今天我们将通过第一艘苏联柴电潜艇“十二月党人”项目中的第二艘潜艇D-2“民意党人”来讲述前苏联潜艇发展的历史。这艘潜艇目前作为博物馆展出在圣彼得堡。
法国时期关于俄日战争的俄国帝国舰队明信片
俄国帝国舰队在俄日战争中的表现：
对于俄国海军来说，20世纪初可谓是历史上最为艰难的时期之一。在1904-1905年的俄日战争中，俄国帝国舰队在数量上位居世界第三，拥有相当可观的规模。然而，在远东地区的海上力量对比并不利于俄国，但总体而言，俄国帝国舰队仍然是一支令人畏惧的力量。舰队中有不少性能优良的装甲巡洋舰，如“勇士”号，还有成功的战列舰“彼得大帝”号和“雷特维扬”号，以及其他一些不逊于其他国家同级舰的舰船和项目。
然而，正如所知，“船上最危险的漏洞是船长脑袋里的漏洞。”客观来说，俄国在俄日战争中的失败在很大程度上归因于陆军和海军指挥上的巨大失误，这导致了极其悲惨的后果。仅仅是对马海战这一战役，就足以让人不愿回首，但它确实成为了俄国海军的一场灾难。战后，俄国帝国舰队从世界第三的位置跌至第八，不仅在数量上大幅减少，质量上也大打折扣。
1906年3月，舰队开始逐步重建。新的法令赋予潜艇独立的地位，使其成为舰队的潜艇部队，不再属于鱼雷艇类别。可以说，从这一刻起，俄国潜艇部队的历史正式开始，这段历史中充满了许多悲壮和光荣的篇章。
画作：V.P. Yarnik的《D-2穿越白海-波罗的海运河》。
俄罗斯帝国海军在第一次世界大战中的表现：
1909年，所谓的大型造船计划开始筹备，计划建造超过五十艘新舰艇，不包括对现役舰艇的现代化改造。然而，由于各种原因，这一计划多次被重新审议。在这一计划框架内，开始了“玛丽皇后”级战列舰、“伊兹梅尔”级战列巡洋舰以及“诺维克”级驱逐舰的建造。值得一提的是，在第一次世界大战开始时，“诺维克”级驱逐舰被认为是其类别中最好的舰艇。虽然在战争期间它们开始逐渐过时，但这些驱逐舰在苏联海军中依然服役了相当长的时间。
在冲突开始时，俄国帝国海军在协约国海军中数量排名第四，尽管在全球范围内排名并不那么高。在第一次世界大战期间，俄国帝国海军几乎没有进行进攻行动，主要是支援地面行动和布雷行动，对其行动的评价也截然不同。然而，舰队再次遭受了严重损失。比如，“玛丽皇后”号在塞瓦斯托波尔锚地的爆炸事件对黑海舰队的战斗力造成了巨大打击，同时也影响了整个俄国帝国海军，尤其是考虑到俄国本来就没有很多无畏舰，这种舰艇在当时被视为任何海军的主要力量。然而，更为严重的打击是随之而来的内战对海军造成的影响。
到1921年，由于舰艇的沉没、被俘或被扣押，苏联的海军数量急剧减少，以至于年轻的国家实际上没有一支具备战斗能力的海军。舰队损失了416艘舰艇，其中近一半是各类战斗舰艇。仅这一事实就说明了很多——1921年海军中没有一艘巡洋舰。这样的一支舰队已经无法确保防御能力。
因此，内战结束后不久，就开始了恢复舰队战斗力的尝试。海军专家从陆军中被召回，返回海军，许多舰艇也得到了修复或完成。真正的恢复始于1924年。1924年3月28日，组织了工农红军海军管理局，其任务之一是恢复舰队的战斗力。开始缓慢增加舰艇数量，并制定了新舰艇建造计划。第一步是完成或修复已经存在或在船厂中的舰艇。例如，1924年10月，开始在波罗的海和黑海修复七艘舰艇。
