“红色高铁”开进川陕革命老区 巴南高铁通车运营

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划重点

016月27日,巴南高铁正式通车,巴中迈入“高铁时代”,巴中到南充、成都、重庆的最短旅行时间分别缩短到48分、2小时16分和2小时46分。

02巴南高铁被誉为“红色高铁”,沿线有朱德故里、张思德纪念馆等人文景观,也有琳琅山、光雾山等自然风光。

03由于桥隧比近70%,建设者历时4年多,实现了巴南高铁的通车。

04此外,巴南高铁将助推当地的“红色”和“绿色”资源被更多人知晓,带动两座城市的经济发展。

05未来,巴南高铁将与成达万高铁构成川东北地区的高铁网络,推动巴中、南充成为川东北的货物运输区域枢纽。

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封面新闻记者 曹菲 苟春 摄影报道
6月27日早上6点过,65岁的杨如芬早早出了家门,与一群好姐妹前往巴中东站。和很多巴中市民一样,她们想要见证家乡交通发展的重要时刻——巴南高铁通车,巴中迈入“高铁时代”。
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首发列车。 曹菲 摄
巴南高铁贯穿川陕革命老区,被誉为“红色高铁”,沿线有朱德故里、张思德纪念馆、将帅碑林等人文景观,也有琳琅山、光雾山等自然风光。“去光雾山看红叶更方便了”“周末回巴中老家再也不纠结了”……得知高铁通车,不少网友发出这样的心声。
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前来巴中东站见证首发的市民。 曹菲 摄
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旅客在首发列车上留影打卡。 曹菲 摄
如今巴中到南充、成都、重庆的最短旅行时间分别缩短到48分、2小时16分和2小时46分,巴南高铁的通车,让川东北经济区与成渝城市群的关系更加紧密,也将为革命老区的发展注入新的活力。
方便快捷
最快2小时16分 周末回老家再不用纠结
巴南高铁运营初期共开行20列动车,其中,巴中东与成都东之间最快2小时16分可达,比此前的最快铁路旅行时间快了1小时50分。速度更快、车次加密,让旅客出行更有底气。
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乘务班组和旅客在首发列车前留影打卡。 胡志强 摄
得知家乡要通高铁,在外地工作的小蒲特别激动。过去,对于他来说,回家是一件稍显“艰难”的事情。之前在成都读书、工作时,基本只能在节假日回老家,近5个小时的普速火车,还抢不到票;坐汽车经常堵到七八个小时,有一次开了十多个小时。后来,他来到西昌工作,这趟回家路就更难了。
不过,小蒲经历的难,在爷爷老蒲眼中可能根本不算事。78岁的老人,见证了巴中几十年交通变迁,以及与成都时空距离的不断拉近:从出行全靠双脚到20多小时车程,从高速公路修到家门口到广巴、巴达等铁路通车,再到如今巴南高铁开通,巴中到成都只需要2个多小时,这是老人家不曾幻想过的快速便捷。
现在,即便工作的城市与老家相隔800多公里,小蒲也不再觉得难:“西昌、巴中还有直达列车,单程6小时41分,我可以周末下午出发,周天上午再回西昌,很方便。”
桥隧比近70%
建设者历时4年多在秦巴山区修成高铁
秦岭横亘、巴山阻隔,要在交通闭塞的川东北山区修建高铁并不容易。从2019年12月开工以来,建设者们用了4年多的时间,才实现巴南高铁的通车。
在这里修高铁难在哪里?铁五院巴南高铁设计总体杨天宇告诉记者,线路穿越川东北地区,地形起伏比较大,这就导致桥隧工点比较密集,全线桥隧比近70%。此外,巴南高铁所在区域环境敏感多变、河流密集,为了最大限度减少工程建设对环境的影响,线路设计坚持了绿色选线的原则,绕避了琳琅山景区,并通过以桥代路的方式减少耕地占用。
在全线101公里桥隧中,有两座桥梁最具代表性。
其一是嘉陵江特大桥,它是全国首座合龙的双线高速铁路高低塔混合梁斜拉桥。这种桥跨形式既能满足嘉陵江的通航需求,又与大桥所在地形契合,减少山体开挖,且外形流畅、线条美观,已然成为嘉陵江上的一道靓丽风景线。
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嘉陵江特大桥。 蜀道铁路投资集团秦浩文 摄
恩阳河特大桥的创新之处则在于节段拼装的施工工艺,这让它成为四川首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁。这种工艺减少了桥墩的个数,可以保障工期,最为经济、合理。
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恩阳河特大桥。 蜀道铁路投资集团秦浩文 摄
“巴南高铁穿越了川陕革命老区,沿线很多地方之前还没有铁路,我们在设计选线的时候,也充分考虑到了这些欠发达地区的经济发展需求。”杨天宇说,“随着高铁开通,这些地区将一步迈入高铁时代,川东北经济区与成渝城市群之间的互动也将更加紧密。”
人文、自然景观密集
坐着高铁打卡光雾山、追寻红色记忆
除了川东北老乡,巴南高铁的通车,也让不少喜欢旅游的外地人欣喜万分。
线路穿越川陕革命老区,赋予了这条高铁鲜明的“红色”。沿线途经仪陇县,是开国元勋朱德总司令和为“人民服务的光辉典范”张思德同志的故乡;起点巴中市,则是川陕革命根据地的中心,这里坐落着我国最大的红军碑林。两地车程仅需30分钟,一天之内即可轻松打卡相关“红色景点”。
不仅如此,川东北地区兼具“绿色”基因,生态环境十分优良,集合了琳琅山、光雾山旅游景区。
四川省委省政府决策咨询委员,西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光认为,高铁的通车,将助推当地的“红色”和“绿色”资源被更多人知晓,进而带动两座城市的经济发展,转化为老百姓实实在在的福利。
在他看来,巴南高铁的通车,只是川东北经济区走向振兴的开始。未来,巴南高铁将与成达万高铁构成川东北地区的高铁网络,推动巴中、南充成为川东北的货物运输区域枢纽。货运畅达后,自然会为各种产业发展带来新的机遇,更多的利好指日可待。
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巴南高铁开通首发活动现场。 巴中日报付海旭 摄