一唱一和,哪吒汽车在港IPO上市再冲刺!

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划重点

01合众新能源(哪吒汽车)递交招股书,拟在港交所上市,若成功将成为第六家独立IPO的中国造车新势力。

02哪吒汽车曾在2020年7月启动科创板上市计划,但因各种原因未能完成。

032022年2月,哪吒汽车否认准备赴港IPO,但此次冲刺IPO成功将意味着360集团的投资可能开始解套。

04为了改变销量下滑局面,哪吒汽车紧跟市场降价,但效果并不显著。

05此外,哪吒汽车计划在售价更高的新车型和继续拓展海外市场方面取得突破。

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6月26日,合众新能源(以下简称"哪吒汽车")递交招股书,拟在港交所上市。如果成功,哪吒将成为理想、蔚来小鹏零跑极氪之后,第六家独立IPO的中国造车新势力。
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早在2020年7月,哪吒汽车曾宣布启动科创板上市计划,计划在2021年完成上市。最终,哪吒汽车因诸多原因未能完成目标。2022年2月,外界再次传出哪吒汽车正准备赴港IPO,公司随即否认。
如果此次冲刺IPO成功,哪吒汽车将是国内第五家登陆港股的新势力车企,其余四家分别为理想、蔚来、小鹏、零跑,而此前同一赛道的威马则陷入经营困境。
周鸿祎旗下360集团是哪吒汽车的第二大股东。据悉,360集团连续两轮参与哪吒汽车的D轮投资,总金额共计29亿元。
如果哪吒此番能够上市,是否就意味着360是否就要开始解套了呢?
周鸿祎拼命搜刮流量
进入2024年,周鸿祎在汽车圈频频制造话题,变得非常活跃,不是在直播间里对哪吒CEO张勇无情输出,要么就是在北京车展上坐在车顶,再就是在新车发布现场各种“作妖”,什么没有提词器、对车型名字不满意,各种匪夷所思的话漫天乱飞,反正就是各种引流,怎么能有流量就怎么干。
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一时间让哪吒汽车名声大噪。
不可否认的是,哪吒汽车的曝光量确实得到了很大提升。
张勇在社交平台上表示:“哪吒L上市后,线索量、关注度和订单量都达到了2022年底以来的最高水平。”这一成绩引发了市场对哪吒汽车的重新关注。
数据显示,今年一季度,哪吒汽车累计销量为2.44万辆,同比下降6.87%。3月,哪吒汽车销售仅0.83万辆,同比下滑17%,成为国内造车新势力企业中唯一一家销量同比下降的车企。而在2022年,哪吒汽车一度以15.2万辆夺得国内新造车企业的销量冠军。
面对销量下滑的局面,张勇在今年年初的时候说,公司未深度参与价格战是主要原因。为了改变局面,哪吒汽车也紧跟市场降价,但效果似乎不是很显著。
我们可以认为,周鸿祎是在为哪吒汽车寻找一个突破口。
当然,周鸿祎也是有利可图的。据三六零4月19日公布的财报数据,2023年归母净利润亏损近5亿元,对哪吒的投资亏损达到6.87亿元。也就是说,哪吒汽车已然成为三六零亏损的最大原因。数据显示,2021、2022、2023这三年,哪吒的净亏损分别是48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元,加起来有184亿元。
从哪吒汽车此次的招股说明书也能看出,哪吒汽车流动资产141亿元(其中包括现金54亿元),流动负债161亿元,卖车不赚钱,现金流也不宽裕。
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从这不难看出,周鸿祎为何如此卖命地为哪吒汽车站台。如果不把哪吒汽车未来的股价打上去,还怎么保证自己的投资利益啊,总不能一直亏下去吧。
这只是大股东维护自身收益的正常行为,只不过有些太过于夺人眼球。细思下来,也没什么可指责的。在巨大利益面前,个人的荣辱其实并算不得什么。无论是周鸿祎还是张勇,都是如此。周渝打黄盖,一个愿打一个愿挨而已。
张勇持续隐忍低调
应该说,哪吒这次冲刺IPO,除了周鸿祎的强力助推,还有张勇的低调隐忍,在内部也是做了很大的调整。
2024年初的时候,张勇兼任了营销公司总经理,把营销大权抓在了手里。张勇喊话称“营销系统全体起立,重新上岗”,此前负责营销的高管被免职。
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张勇之所以如此大动干戈,主要是因为哪吒汽车在2023年的表现已经落后于竞争对手。2022年哪吒全系交付15.2万台,领先于同期交付13.3万辆的理想,12.2万辆的蔚来,12万辆的小鹏,11万辆的零跑,可是新势力品牌中名副其实的销冠。而到了2023年,新势力排名大变阵。理想累计销量达到37万辆,成为新的销冠。哪吒汽车2023年销量仅为12.74万辆,不仅失去了销冠宝座,甚至还被蔚来(16万辆),小鹏汽车(14.16万辆),零跑汽车(14.41万辆)超越。
进入2024年以来,哪吒汽车并没有改变落后局面,仍然处于下行区间。5月份,哪吒发布全员公告,张勇兼任产品研发中心总经理,直管产品研发中心产品规划部。
张勇现在是多条业务线汇集于一身,目的自然是想强有力地推动公司业绩的回暖。再加上周鸿祎的助阵,目前来看哪吒汽车至少在哪吒L方面,取得了一定成绩。截至5月27日,其累计订单突破30000台。
4月份,哪吒还获得了三家地方国资50亿元的投资。
诸多利好因素,为哪吒汽车谋求IPO上市的打下了良好基础。
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当然IPO上市并非就是终点,新能源车市一个残酷的现实是,除了比亚迪理想汽车实现连续盈利,其他大部分品牌仍然处于亏损的状态,上市与没上市都是如此。
当前的资本市场对新造车不太热情。作为参照,零跑最新股价27港元/股,市值361亿港元,相比48港元的发行价跌幅达44%。
从蔚小零的经历来看,上市并非就大功告成,未来还有很多路要走。
百姓评车
所以,上市只是第一步,如何赢利成为终极目的。从招股说明书来看,售价更高的新车型和继续拓展海外市场,是哪吒汽车接下来要做的事情。
个人观点,仅供参考