贾跃亭的合股“游戏”,能摆脱退市危机吗?

汽车行业的竞争,已经到了超级白热化阶段。
退潮之后,一些曾经的超级明星车企也逐渐被市场抛弃,其中就包括号称“特斯拉杀手”的Rivian,以及“十年磨一剑”的法拉第未来
根据相关信息显示,当下美股电动车有不少已经破产、退市。依然存活的,其中跌幅超过90%以上比比皆是。其中已经退市的包括Fisker、Lordstown、Proterra、Arcimoto等美国造车新势力,市值缩水超过90%包括Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola以及法拉第未来,值得注意的是,这些车企大多已经徘徊在了退市的边缘。
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众所周知,从共享经济开始,全球创业的风口轮动就开始加快,一轮又一轮的创业潮中诞生了不少独角兽企业。
当下,全球创业的风口已经到了AI领域,且随着OpenAI的相关应用的落地,极大的推动了该行业的发展,在这种背景下,美股科技巨头纷纷入局,加大AI领域的投资,共同撑起了这一轮AI市场的繁荣。
但是,有升起就会有落下。
伴随着全球进入AI时代,押注新能源产业行业的资本开始腾挪,而行业内的企业的竞争,也开始由之前的炒概念阶段快速进入考核业绩阶段,这对于一些还在亏损的新能源汽车企业而言,并不是一件好事。
在这种背景下,例如之前的明星车企Rivian登陆资本市场之后,便开始了一路下跌,至今跌幅已超过90%。
当美股科技企业纷纷突破前高时,行业龙头特斯拉市值依旧在6000亿美元附近徘徊,明星车企的窘境,反映了行业的现状。
龙头如此,一些还未量产的车企则更加的悲惨,而贾跃亭FF就是其中代表。这两年实际上贾跃亭的法拉第未来处境已经到了非常危险的境地了。
首先,要考验法拉第未来的是交付数据,这点对于贾跃亭而言,目前用于量产的资金存在明显的不足。
此前,贾跃亭曾宣布将个人IP商业化,用于还债以及支持企业的发展。
从结果来看,如果单靠贾跃亭个人商业化带来的收入,那么很难支撑法拉第未来走的更远。因为市场在给予了正向反馈之后,法拉第未来的股价又基本上跌回了原来的位置,对于企业而言,这种短期的上涨意义不大,且该公司的退市的风险也并未解除。
6月25日,法拉第未来宣布,董事会已提出反向拆股建议,提高公司股价以减轻被纳斯达克要求退市的风险,建议会在即将召开的周年股东大会上提交予股东审批。法拉第未来提出的普通股反向拆股方案,比例区间为已发行普通股的2合1至90合1之间,但若股价自然达到长期合规水平,公司可能会选择延后或不实施反向拆股。
资料显示,法拉第未来如此操作并不是第一次。此前曾有过80合1股的操作。当然,这种合股并未带来更积极的作用,短时间内法拉第未来的股价还是出现了暴跌,所以要想解决股价的问题,法拉第未来必须拿出相应的业绩。
从当下法拉第未来业绩表现来看,短期内该公司的问题似乎无解。因为,当下法拉第未来的交付几乎陷入到了停滞状态,交付数据不能提升就意味着公司营收不会有明显的改善,但是其亏损却是一笔庞大的数字。
值得注意的是,法拉第未来账面资金已经十分匮乏。根据其财报显示,截止2023年末,法拉第未来公司现金与现金等价物仅为189.80万美元,应收帐款也只有7000美元,从上述角度而言,尽管法拉第未来还在挣扎,但是留给贾跃亭的时间确实没有很多了。
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