驾车到双流机场，下车后登上公务机或私人飞机，就可飞往世界各地；从外地乘坐公务机或私人飞机抵达双流机场，下机后换乘eVTOL等低空飞行器，就可前往青城山、都江堰等景区游览，这样的出行新模式在成都正式落地。
6月28日，成都公务机基地（FBO）正式投用。该基地位于成都双流国际机场，设有20个专用机位，不仅为公务机提供细致周到的一站式服务，还将打造成为低空经济的核心枢纽。这意味着成都国际航空枢纽再添“公务航空+低空经济”融合出行全新模式，公务机旅客和高端商旅旅客将体验到高效出行的新体验。
公务机无缝接驳低空飞行新体验落地
“这架公务机为法国达索公司生产的猎鹰7X，配备有3台发动机，续航航程超过1.1万公里，从双流机场起飞，可以直达巴黎、悉尼、安克雷奇、夏威夷等地。”6月28日，在成都FBO投用仪式现场，机坪上静态展示了一架公务机、一架低空飞行器，记者登上公务机时，现场工作人员介绍说。
“旅客乘坐公务机从外地飞抵成都双流机场，下了飞机就换乘低空飞行器，高速地飞抵成都中心城区的商务区、周边地区的景区景点，实现无缝接驳的高效出行。”华龙航空副董事长、亚洲商务航空协会主席刘畅说。
在猎鹰7X公务机旁边的停机位，静态展示的是一架“成都造”——沃飞长空的电动垂直起降飞行器（eVTOL）。该低空飞行器航程为200公里范围内，标准配置为1位驾驶员和4位乘客座位。
“目前，该架AE200适航技术验证机已成功完成真机全倾转飞行试验，成为全球第二、国内首个完成该项目的倾转旋翼构型载人eVTOL，同时也是全国首个获得民航局批复有人驾驶载人eVTOL，适航审定已率先进入符合性计划制定和批准阶段，计划于明后年获得适航认证。”沃飞长空市场总监费岚介绍说，通过优化机场接驳和低空出行，旅客下了公务机，就可以在机坪转乘电动垂直起降飞行器抵达成都的春熙路、欧洲中心、青城山等地。
打造“公务+低空”综合性枢纽
FBO是公务机固定运营基地的英文缩写，是公务航空产业上的重要一环。去年4月，四川省机场集团航空地面服务有限公司与北京华龙商务航空股份有限公司，共同出资成立华汇公务航空，而华汇航空是成都FBO的运营公司。
“之所以选择成都打造FBO，是因为成都具有很好区位优势，拥有便捷的交通网络，而且成都经济澎湃发展，拥有315家世界500强企业，这些增强了成都国际航空枢纽的优势。”四川华汇公务航空服务有限公司总经理德永恒表示，成都FBO将为低空经济的发展提供强有力的支撑，通过优化机场接驳和空中出行等服务，成为中国西南地区城市空中交通的示范点，进而打造成为中国公务航空与低空经济的综合性枢纽。
公务机因其高效便捷的优势，成为企业家及精英人士青睐的出行方式。位于双流国际机场的成都FBO，占地5500平方米，配套20多个专用机位，提供7X24小时管家服务，承接境内外公务机地面服务保障业务，具备大型会议接待、商业包机服务，静态展示、医疗救援等综合保障能力。
低空经济是全球竞逐的战略性新兴产业，得益于数字技术、5G通信、数字孪生等新兴技术的蓬勃发展，低空经济在世界范围内迸发出巨大潜力和强大动能。民航局数据显示，截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个。
截至2023年底，我国无人机设计制造单位约2000家，运营企业近2万家，国内注册无人机126.7万架。据有关机构测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达2万亿元。
在这样的背景下，成都FBO凭借其前瞻性布局，敏锐地捕捉到了低空经济的发展潜力，与沃飞长空等业内领先企业的紧密合作，开创出“公务航空+低空经济”的创新模式。这一全新模式不仅为公务机客户提供了更为便捷、高品质服务，更为西南地区乃至全国的城市交通注入了新的活力，为缓解日益严重的城市交通拥堵问题提供了新的思路。
成都FBO引领高效智慧出行新模式
成都FBO的投用，不仅提升了公务航空的服务品质，更推动了智慧出行的发展。在投用仪式上，成都FBO分别与亚洲商务航空协会、华控基金及清华大学全球私募股研究院举办了商务航空研讨会和低空经济发展研讨会。这不仅共谋了未来的发展方向，更为成都FBO的智慧出行模式拓展新活力。
据介绍，成都FBO的多元化综合服务也颇具亮点。在满足公务机用户精致生活需求的同时，巧妙地融合了艺术会展、高端餐饮等多元化业态，打造了一个别具一格的高端生活空间。这一创新举措不仅提升了FBO的整体服务品质，也为区域经济的繁荣发展注入了新的动力。
在研讨会上，与会代表一致认为，成都FBO的正式运营，我国西南地区在公务航空和低空经济领域迎来全新的发展阶段。凭借出色的设施、专业的服务团队以及创新的业务模式，成都FBO正成为引领西南地区城市交通变革的重要力量，“公务航空+低空经济”的全新模式将为全国乃至全球的智慧出行提供实践的经验和启示。
成都日报锦观新闻 记者 杨富 陈方耀 摄影 胥瑞可 责任编辑 罗皓 编辑 刘春春