建造新舰艇的任务则更加复杂。1926年，工农红军海军的造船计划旨在更换过时的舰艇，特别是完成1915年开始建造的“伊兹梅尔”级战列巡洋舰，当时该系列的首舰已完成了65%。提出了不同的完成方案，甚至包括将其改造成航空母舰的计划。然而，所有这些都未能实现。由于1929年军事造船拨款的削减和工业工作的困难，仅部分现代化了两艘战列舰，并放弃了对“弗伦泽”号战列舰的修复。“伊兹梅尔”级战列巡洋舰则被报废。
总体而言，恢复舰队战斗力的情况可以说是令人失望的。然而，也不能说完全没有取得任何成功。这些成功与潜艇部队直接相关。
D-2潜艇上的纪念牌匾。
第一批潜艇：
苏联设计和建造的第一批舰艇是“乌拉甘”级护卫舰，于1927年开始建造，共建造了八艘，此外还有“十二月党人”级潜艇。六艘此类型的潜艇同样于1927年在列宁格勒和尼古拉耶夫开工建造。
D-2潜艇的船尾。
为什么潜艇成为苏联设计的首批舰艇之一，很容易解释。相比驱逐舰、巡洋舰，尤其是战列舰，潜艇的设计和建造显然要简单得多。在国家尚未从革命和战争的后果中恢复过来的情况下，将力量分散在显然无法实现的项目上是犯罪。而且，潜艇的效率已经得到了证明。虽然欧洲列强海军的高级指挥官们对这种武器类型大多持怀疑态度，甚至有的还带有嘲讽，但总的来说，潜艇的有效性不亚于其他舰艇，有时甚至更高。
D-2潜艇的船体。
然而，在20世纪20年代末的苏联现实中，一切并非如此简单。负责该项目潜艇开发的第4技术局由鲍里斯·米哈伊洛维奇·马里宁领导。他最初手下只有六个人。包括马里宁在内，没有人有设计舰船并将其付诸实践的经验。当然，技术局的工程师们并不能被称为新手，更不能说是糟糕的专家。但他们不得不在非常困难的条件下工作。正如鲍里斯·米哈伊洛维奇本人所指出的，小团队不得不同时解决三项任务：
1. 设计和建造一种在苏联前所未知的潜艇类型。
2. 创建并立即实际应用苏联当时并不存在的潜艇理论。
3. 在设计过程中培养潜艇设计师团队，没有这个步骤，进一步的工作和成功是不可能的。
D-2潜艇的指挥塔。
尽管面临如此多的困难，该项目在非常短的时间内完成——不到一年。到1926年9月，共和国海军总司令已经审议了两种不同排水量的舰船设计方案。
鉴于潜艇预计在波罗的海条件下作战，选择了排水量较小的910吨设计方案。值得一提的是，这一设计受到了意大利潜艇”巴利利亚”的影响。马里宁在罗马成功购得了该潜艇的图纸和技术文件。那时，对于苏联工程师来说，这种做法相当常见，意大利造船学派对苏联的影响总体上相当深远。
1927年在苏联的巴尔基工厂开始建造”D-2”系列潜艇的情况。
尽管面临诸多困难，但工程还是在进行中。这些潜艇包括未来的”德卡布里斯塔”、“纳罗多夫奥尔采”和”克拉斯诺瓦尔代克”。建造过程比设计同样困难，因为当时苏联的工业化才刚刚起步，工业能力不足。潜艇的钢材来自于旧时代的储备，许多设备也是外国制造的，如德国MAN公司的柴油发动机和瑞士制造的低压空气管道系统。此外，还从国外采购了摩擦离合器、除湿泵、电动厨房、推力轴承等设备。这些潜艇还装备了533毫米的鱼雷发射管，尽管当时还没有适用的鱼雷。
1929年下水的D-2潜艇
十二月党人（Декабристы）拥有双层铆接结构的船体。坚固的船体被分为七个舱室，其中只有两个舱室——前部和柴油舱——用于提供浮力，这些舱室的尺寸严格依赖于其中设备和机械的尺寸，不能减小。中央舱室被选为避难所，安置了用于控制潜水和浮出、排水系统以及乘员上浮所需的所有设备和设施。所有舱室在所有设计工作完成后的布置如下。
