20度后轮转向转弯半径4.85米,仰望U7最新配置曝光

近日,仰望汽车官方发布了一组仰望U7的最新预告片,着重介绍了转弯半径上的性能,“牺牲品”是自家的比亚迪海鸥,车身三围达到5265/1998/1528毫米的大型轿车仰望U7与车身三围3780/1715/1540毫米的微型车比亚迪海鸥在同样的场地和路况之下进行转弯对比,表现出了几乎相当的转弯性能。
图片
图片
图片
一方面表里海鸥作为这样小尺寸的车型,4.95米转弯半径其实不算很小,但另一方面,仰望U7这样一台尺寸巨大的车型,最终完成了4.85米的转弯半径,可以说非常的夸张,在整个业界处于领先水平,并不是夸大其词。当然最大的重点还是该车配备的后轮转向功能,转向幅度高达20度,这个数字同样是全球领先。此前包括奔驰和不少国产厂商也推出过后轮转向的车型,甚至于智己L6已经把这项配置普及到了20多万元区间,不过像奔驰最多也就10度左右,而智己等国内厂商大多在4~5度,对于转弯半径和操控性的提升,其实相对有限,远不及仰望U7所采用的易四方四轮敏捷转向技术和双20度后轮转向功能来的出色。
图片
图片
图片
虽然,作为一款尺寸接近5.3米,轴距3160毫米的大型偏向于行政功能的百万级轿车,该车不大可能下赛道或是进行什么特别激烈的驾驶,但小转弯半径对于大尺寸的车型在日常行驶中的便利性,例如调头,泊车,窄路行驶等各方面都有着明显的提升,显示了强大技术能力的优势,绝非只是花架子。至于车型本身,新车此前已经经历了许久的预热,外观方面前脸部分C字形的大灯组,突出的车鼻,独特的前机盖造型,贯穿式下格栅,车身侧面溜背轿跑式线条,巨大的车身,撞色车顶,A柱下方的特殊装饰,大尺寸的轮毂,无框车门,隐藏式车把手,同级领先的风阻系数以及独特的后轮前后双卡钳设计,都令人印象深刻。
图片
图片
图片
图片
在车尾部分,贯穿式的尾灯造型粗壮,点亮之后有着复杂的辨识度和仪式感,主动式尾翼当然不会缺席,后保险杠部分还有着特殊装饰,让整车的风格形成统一。内饰部分,根据此前的谍照,新车有望采用仰望U8和U9相似的设计理念,整体要更加扁平一些,符合轿车的应有结构,怀挡机构,豪华的内饰覆盖,隐藏式空调出风口等元素都不会缺席,后排空间也有着不错的表现。
图片
图片
图片
图片
在动力方面,新车将搭载前后四电机组成的标准易四方纯电动组成,最大功率达到了夸张的1306马力,百公里加速2秒级,与之匹配的是目前比亚迪旗下最大的135.5千瓦时锂电池组,纯电续航里程可超过800公里。而独特的可反向充电的四轮独立电磁减震系统也是一大亮点,更多信息还有在官方进一步公布,非常值得期待。