神盾短刀电池,重新为“刀片式电池”代言

吉利神盾短刀电池发布后,不少人开始说长道短。其实,不管“长刀”还是“短刀”,能解决用户痛点的才是“好刀”。
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自2020年3月,比亚迪发布“刀片电池”已经过去了4年。“刀片电池”以一己之力改变了磷酸铁锂电池的市场格局。数据显示,2019年三元锂电池的市场占率高达61.7%,磷酸铁锂电池的市占率只有32%;到了2023年,三元锂和磷酸铁锂占比分别为32.6%、67.3%,二者几乎掉了个个儿。
市场飞速发展的同时,磷酸铁锂的问题也始终困扰着用户,比如低温续航差,就连李想也曾公开吐槽过,再比如一直没有从字典删除的“自燃”问题等等,甚至一度让“刀片电池”失去往日的光环。
这一次,吉利神盾短刀电池能否消除或者缓解用户的这些痛点,重新为“刀片式电池”代言呢?
我们看用户最为担心的安全问题。为了验证电芯的安全性,测试采用了非常规手段,比如很多企业不敢做的单针穿刺测试,吉利用了8根钢针同时穿刺,甚至还用自动步枪实弹射击。测试结果显示,电芯不爆炸、不起火、不冒烟,受住了极端测试。
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短刀电池能有如此表现,与结构(长短)和用料都有关系。长刀电池由于长度更长,离子电子从正负两极的转移路径更长且无法避免,电池内阻远高于短刀电池,而内阻增加带来了电芯产热量增加的直接问题,从而存在更高的安全隐患和性能衰减。相比之下,短刀电池在这方面表现更好。原材料方面,隔膜和涂层都进行了优化,比如采用湿法双涂层隔膜,柔韧度更佳,在发生穿刺时不容易断裂,且破损孔径小,短路面积小。氧化铝等耐热涂层,可以让电池在针刺时不易收缩。自熔断技术使电芯针刺后铝箔熔断,造成隔膜坍塌,形成绝缘层,阻断短路,电芯安全等级大幅提升。
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当然,作为一辆整车,电池的安全性还与电池包密切相关。这一次,神盾短刀电池包在原有神盾电池安全系统的基础上,进一步升级,采用CTB构型,相当于又给电芯穿上了一层护甲,同一块电池包经历6大“魔鬼”串行试验(包括海水冲浪、高原极寒、高频次刮底(3次刮底)、极限碾压、电池包侧柱碰、烈焰炙烤6项测试),不爆炸、不起火、不冒烟。这一次,短刀电池再一次让大家看到“刀片式电池”在安全性方面的进步。
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除此之外,神盾短刀电池由于尺寸小、内阻小、电芯发热量低,内部化学反应速度有效减缓,可延长电池寿命。资料显示,在电池循环次数相同的情况下,短刀电池的容量保持率要优于长刀电池。补能方面,由于短刀电池的物理特性决定其内阻更小,同时对材料体系进行优化升级,大幅提升快充性能,可以做到17分钟补能至80%,平均充电倍率2.45C。
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另外,相比于三元电池,磷酸铁锂电池低温环境下表现差也是一个痛点。这次,由于尺寸变短,电池正负极间的电荷传导更快了,从而带来了更好的放电性能。并且,相对于长刀电池13.5mm的厚度,短刀电池厚度为18.2mm,这也带来低温放电时热量散失更慢的特点。另外,除了结构优势,神盾短刀电池在电解液中添加低阻抗成膜添加剂,可降低电池低温放电时的内阻,减少离子电子在低温穿梭时的阻力。经过测试,在0℃、-10℃、-20℃、-30℃的温度下,神盾短刀电池的低温放电容量保持率均高于长刀电池,平均领先8.7%,温度越低、差异越大。
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这一次,神盾短刀电池“一短解千愁”,将磷酸铁锂电池的安全性、循环寿命、快充能力和低温放电能力提升到了一个新高度,再一次为“刀片式电池”代言。说了这么多,“短刀电池”上车效果后会如何呢?据悉,该电池将首搭银河E5,到时候我们来期待它的表现。
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