D-2型潜艇舱室布局图
1. 第一舱室 - 前鱼雷舱。装有六个鱼雷发射器和六枚备用鱼雷。此处还设有部分船员的居住区。
2. 第二舱室 - 第一组蓄电池组、无线电室和蓄电池坑上方的居住区。
3. 第三舱室 - 另外两组蓄电池组、指挥人员居住区、厨房、船员休息室和通风系统。
4. 第四舱室 - 中央控制站和总控制室。舱室底部设有平衡水箱和快速下潜水箱。此外还安装了部分空气系统设备。舱室上方设有舰桥。
5. 第五舱室 - 另一组蓄电池组。蓄电池坑上方设有军官居住区。
6. 第六舱室 - 柴油机舱。此处还设有部分辅助设备，以及两个推进轴的离合器和润滑油箱。
7. 第七舱室 - 尾部鱼雷舱。装有两个鱼雷发射器但没有备用鱼雷。此处还设有主推进电动机、经济航行电动机及其控制站。舱室内还有舵机和辅助机械，尾部差动水箱，舱室上部设有联合鱼雷装载和入口舱口。
“十二月党人”型潜艇的船员编制最初为47人，后来增加到53人。这型潜艇的缺点之一是主要燃料储存在非结构强度舱外，导致潜艇在水面上留下燃料痕迹，暴露其位置。这种在国内潜艇建造中从未应用过的全新系统是内部空气再生系统。
蓄电池舱室被密封，蓄电池放置方式保证了它们在水面以上的舱面被浸水时的保护性。然而，这也导致蓄电池舱室占据了大量空间，从而减小了其他舱室的尺寸。
关于航程和速度，“十二月党人”型潜艇的情况也不尽如人意。潜艇的螺旋桨未经过充分试验，因此未能提供最佳速度。然而，当时高速度并不被视为主要战术参数，与航程相比则不同。这型潜艇在经济潜航模式下可以以2.9节的速度航行，而在其作战区域内，“十二月党人”型潜艇能够控制整个芬兰湾。
D-2型潜艇的艏部
首艇建造进展迅速。仅在1928年11月，也就是从铺设龙骨算起仅仅一年半后，首艇系列即D-1（后来的“十二月党人”号）就下水了，并在一年后加入了波罗的海舰队。
在初期运行中，发现了一些设计上的缺陷。特别是在系泊试验中，开启主要压载水箱的舱口后，潜艇发生了倾斜。
在建造过程中缺乏重量控制，导致潜艇超载。此外，在填充压载水箱时违反了指导手册的规定，进一步加剧了倾斜问题。关于潜水和浮出的指导原则是：只能同时向所有水箱填充主要压载水。但在系泊试验中，这一原则被严重违反。
在一次潜水中发现了快速下潜水箱阀门设计的缺陷。其他问题也陆续显现，尽管力求及时修正。然而，认为苏联首个这一级别的项目会完美无缺，至少是非常乐观的。
总体而言，该项目完全符合当时的要求，包括军事需求。某些战术技术元素甚至超过了设计要求。这些潜艇拥有长达40天的自给能力和72小时的潜航能力。在经济航行模式下，航程接近9000英里；全速航行时为2570英里。作业潜深达75米，最大潜深为90米。潜艇配备了八具鱼雷发射管，其中六具位于艏部，鱼雷携带量为14枚。此外，“十二月党人”型潜艇还首次装备了紧急救援设备、事故信号和与事故潜艇的通信设备，以及维持船员生存和救援的设施，以及潜艇升至水面的装置。
1929年的Д-2型潜艇照片
苏联潜艇部队历史的新篇章
1929年5月，苏联海军技术管理局局长弗拉西耶夫向苏联海军总司令穆克列维奇提交了题为《关于第一和第二系列潜艇项目》的报告。这标志着苏联潜艇舰队历史上的新篇章的开启。
D-2型潜艇的防沉性能表
