最快136分钟飙拢成都！巴南高铁开通！

当天早上，巴中东站站前广场上十分热闹，很多不坐车的当地群众也闻讯赶来。“以前我们到成都，不管坐火车还是开汽车，都要四五个小时。”赵志鑫难掩兴奋地说，现在通了高铁，到成都最快2小时16分，比以前足足省时一半，“快多了，让我们能更快地融入大都市。”

“这下去成都就方便多啦！” 刘芥宇是一位曾经在成都上学的巴中人，过去的5年中，他一直往返于成都、巴中之间。但让他感到烦恼的是，成都与巴中虽然距离不远，但出行时间却并不短。过去乘坐汽车需要4小时左右才能抵达，火车较慢的一趟要4小时50分钟。

“现在高铁通了，可以在一定程度上更多地考虑在成都就业，对于平日回家乡的时间成本与便利程度更无后顾之忧，同时也会更加频繁往来成都消费出行，会增加往来的次数与频率。”刘芥宇说，未来如果在成都上班，可以在周五下班乘坐高铁回家，周一坐最早一班高铁返回成都，方便快捷，周末回家不再纠结。

担任此次首发重任的为CRH3A型动车组列车，作为国铁成都局在多条人气线路上运行的车型，它因其在车窗处独有的金黄色涂装，被乘客和火车迷亲切地称为“黄金眼”。

据成都动车段随车机械师伍恭民介绍，CRH3A型动车组车身长达209.75米，采用8辆标准编组、4动4拖的先进布局，为乘客提供了宽敞舒适的乘车空间。其最高运行速度可达250km/h。在车厢内部，一等座和二等座的数量分别为48席和565席，以满足不同乘客的出行需求。

首发车后，乘客也有机会在巴南高铁体验更为舒适的车型。记者从12306APP获悉，后续，巴南高铁将迎来更为先进的“复兴号”智能动车组。

该车型车身采用银灰色底色配以朱红、正红及黄色三色飘带，形似祥龙飞舞。复兴号智能动车组为8辆标准编组，车宽3360毫米、车高4050毫米，全车总长208.95米，定员578人。

与标准的动车组列车相比，智能动车设备设施更加完善，车厢所有座椅均基于人体工程学进行优化，一等座增加电动腿靠、头枕调节行程等功能，在中间扶手处设置双USB口插座；二等座靠背增加USB接口，方便旅客充电，并优化了小桌板设计。

据了解，此前巴中到成都、重庆都需经达成线从达州绕行，现在巴南高铁连通了巴中和南充，巴中经南充可更快地到达成都和重庆。从售票信息来看，巴中到南充最快仅需48分钟，沿线恩阳、仪陇等县域首次通达铁路；成都到巴中的时间也从过去的4个多小时，缩短至最快2小时16分，大大节约旅客出行时长。

记者通过12306网站查询看到，巴南高铁开通初期，成都至巴中每日开行列车9趟次，最早一班车次为早晨6点40分，从成都东站开出的C36次列车，预计抵达时间为早上9点40分；最晚一班车次为晚上19点51分从成都东站发车，预计22点54分抵达巴中东站。

巴中东至成都每日开行12趟次，其中最早一班为早晨8点39分发车，预计11点47分抵达成都东站；最晚一班为19点16分从巴中东站开出的C69次列车，该车于夜间22点36分抵达成都东站。

从票价方面看，巴南高铁各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制。如巴中至成都根据车次不同、价格不等，比如二等座，最低仅106元，最高则需要137元；成都东至巴中东的二等座票价最低为100元，最高137元。

巴南高铁开通运营后，最高时速按250公里运营，安排巴中及沿线车站至南充北、成都东、重庆西、西昌西等方向动车组列车20列，巴中至南充、成都、重庆最快旅行时间分别为48分、2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时39分、1小时50分、1小时15分，巴中革命老区与成渝地区双城经济圈联系更紧密。

从明日起，经行巴南高铁的成都至巴中动车组列车，将增至每日7班，并将上线智能动车组列车。

截至目前，多趟往返巴中、南充、成都间的车次车票已抢售一空，特别是本周六、周日开行的列车。

巴南高铁线路起自新建巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，线路全长149公里，设计时速250公里，全线共设车站6座，分别为巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站和南充北站，其中南充北站为既有车站，其余为新建车站。

巴南高铁由四川蜀道铁路投资集团有限责任公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设，是国家《中长期铁路网规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》的项目，是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分。

该线路途经嘉陵第一桑梓、琳琅山、朱德故里等旅游景区，将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑。高铁的开通对完善成渝地区城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济、川东北经济区快速发展、加快川东北革命老区发展均具有非常重要的意义。