首榀梁成功架设 转体主墩下承台顺利浇筑 成达万高铁遂宁段施工热火朝天跑出“加速度”

封面新闻记者 杨澜
“各单位注意,架桥机启动作业。”6月25日,在长583.704米的成达万铁路遂宁段徐家湾特大桥处,随着中建八局安居制梁场总工程师叶安波指令发出,成达万高铁遂宁段首榀重约700吨的箱梁在17#墩-18#台上精准落位。
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成达万高铁遂宁段
随着提梁上桥工作的顺利完成,项目5标段施工重点正式转入“线上”施工阶段,开启692榀梁的架设工作。
记者在现场看到,一辆自重达300吨,长47.9米,左右两边共80个轮胎的运梁车正把一榀长32.6米的“巨无霸”桥梁运送至架梁点位。随即,架桥机开始启动运转、稳升缓落,在近两个小时操作后,桥梁建设工作顺利完成。
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作业现场
“前期要严格按照设计图纸,对每一个桥台、桥墩进行精准定位,严格测量相关数据,高程、位置等数据必须非常精确。”中建八局安居制梁场总工程师叶安波介绍,从桥墩建造开始到桥梁的架设,汇总的数据表以“摞”为单位进行计算,每个部位、工序的建设数据及时汇总分析后都将成为桥梁的架设的有力指导。
叶安波告诉记者,为确保首榀梁在“只有一次机会”中顺利完成,正式架设前,需要对架桥机进行静载试验等测试,保证液压指数达标,检测螺栓与螺母是否变形、机器支腿与主梁连接的支撑角度是否符合规定,通过多次精准测量放样,得出墩台中线、垫石标高、锚栓孔位置等详细数据,实现在安装过程中把重约700吨、长32.6米的箱梁架设误差控制在20毫米以内,达到安全精准架设架梁的要求。
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架设首榀梁
而在位于成达万铁路5标控制性工程德公村特大桥施工现场,装满混凝土的罐车来回穿梭,泵车将混凝土送至指定位置,数十名工人有序作业,抓紧时间进行“跨越沪蓉双线高速铁路37号转体主墩下承台”施工。随着浇筑完成,标志着德公村特大桥跨越既有线转体施工正式拉开序幕。
记者获悉,作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分,成达万铁路是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一,也是四川东向出川的重要通道,全长477公里,设计时速350公里,建成通车后,从成都经达州到重庆的行车时间将由5个小时缩短到2小时以内。