这种类型的所有潜艇都是在1929年至1930年间下水的，“黑海系列”比“波罗的海系列”稍晚投入使用。随后，这些潜艇成为苏联北方舰队的第一批潜艇，后来改组为苏联北方舰队。除了1940年11月沉没的“十二月党人”号外，几乎所有这种类型的潜艇都参加了卫国战争，并执行了许多战斗任务。总体而言，“十二月党人”型潜艇在战斗中击沉了15艘敌舰和两艘受损的敌方运输船。
具体到D-2型“民意党人”号潜艇，通过其编号可以理解它是这一系列的第二艘潜艇。这艘潜艇于1929年5月19日下水，1931年10月加入了波罗的海舰队。后来，“民意党人”号被编入了特别任务第一远征队（ЭОН-1），这个队伍包括了波罗的海舰队的舰艇，如驱逐舰“乌里茨基号”和“李可夫号”，哨舰“飓风号”和“龙卷风号”，还有姐妹舰D-1“十二月党人”。
1933年5月，这支远征队从克朗施塔特出发，经拉多加湖和斯维尔河，最终抵达奥涅加湖。在等待贝洛莫尔斯克—波罗的海运河竣工后，ЭОН-1通过其船闸，到达了1933年7月抵达了白海海岸的索罗卡港。整个远征的目的是建立苏联北方舰队，这是根据1933年6月1日红军总参谋长的命令建立的。因此，首批苏联的“十二月党人”型潜艇也成为了未来苏联北方舰队的第一批舰艇。
“民意党人”号最初的重大远征计划应是与D-1号共同前往新地岛，计划定于1934年进行。然而，首次远征并未如期进行。在通过北角并进入巴伦支海后，潜艇遭遇了暴风雨，不得不返回科拉湾。直到1935年9月，“民意党人”号作为一部分舰队最终完成了前往新地岛的远征。该远征中，潜艇指挥官列夫·米哈伊洛维奇·雷斯内尔（Lev Mikhailovich Reisner）被授予列宁勋章。此后，这艘潜艇参与了北方海域的各种演习和其他重要远航。
1938年的D-2型潜艇船员照片。
D-2型潜艇 ‘民意党人’ 在战前：
1938年，发生了一件几乎成为悲剧的事件，但最终证明了苏联工程师和设计师的高超技艺。1938年6月25日，潜艇Д-2 “民意党人”在科拉湾进行压载测试。压载测试是为了在潜艇首次潜入水下时，在潜艇舱内进行的，以调整潜艇的重量和浮力至指定的差动值。实际上，在首次通过潜望镜或在安全深度下进行。在这次压载测试过程中，“民意党人”失去了浮力，并在约120米深的水域中 “下沉”。这一深度超过了潜艇设计的最大潜水深度三十米。尽管如此，Д-2 潜艇成功通过了这一考验。仅发现了坚固船体上可拆卸板上的几滴水。
指挥官礼服，潜艇D-2。
从1939年起，潜艇在波罗的海造船厂进行维修和现代化改造。就在这段时间，罗曼·弗拉基米罗维奇·林登伯格被任命为新任艇长，他一直是该艇的指挥官，包括在随后的整个卫国战争期间。
1941年的照片，显示在被围困的列宁格勒的罗伯斯庇尔河岸边伪装的潜艇D-2
D-2“民意党人”在卫国战争期间：
现代化改造后，1941年5月，“民意党人”应该随EON-11返回北方舰队。然而，这一计划未能实现。卫国战争爆发两天后，发布了一项命令，决定将潜艇留在喀琅施塔得，迅速完成其战斗准备，并将其编入红旗波罗的海舰队。尽管所有需要维修和现代化改造的设备已经安装完毕，潜艇却陷入了极其困难的境地，因为艇上没有柴油发动机。
潜艇D-2的主柴油机组。
为了加快潜艇的投入使用，决定安装未经过维修、从潜艇L-1上拆下来的机组。这当然对未来的运行产生了影响。
维修完成后，“民意党人”前往北方的计划变得不可能。地面战斗已经接近涅瓦河上的伊万诺夫急流。潜艇仍然停泊在喀琅施塔得，一部分船员上岸并加入了为保卫城市而战的海军陆战队。
