近日，在东山总站和黄石路总站举行了特别的毕业典礼——无轨电车游园活动，主角是“电鲨”和“电鹰”两款无轨电车。据悉，“电鲨”“电鹰”将于6月30日退役，近百位无轨电车爱好者们齐聚总站，重温无轨电车行驶于东山总站、文化公园总站、黄石路总站和机场路总站的那段岁月，活动期间更安排了“无轨电车往事”“我与无轨电车的故事分享”“无轨电车的时代之声”等趣味互动环节，打开记忆闸门，回首往昔时光。
记者了解到，最早的电车可以追溯到十九世纪80年代，分为有轨电车和无轨电车。广州市政府于1915年开始筹建无轨电车，并于1960年正式通车。1962年4月1日，广州市电车公司成立。发展至今，广州巴士集团电车分公司（原“广州市电车公司”）拥有无轨电车线路13条，主要辐射荔湾、越秀、白云、海珠、天河等区域，无轨电车整流变电站9座，触电线网长度168公里。无轨电车陪伴着羊城市民走过了无数个日日夜夜，成为了市民们心中难以忘怀的记忆。
要说起与无轨电车的故事，无轨电车爱好者们最是津津乐道，其中有两款车型受到广泛的追捧，那就是即将“毕业”的“电鲨”和“电鹰”。
2010年7月，电车公司和宇通客车联合设计制造的宇通ZK6120EGQAA型无轨电车正式投产。该车采用了如鲨鱼一般的仿生造型，因此被亲切地称之为“电鲨”。由于新车外观设计时尚，很快便成为了城市中的一道亮丽风景线。在之后的两年内，公司购入了五种型号共191台的“电鲨”。目前正在工作的“电鲨”为宇通ZK5120A1型，采用了铅酸电池和锂电池作为车辆辅源。
2014年11月，电车公司购入46台福田BJ5120A型无轨电车，也是公司购入的最后一批采用铅酸电池作为辅源的营运车辆，因为该批车的车灯造型和猫头鹰有异曲同工之妙，这款车也被称作“电鹰”。目前“电鹰”也陪伴了广州市民将近十年，和“电鲨”一样成为了广州无轨电车中的一张名片。
游园活动期间，一位无轨电车爱好者分享道：“‘电鲨’和‘电鹰’兢兢业业、全心全意地陪伴服务市民10年，如今完成任务即将圆满毕业，确实是一件令人开心的事情。我们都真诚地祝福即将毕业的无轨电车，感谢他们！”这一观点得到了在场所有无轨电车爱好者们的认同，更是带动了大家纷纷讲述着自己与无轨电车的故事。
文、图/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：何嘉俊 、赵志辉
广州日报新花城编辑：廖黎明