世界上第一辆超级电池自卸车可以在行驶中持续充电

据日立公司报道,“世界上第一辆超大型全电池自卸卡车”正在赞比亚的一个露天铜矿/金矿投入使用。原型机将在运行载荷下进行验证测试,以验证车辆本身的基本性能和支持基础设施。
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采矿是一个肮脏的行业,但我们已经看到一些旨在清理其行为的努力 —— 至少就重型机械而言。此前,通用汽车(GM)、Fortescue、卡特彼勒(Caterpillar)和英美资源集团(Anglo American)等公司都曾试图在采矿作业期间限制排放。
日立工程机械于2021年开始了这个项目,与科技巨头ABB合作,“为矿山运营商探索实现矿机净零排放的机会”。同年6月,一辆电池电动自卸卡车的开发工作启动。
到2023年,第一量子矿业公司(First Quantum Minerals)加入了合作伙伴关系,同意在其位于赞比亚的关西铜金矿(Kansanshi copper/gold mine)对这种卡车进行可行性试验 —— 在那里,已有多辆日立无轨电车投入运营。
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这些柴油电动汽车像普通卡车一样使用内燃机提供动力,在工地周围行驶,但也可以将受电弓升高到架空电缆上,仅使用电力。电池电动刚性框架版本将完全减少柴油排放,这对赞比亚的采矿业特别有吸引力,因为该国约92%的能源需求由可再生能源满足。
到了今年1月,原型的初步测试已经完成。该合作使用日立EH4000 AC-3型号作为电池电动测试车的模板,该车长47英尺(14米),轮胎高29英寸(74厘米),由2500马力的康明斯发动机提供动力,标称有效载荷为243.6吨。
现在,装备齐全的原型机已经抵达赞比亚,并开始在Kansanshi煤矿进行技术可行性试验。该合作伙伴预计,由于现有的架空充电线路网络,加上原型车的再生制动系统,卡车将能够持续运行。
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虽然,目前还没有透露容量数据,但由于采用了动态充电装置,卡车不需要停下来充电,因此车载电池组的尺寸比单独使用电池/电机的车辆要小。这将转化为降低生产成本,同时最大限度地提高有效载荷能力。
第一量子矿业公司的John Gregory表示:“使用Trolley Assist可以实现电池零排放,对有效载荷、生产和车队规模几乎没有影响。第一量子矿业通过与日立建筑机械的2600伏系统合作,掌握了这项技术,为架空线路上的多辆卡车提供了稳定的平台。这个系统是可操作的、实用的、经济可行的解决方案,将在未来许多年里减少采矿业的排放。”
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