完成铺轨!成都今年有望动车直通九寨沟

记者今日从成兰铁路有限责任公司获悉,6月29日12时18分,新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段(以下简称:川青铁路镇江关至黄胜关段)黄胜关站出站端50米处,最后一组500米长钢轨稳稳落下,标志着川青铁路镇江关至黄胜关段全线铺轨完成。
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川青铁路起自成都东站,经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市,接入西宁站,正线全长约836公里,设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线铁路。此次铺轨完成的是镇江关至黄胜关段。线路全长约148.458公里,正线铺轨133.96公里、站线铺轨14.498公里、道岔67组。 
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据中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华介绍,中铁八局承担了川青铁路镇江关至黄胜关段铺轨项目,从海拔2503米的镇江关铺轨至海拔3200米的黄胜关,线路最大坡道17.8‰,该区段处于高原、高海拔地段,气候条件恶劣,空气稀薄、昼夜温差大、强对流天气多发、雨雪频繁等不利因素对施工作业和工程路料运输造成了巨大影响。
同时,该区段内长大隧道群众多,隧道内作业空间狭长,作业环境差,对隧道通讯、通风、有害气体检测、长大坡道运输等工作带来了巨大挑战。项目部提前制定专项应急预案、组织开展安全教育培训并定期进行机车车辆溜逸、隧道内缺氧等风险研判,并配置气体检测仪、防护用品及应急救援物资等。
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川青铁路镇江关至黄胜关段500m长轨铺设采用“直铺法”和“换铺法”相结合的方式组织施工,无砟道床采取“直铺法”施工,有砟道床采取“换铺法”施工,利用工具轨铺通右线,作为工程路料运输主线,同时兼顾左线铺轨、长轨焊接锁定及大机捣固穿插施工作业。
为确保镇江关至黄胜关段铺轨安全有序推进,中铁八局配置了HXN5型高原大功率内燃机车、DF4型内燃机车、K922闪光焊机、DWL-48型线路大机、CD-16型道岔大机等80余台(辆)大型设备开展轨道工程施工。其间,项目部精心组织,合理分配资源,仅5天即完成100公里长钢轨铺设,12天完成100公里无缝线路单元焊接及放散锁定工作。 
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据成兰铁路公司川青铁路指挥部指挥长李群介绍,在铺轨前,中铁十六局建设者在德胜隧道开展了无砟轨道施工,为确保现场施工高效推进、一次成优,建设过程中,项目部强化无砟轨道精调精测,逐枕采集测量数据,实验人员全过程跟踪,在保证安全生产的同时有效提升施工质量和效率,最终实现无砟轨道施工按期完成。
同时,由于铺轨区段毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地,中铁八局项目部严格制定并落实环水保措施,在轨排场配置污水处理系统,确保施工废水零排放,并对铺轨作业班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式,以实际行动践行绿色环保的施工理念。 
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川青铁路镇江关至黄胜关段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分,路网地位十分重要。该线路开通运营后,将极大便利沿线人民群众出行,对于推动沿线经济社会发展、维护民族团结、服务西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。
成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 中国铁路成都局集团有限公司 责任编辑 曾书睿 编辑 王小雪