厂通路潮白河大桥合龙

本报讯(记者刘洋)昨天,潮白河河面上一片繁忙,人员机械有序穿梭。随着现场指挥人员一声号令,主桥拱肋最后一个节段精准落在预定位置,由中交路建承建的厂通路潮白河大桥跨河主桥拱肋实现合龙,标志着主桥钢结构安装已全部完成,大桥全面进入桥面附属结构施工阶段。据悉,目前潮白河大桥项目主体工程已经完成了90%,预计9月具备通车条件。建成后可有效打通交通堵点,大厂到北京城市副中心的距离缩短至5公里,通行时间缩短30分钟左右,为通勤人员往返京冀两地带来极大便利。
中交路建承建的跨河桥梁厂通路潮白河大桥全长1631.5米,地跨京冀两地,其中北京段长约1公里,河北段长约0.6公里。整座大桥由40组桥墩支撑,0号墩到26号墩在北京通州境内,26号墩到39号墩在河北大厂回族自治县境内。大桥双向6车道,按市政一级公路标准设计,设计时速为60公里,于2022年12月9日开工建设。主桥拱肋安装高度位于桥面以上12.8米,大桥拱肋造型如同巨大“舵轮”,桥型设计理念寓意为“启航”,是目前北京在建最大的普通公路特大桥梁。
据介绍,厂通路潮白河大桥拱肋为钢箱结构设计,自两端向跨中依次安装,最后在跨中位置进行合龙。此次吊装的合龙节段位于第27号与28号桥墩之间,该节段重36吨,采用水上浮吊一次性吊装就位。拱肋合龙后左右幅共六座白色巨大的“舵轮”倒映在河面上,与蓝天白云、绿树碧波交相辉映,在潮白河上绘出一幅优美的色彩风景画卷。
本报记者黄亮
(北京青年报)