9月26日，潜艇返回列宁格勒，停靠在罗伯斯庇尔河岸（现称复活节河岸），在那里度过了接下来的11个月。
潜艇D-2的舱室之间的通道。
D-2的老照片
D-2“民意党人”潜艇的第一次战斗出航：
1942年9月，“民意党人”再次前往喀琅施塔得，开始为第一次战斗出航做准备。9月21日，潜艇前往伊尔本海峡西部区域，但“首战不利”。9月24日下午，在哥特兰岛西北部，潜艇被反潜网缠住。潜艇撞到海底，严重损坏了垂直舵。然而，由于船员们的勇敢和专业行动，当天晚上潜艇成功脱离了反潜网。
D-2潜艇的首部鱼雷发射管。
9月29日，潜艇穿越芬兰湾，抵达战斗位置。随后，接到改变巡逻区域的命令。在执行过程中，D-2发现了一个德国护航队并对运输船进行了攻击。攻击结果尚不明确，根据苏联的说法，运输船被击沉，而德国人则认为没有发生这样的攻击。
D-2潜艇的水手卧铺。
10月6日，潜艇在伊斯塔德西南方发动了下一次攻击。攻击未能成功，敌方运输船躲过了鱼雷，潜艇在攻击时浮出水面。10月8日，潜艇对一艘瑞典运输船的攻击再次失败。10月11日，又一次未能成功的攻击。10月14日，由于舵手的失误，潜艇意外下潜，鱼雷错过了目标。
D-2潜艇的指挥塔舱口。
似乎厄运笼罩着潜艇。将近一半的弹药已经耗尽却毫无成果，但这一天情况发生了变化。10月14日下午16:33，潜艇从水下位置用一条鱼雷在四链的距离上攻击了一艘运输船。一分钟后，声纳手记录到了一次强烈的爆炸，确认了攻击的成功。“民意党人”取得了首胜——潜艇击沉了装载煤炭的“雅各布斯·弗里岑”号运输船。
D-2潜艇的潜望镜。
然而，潜艇的不幸并未结束。10月15日，“民意党人”在作战位置遇上了风暴，10月18日，潜艇被渔网缠住，但很快就摆脱了。
第二天，“民意党人”击中了一个新目标。这个护航队由几艘船和护卫舰组成。尽管有至少五艘护卫舰护航，潜艇指挥官还是决定攻击护航队。潜艇在六链距离上发射了两枚鱼雷。一分钟后，声纳手听到两次爆炸声，随后德国护卫舰开始追击潜艇。“民意党人”下潜，随后被投下了十六枚深水炸弹，但潜艇未受损害。事实证明，“人民意志号”击中了载有挪威军团士兵的德国铁路渡轮“德意志”。虽然未能击沉渡轮，但此次攻击使其受损并进入维修，挪威军团损失了25名士兵，29人受伤。有趣的是，瑞典媒体报道称此次攻击造成至少600名德国士兵死亡。
“民意党人”的下一次战斗发生在10月29日，当时潜艇正返回基地。D-2被敌方护卫舰发现，护卫舰追击潜艇并投下了48枚深水炸弹。但此次航行中的厄运已耗尽，潜艇成功逃脱了攻击。此外，“民意党人”在通过障碍物时撞上了一条水雷缆，但这次也没有造成伤害。
1942年11月4日，“民意党人”与苏联护卫舰会合，抵达诺尔雷-卡佩拉赫特湾。11月6日，潜艇在扫雷舰和护卫艇的护送下抵达喀琅施塔得，完成了第一次战斗出航。
当然，有人可能认为此次出航不成功。发射了九枚鱼雷，击沉一艘并损坏另一艘运输船，敌方损失约六十人，伤亡并不多，不像电影中的史诗场景。然而，潜艇完成了作战任务并对敌人造成了损害。最重要的是，潜艇安全返回基地。
D-2潜艇舱室之间的通道。
1942年11月10日晚，潜艇从喀琅施塔得转移到列宁格勒进行维修和冬季停泊。1943年2月，潜艇指挥官、三等舰长罗曼·弗拉基米罗维奇·林登伯格因“民意党人”首次战斗出航的成功而被授予红旗勋章。
D-2潜艇的内部通信装置。
