车如其名,快如闪电——猎变闪电狗150实测,零百加速16.33秒

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平踏板的运动性能不如龙骨式踏板,一直以来我们很多人都有这种先入为主的观念,理论上来说因为车架结构的原因,平踏板车型运动性能方面,确实不如龙骨式踏板的极限高,但这个极限大部分人触及不到。也有不少车友在抉择的时候,因为追求运动性能转而选择龙骨式踏板。其实平踏板车型当中,也有运动性能做得还不错的型号,比如我骑了大半年的这台猎变闪电狗150,长时间使用之后小编发现,实用性和运动性在一定程度上还是能够兼顾到的,而且闪电狗150的各方面表现也十分惊艳。
闪电狗150骑乘空间表现
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作为一款平踏板车型,猎变闪电狗平踏空间并不大,因为车身做得比较紧凑,闪电狗的轴距在同级别的平踏板车型当中算是比较小的,当然短轴距的设计虽然牺牲掉了平踏空间,但换来的是更加灵活的操控体验,这也为闪电狗的操控打下了一定的基础。
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当然作为一款平踏板车型,首先要说的绝对是舒适性,平踏板的宽裕度让腿部和双脚拥有更加自如的调整空间,虽然闪电狗的平踏板空间不算大,但是设计师给闪电狗配备了前置脚踏,小编173cm的身高双腿可以完全伸直,很大程度上保证了猎变闪电狗长途骑行的舒适度。而且这台车它对震动的抑制也是相当的出色,除了起步时候会出现短暂的低速震动过大的情况,绝大部分的一个转速域,都不会出现让人不适的震感。
闪电狗150加速表现
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不测不知道一测吓一跳,猎变闪电狗150的加速性能测试,结果堪称惊艳!作为一款平踏板车型,闪电狗150并没有强调运动性能,而且发动机也是自己研发的,更没有对外吹嘘过自家发动机多么多么强悍,正因为如此,在得到测试结果的时候,超出期待的成绩令人惊艳。
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经过实测,闪电狗150的加速成绩如下:0-30km/h最好加速成绩为1.68秒,0-60km/h的最好加速成绩为4.82秒,0-80km/h的最好加速成绩为9.49秒,0-100km/h的最好加速成绩为16.33秒。当天气温19.52度温度适宜,小编的体重为62kg,这组成绩可以说是超出了期待,16.33秒的加速直逼NMAX155,同时也意味着已经超过了绝大部分150踏板车型,甚至比一些200cc级别的踏板加速成绩还要好。作为一台四气门的机器,闪电狗150的低转爆发力相当强,初段加速性能表现优异,整个发动机的动力曲线相当线性,在频繁的加速测试当中,动力输出表现的非常稳定。
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极速测试结果也顺便做了,实测闪电狗150的GPS最高速度为115km/h,而表头的显示为118km/h,实际速度与表显速度的误差相当小,看来猎变对自己的产品还是非常自信的,完全不需要欢乐表来取悦用户。
闪电狗150刹车表现
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跑得快也要刹得住,闪电狗150配备了前后碟刹,并且前后刹车还都是日清的刹车卡钳和刹车泵,规格堪比本田PCX,这种级别的刹车在国产品牌的150踏板当中十分少见,所以对这台车的制动性能小编也是相当有信心。
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实测数据显示,名牌的配套果然会加分不少,30km/h-0的最好刹车成绩是2.74米,用时0.92秒;60km/h-0的最好刹车成绩呢是13.18米,用时1.85秒;80km/h-0的最好刹车成绩是25.13米,用时2.52秒。100km/h-0的刹车没有合适的路段去做,只能遗憾放弃。闪电狗150的刹车性能表现非常稳定,而且它的手感很出色,ABS不会过早的介入,因此它的刹车距离短,刹车用时也短,做出来的成绩自然相当抢眼。
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另外,闪电狗150是配备有TCS功能的,但是这一项测试并不太好展现,其实想要知道TCS有没有正常工作,介入时机和逻辑到底行不行,只要去到这种软基的砂石路面骑行,就能很明显的感受到。最直观的表现就是进入到这种路面当中,油门是加不上去的,因为后轮的抓地力不足,TCS会频繁的介入来限制动力的输出。虽然很多人会吐槽没有电子油门的TCS都是扯淡,但是在目前的小排量踏板车上,机械油门加TCS功能,依然是最佳的一个解决方案。
闪电狗150操控表现
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虽然很多人会觉得,平踏板车型它的操控就算吹破天,也赶不上龙骨式的踏板。但实际骑起来之后,才发现闪电狗的操控绝对不差,不管是压弯还是在连续的切线变道的情况下,这台车的循迹性以及轮胎的抓地力,都能够给到你很强的信心。
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不过因为踏板摩托车的普遍倾角不够大,闪电狗150也会出现左边磨大撑,右边磨排气的情况,但是并不会影响日常骑行,因为很少有人在平时骑车,过弯把倾角吃满这么骑,除非你像我这样去做些极限的测试或者去跑山。在弯道当中闪电狗并没有因为它的重心比较靠后,导致后减震出现支撑性不足的情况。在前面做刹车测试的时候,前减震也没有说因为过度的压缩而出现触底,导致车身不稳的情况发生。
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所以闪电狗150的底盘车架,前后减震,以及刹车和轮胎的搭配,其实是有照顾到一些运动性能,但是并没有因此而牺牲舒适性,偏一点运动风格但是不多,毕竟作为一台平踏板车型,更多的是要照顾到,日常骑行当中的实用与舒适性。
闪电狗150非铺装路面表现
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像这种平踏板设计的踏板摩托车,其实最怕的就是大的颠簸和坑洼路面,因为这种路况最考验车架的稳定性。闪电狗150的离地间隙并没有很高,而且前后减震也不是为这种路况而调校,但是在这种不算特别颠簸的土路上,减震的滤震效果相当可以,细碎的震动不会过多的传递上来,大的坑洼路面减震也有足够的韧性应对。
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而这套轮胎显然也不是为非铺装路面而设定,不过闪电狗150在土路上的总体表现符合心理预期,没有那么的不济也没有特别的出彩,整个非铺装路面的骑行表现水平,能够满足大部分日常骑行当中所遇到的土路路况。
闪电狗150综合实力强横
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作为150级别少有的平踏板车型,猎变闪电狗150的优势十分明显,不仅有着更方便的平踏设计,而且还有出色的性能表现,完全不输合资品牌车型。对于喜欢平踏板的车友来说,闪电狗150确实是一个不可多得的选择。
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这一次对猎变闪电狗150的综合实测,唯一缺失的可能就是油耗数据,因为后面我可能要骑着这台车跑一个小长途,所以猎变闪电狗150油耗方面的表现,到时候跑完长途之后再跟好好聊一下。