田i-MMD的目的就是为了省,而且它的燃油经济性也是得到了消费者认可。
但这种以“省”为第一目标的油电混动,往往牺牲了动力的表现,2.0L的发动机搭配单电机,发动机最大功率146匹马力,现在的年轻人可不一定答应,毕竟现在马力也变得“廉价”,没有大马力的加持,怎么好意思说自己车子有驾驶乐趣呢?
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蒙迪欧运动版搭载第五代EcoBoost® 2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机,以及搭载福特全球第四代“大马力E混动系统”动力分流技术,综合功率308匹马力。
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同时电控无级变速箱的集成度更高,取消传统启动电机,由发电机代替启动,采用双电机协同工作,最高实现100%制动能量回收,采用11.1 速比的驱动电机直驱动,动力响应直接。
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蒙迪欧运动版的零百加速在媒体的实测当中也进入到5秒俱乐部,哪怕下赛道,它的动力表现都可以媲美一台V6的性能车。
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不上赛道在日常的使用上,大马力+混动的动力组合经济性的兼顾同样有点东西,WLTC标准下,综合工况油耗低至5.99L/百公里,高速段油耗为4.64L/百公里,那么你还会因大脚踩油门导致的油耗飙升而心疼吗?
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空间、配置、动力能直观体验,有些看不见的地方在关键时刻才是最具有含金量的,那就是“安全”,蒙迪欧运动版与蒙迪欧的安全品质一脉相承。
整车采用高强度笼型车身设计,600Mpa以上的高强度钢占比高达52%,A柱到C柱使用到了强度高达1700Mpa的3D辊压工艺生产的马氏体钢,十一代雅阁官方资料热成型钢材占比8.8%,超高强度钢占比17.8%,蒙迪欧运动版在关键时刻更能保证车内人员的安全。
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时至今天,作为一款拥有30年历史的车型,扎根国内多年后,随着科技的发展还有市场的特征变化,蒙迪欧的变化已经不是一星半点,在2024年已经不能用一个传统的思维去看待这款B级车。
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别人都在卷配置和体验时,蒙迪欧运动版更像是一种降维打击,而且终端价格不到20万,但换来的却是轿车与SUV之间的体验结合,这种“一车两用”的出行体验,可以说治好了多少选择困难症的准车主。
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用车场景以及用车的方式可以不再单一,在同级别的较量当中,长安福特蒙迪欧运动版算是把格局给打开了。