1943年全年，D-2没有出海。潜艇再次返回喀琅施塔得，进行战斗训练。1944年，潜艇上安装了“Дракон-129”声呐系统。在苏联，租借法案下获得的英国ASDIC-129声呐系统被称为“Дракон-129”。必须承认，这些系统在当时优于苏联的同类产品，具有优秀的性能。苏联共接收了七十台这样的系统。同时，D-2还安装了无气泡鱼雷发射系统。
D-2潜艇的船员名单。
D-2“民意党人”潜艇的第二次战斗出航：
1944年10月2日，“民意党人”出发进行下一次战斗任务。这次任务持续了29天，在此期间潜艇多次遇到技术问题。10月6日，垂直舵临时失灵，潜艇在白天超过半小时无法下潜。10月11日，垂直舵限位器失灵。10月19日，水灌入潜望镜井。10月20日，费多里茨基离合器故障。两天后，链传动失灵。在此期间，潜艇试图攻击发现的敌方船只，但没有一次成功。
D-2潜艇的电池舱。
直到10月26日，在帕彭塞灯塔以西，“民意党人”发现了一支由三艘船组成的小型护航队。潜艇在八链距离下潜并发射了两枚鱼雷，据二等舰长林登伯格报告，击中了运输船，罗曼·弗拉基米罗维奇通过潜望镜观察到了爆炸。据认为，D-2击沉了“尼娜”号运输船，但后来确定该船于次日，即10月27日，在丹麦奥尔胡斯附近触雷沉没。
无论如何，护航船只成功攻击了“民意党人”。仅投下五枚深水炸弹，爆炸使D-2多次撞击海底，严重损坏了垂直舵。潜艇被迫返回基地。
D-2“民意党人”潜艇的第三次战斗出航：
第三次战斗出航始于1944年12月。潜艇从赫尔辛基出发，再次遇到技术问题。泵的减震器破裂，柴油机出现火花和蒸汽过多。在整个任务期间，“民意党人”不断与敌方反潜力量交锋。多次试图攻击敌方船只，大多数攻击都未成功。
1945年1月18日上午，在62米深的海底停泊时，潜艇在风暴中撞击岩石，导致压载舱的阀门和垂直舵受损。当天晚上，潜艇开始返回基地。
D-2潜艇的尾部鱼雷发射管。
D-2“民意党人”的第四次战斗出航：
最后一次，第四次，战斗出航从1945年4月20日持续到5月18日，共计28天。在这次出航中，D-2潜艇并未增加其战绩，尽管多次试图对敌方船只进行攻击。
D-2潜艇水手的睡眠场所。
总体来看，“民意党人”在战争中的参与可能显得不起眼。然而，情况并非如此。评估D-2的行动必须综合考虑波罗的海舰队的其他力量。波罗的海舰队的行动对敌人在波罗的海上造成的破坏估计包括581艘战舰和辅助舰艇以及624艘运输船。波罗的海舰队的潜艇共进行了196次战斗巡逻和239次使用479枚鱼雷的鱼雷攻击。击沉了149艘敌方运输船和战舰。总体而言，波罗的海舰队水手的行动对胜利作出了巨大贡献。“民意党人”在其中也有其微不足道的一部分。潜艇参与了多次行动，发动了攻击，执行了任务，使敌人的通信处于紧张状态。而且，尽管种种困难，潜艇一次又一次地安全返回了基地。
D-2在改建为博物馆期间在码头上的照片
试验用于核潜艇：
“民意党人”在战后继续服役于波罗的海舰队。尽管年龄已经很大，这艘潜艇在苏联海军的历史上发挥了另一个重要角色。战争极大推动了技术的发展。新型潜艇在苏联和国外都在设计中。更重要的是，由于科学技术的发展，设计和建造具有核反应堆作为动力装置的先进潜艇成为可能。第一艘这样的潜艇在美国开始建造和下水，但苏联也不打算在这个问题上落后。苏联第一批627型（627A型）“Кит”型核潜艇的诞生非常艰难。必须解决一系列苏联船舶之前未曾面对的复杂问题。核潜艇必须具备高度的自主性，包括潜水状态下的自主性，因此必须解决空气再生问题。为此，首次开发了空气循环、再生和调节系统的复合设备。它必须确保空气的舒适温度和湿度参数，空气再生和保持最佳气体成分，清洁空气免受有害杂质和辐射监控。
