6月30日上午
深圳至中山跨江通道开通活动
在深中通道西人工岛举行
10时50分许，深中通道正式开通
下午3时将通车试运营
作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的
唯一公路直连通道
深中通道是
珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”
图源：南方+
随着深中通道开通
广深沿江高速二期工程
中山到江门开平市的中开高速
也同步投用
南中高速万顷沙全面贯通
预计年内实现通车
今后
深圳至中山之间车程
从两小时缩短至半小时内
未来广州南沙至中山仅需15分钟
珠海和江门至深圳
从2小时以上缩短至1小时内
开创湾区交通发展新格局
图源：深中通道发布
深中通道开通
珠江东西两岸的产业发展
充满了想象空间
深圳创造和中山制造优势嫁接
会产生怎样的“化学反应”
会不会出现
下一个华为和松山湖的奇迹故事
《晶报10分钟》最新一期
晶报记者谢晨星
与城市交通专家、深城交副总经理杨宇星
资深媒体人苗凡卒、米鹏民
一起聊聊深中通道
预计带来的产业方面的发展
深中通道
是经济发展产业发展的“发电站”
米鹏民：有人说深中通道把粤港澳大湾区变小了，但是，它又提供了一个巨大的想象空间，它可以把产业做大。
苗凡卒：我觉得，它不光是一个想象的空间，而是深圳和珠江对岸的伙伴已经蓄势待发，期待很久。因为深圳是整个大湾区GDP最高的城市，从产业角度上来说，自然而然的有很大的一个外溢需求。深圳这么长的沿珠江的岸线，没有一个便捷的过江通道，整个西部的能量到了这里，出不去了。有了这个通道，就像一个水库积蓄了一个巨大的势能，突然来了个水电站，能够把这个势能兑现，它真的就是一个经济发展、产业发展的一个发电站，能量不可想象。
深圳创造+中山制造
优势嫁接形成双赢
米鹏民：我们这边入口对接的是宝安，那边是对接的是中山的翠亨新区，它们已经建立了一个深中经济合作区。刚才苗老师讲的溢出，那么深圳溢出什么，就是产业升级推动的一种溢出。现在有了这些通道以后，（中山）和深圳宝安的高水平制造业、南山的高科技产业可以建立一个协同。
苗凡卒：这就是深圳创造加中山制造。这两个优势一嫁接，那就是化学反应。
米鹏民：很可能将来就变成了深圳更高层次的创造，那么中山也是高水平的从制造变成创造，真是双赢。
深中通道可能成就
下一个华为和松山湖
苗凡卒：最典型的案例就是华为和松山湖的关系。松山湖原来是没有什么产值的一个地方，但是华为从十几年前开始开发，从2018年正式搬家，短短的6年时间，松山湖去年的GDP是900多亿，在东莞仅次于长安。今年他们提出的口号是冲千亿，如果它冲千亿，很有可能这个松山湖就变成东莞第一镇，这个就是深圳溢出的作用。
所以有了深中通道，那有了另外一个溢出的方向，在中山、在宝安能不能够产生一个像华为和松山湖这样的故事，我相信很有可能。
跨境电商物流仓储
存在溢出需求
米鹏民：现代工业文明和后工业文明，现代文明这种产业发展的一种要素的流动，不是以行政区域为依规的，它自身有它自身的规律。我们最早发展的，是从蛇口那声炮开始，就在中西部。苗老师说的向西的这个冲动，还是存在。物流、电商、跨境电商所有这些东西的仓储，都存在这样一个现实的溢出需求。
杨宇星：现在航空机场在搞跨境电商，它需要大量的物流仓储。但你会发现宝安机场边上，因为确实我们空间比较狭小，还有5、6千万、远期在8000万到1亿的客流量。用地很少，没有这种保税仓。那你一桥飞架东西之后，我有没有可能把这些很多大的成片的保税仓放到中山去，到了那个地方之后，我再拿车去拉过来？交通问题解决之后，在新时期，可以（实现）生产资源的更合理的市场化配置、要素的更合理化的配置。
谢晨星：我看到资料，好像在5月份的时候，深圳和中山已经在规划层面合作了，尤其是在一些政务上，好像已经实现了跨市共通。而且现在的几个自贸区，南沙自贸区、横琴自贸区都在西边，有了这个通道，相当于跟前海打通了。
苗凡卒：它是一桥串起了三个自贸区。
产业发展将推动
更多通道规划建设
苗凡卒：如果说这个桥它产生的人流、物流、产业发展远超预期的话，它会给决策者修建更多的桥、更多的通道，以更大的信心。
米鹏民：我们现在说这种产业的潜力，基本上还是基于现在的基础和认知，我总相信市场更聪明，市场会找到一些我们想象不到的、规划不了的一些可能性，这个可能是我们更无法预测、但是更需要期待的一种产业结果。
一起期待深中通道带来更多的可能吧~
来源 | 晶报 部分来源南方+