越南总理访华,一口气想建3条铁路,设计建造技术都用中国方案

近日,越南总理范明政访问中国,发来求助信息,希望中国能帮助越南进行铁路设计和建设。而且,越南方面一口气就想让中方帮忙建设三条铁路。
同登-河内这段铁路,将与中越边境连接,到时候会成为一条中越跨境铁路,大概率采用的是标准轨。老街-河内-海防;芒街-下龙-海防这两段则会连接成一条高铁,连通越南东北部广宁省和西北部的老街省。
另外,越南交通运输部长阮文胜也向中方提出请求,希望中国能帮助修建越南长达1500公里的南北高铁项目。
一口气找中国修三条铁路,可见越南心情之迫切,而其中缘由,很可能与两个邻国,老挝和柬埔寨有关。
老挝自不必说,自从中老铁路开通运营之后,老挝“顺风车”坐得十分过瘾,加强和中国合作的同时,还能通过中国的“一带一路”倡议和中欧班列,把生意做到中亚乃至更远的欧洲。中老铁路的优秀示范,让东南亚国家纷纷加快找中国建铁路的脚步。
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【越南总理范明政访华,希望和中国开展铁路建设合作】
与此同时,柬埔寨也打算加入进来,共同构建中老柬铁路体系。更加重要的是,柬埔寨正在找中国帮忙建造大运河,现在双方一切准备就绪,运河开工时间定在了今年8月份。这才真正让越南有了紧迫感。
大运河建成,将一改柬埔寨对越南出海口的依赖,节省一大笔运输成本。而且,运河能够和中老柬铁路联通,更加便利货物运输。尤其是运河连接到泰国湾,又能和马来西亚东海岸铁路连接,形成一条新的重要的铁海联运要道。
这个时候,被绕开的越南,不仅战略地位的重要性受到影响,无形中势必也会错过许多和别国经济合作的机会。所以,越南现在找中国帮忙,一次性想修三条铁路,也是为了加强和中国的合作,并以中国为基点,向其它国家辐射,扩大越南的经贸合作范围。
不过,在帮助越南修铁路这件事上,有不少人存在担忧。之前,中国和越南不是没有过基建合作,像是越南河内的吉灵--河东线轻轨项目,就是中企承建的。然而,这个项目在建设期间可谓一波三折,从2011年开始动工,历经多次延期后,才终于在2021年正式开通,而问题大多出在越南方面,不是资金不到位,就是征地困难等。
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【中企承建的越南河内轻轨正式开通】
因此,对于这次越南找中国帮忙修铁路,大家就担心,会不会成为又一个遥遥无期的基建项目。尤其是这次越南求助,不仅要中方帮忙设计和建造铁路,还想要中方转让技术,培养相关专业人才,和分享铁路发展经验。
不过,我简单算了笔账,相较于因为工期延误等浪费的成本,帮助越南修铁路,我们获得的东西更多。
一方面,经过一次次和中国的基建合作,越南方面能清晰认识到中国在这方面的优势,或者说先进程度。
越南不止找了中国合作,还找了日本修地铁。而交给日本的地铁项目可以说是多灾多难,工程延期、预算超支等问题层出不穷。一直以来,这个项目都把中企承建的城轨项目当成“挡箭牌”,现在中企的城轨项目完工了,日本的地铁项目也露出了真面目。
两相对比,越南自然会发现谁家的能力更强,技术更先进,在后续的基建项目中,自然也会优先选择中国,并且会非常乐意配合中方工作,推动项目早日完工。
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【越南加快在南海填海造岛的进度】
另一方面,越南找中国修铁路,还利于中国营造一个稳定的周边局势。
具体点来讲就是,越南铁路网会逐渐融入中国铁路网,这将有效推动两国之间的经贸合作,而当两国经济联系越紧密,越南就不会轻易和中国叫板,或者说是和菲律宾一样,轻易对中国翻脸,并掀起对抗。而这就带来两个好处。
第一个是在南海问题上,越南会更加保持克制。最近,越南在南海也是小动作不断,填海造岛的动作就没停过。外界很担心,越南会不会成为第二个菲律宾,和中国在南海掀起新的对抗。但如果中国和越南在经济上深度绑定,越南在南海问题上大概率也会克制一些。
第二个则是关于美国。美国为了遏制中国,对中国周边国家都进行了拉拢,越南不仅和中国交好,还和俄罗斯交好,不久前普京还访问了越南。因此,东南亚国家里,美国对于拉拢越南更为重视。
而越南的外交政策一贯被称为“竹子外交”,寻求在大国间保持平衡。那么,当中越经济深度融合后,很可能将促使越南进一步坚定这一外交政策,降低其和美国交往过密的可能。如此一来,就能打破美国试图通过越南遏制中国的企图。
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【布林肯和越南总理范明政见面】
因此,和越南开展铁路等基建合作,或许短期内我们会存在一些金钱上的亏损,但从长远来看,将非常有利于中国突破美国设置的围堵链。并且,我们不仅要和越南加强合作,更要广交朋友,和更多国家开展更多类似合作,让美国对我们无从下手。
个人观点,仅供参考