这时，看似已经过时的“民意党人”又再次发挥了作用。1953年，这艘潜艇进行了改装以进行试验。在“民意党人”上安装了实验设备。实验人员登上船只，潜艇出海并在克朗施塔特附近的水域搁浅。在潜水状态下，潜艇及其船员共进行了1420小时的工作，检验生命维持系统的各种功能。
其他“十二月党人”项目的潜艇：
正如前面提到的，这个项目分为两个系列，每个系列有三艘潜艇。
除了D-2之外，“波罗的海型”还包括两艘潜艇：
D-1“十二月党人”。这是该项目的第一艘潜艇，于1929年下水。曾在波罗的海和北方服役，参与了苏芬战争，并进行了多次远航。1940年11月13日，在执行训练任务时，“Д-1”在莫托夫斯克湾沉没，沉没原因至今未明，潜艇也未被找到。
D-3“赤卫队员”。这艘潜艇成为了所有潜艇中最杰出和最有成效的一艘。据苏联资料显示，在战斗中，通过九次战斗巡航，该潜艇击沉了六艘敌舰并击伤了一艘。1942年1月，该潜艇被授予红旗勋章，并于4月被授予卫士称号。1942年6月，“赤卫队员”出发进行了战斗巡航，但从此未归。潜艇失事的具体情况和地点至今未知。
“黑海系列”也包括三艘潜艇：
4 “革命家”. 这艘潜艇在战争期间积极参与了塞瓦斯托波尔的防御战。它执行了多次向被围困城市的运输航行，并击沉了三艘敌方运输船。“革命家” 总共进行了十八次战斗巡航。从1943年11月11日开始的最后一次巡航中，这艘潜艇没有返回。关于船只失事的详细情况和位置目前尚不清楚。
D-5 “斯巴达克斯主义者”. 这艘潜艇也参与了黑海的战斗，像它的姊妹船一样运送货物到塞瓦斯托波尔。它共进行了十六次战斗巡航，并击沉了一艘土耳其船只。这两艘在战争中幸存下来的潜艇之一，直到1955年被退役。
D-6 “雅各宾党人”. 这艘潜艇的命运比其他任何一艘都更加不幸。战争爆发时，D-6正在塞瓦斯托波尔进行维修。船员引爆了潜艇，战后将其打捞并拆解为金属废料。
D-2潜艇改装成训练营后的照片
这是关于“民意党人”（旧称为Д-2）潜艇的历史：
从1956年起，“民意党人”被从战斗编队中除役，并改装为生存能力训练站，继续服役多年。1976年，该潜艇从列宁格勒海军基地第25潜艇旅中除役。
长期以来，有人建议将这艘潜艇改造为博物馆，经过近10年的努力，终于在1986年8月18日签署了相应的决议。1987年3月5日，“民意党人”正式从海军舰艇名册中除役，直到1989年7月，该潜艇在克朗斯塔德和波罗的海造船厂进行了修复和恢复工作，潜艇的各个舱室被还原成了二战期间的样子。
从1994年起，“民意党人”作为博物馆对外开放，至今仍然如此。
“十二月党人”型潜艇成为苏联船舶建造史上的重要里程碑。尽管该项目存在缺陷，但这些潜艇在服役期间表现得相当出色。六艘建造的潜艇中有四艘参与了卫国战争，但只有两艘存活下来，分别在波罗的海和黑海各有一艘。“十二月党人”型潜艇并非其时最优秀的潜艇，也未在行动中取得最佳成绩。但它们成为了苏联第一批潜艇，开启了现代潜航历史的篇章，因此在这段历史中占据了重要的地位。
最后，还有一些展览中展示的文物照片。
鱼雷部件
潜水员救生潜水服
无战斗部分的鱼雷
接触式水雷
各种弹药和火炮
原文作者：Дестрой（摧毁）