车市卷疯了!“小而美”的全球化车企该如何应对?

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划重点

01中国车市竞争激烈,全球化品牌如丰田、大众等呈下降趋势,小型个性化品牌如smart面临更大挑战。

02smart品牌方认为,品牌和技术优势是他们应对市场竞争的关键,同时坚持全球化和品牌个性。

03为此,smart积极布局全球市场,不久前登录新西兰,完成20个月交付10万台的成绩。

04此外,smart在国内市场应对销量挑战,通过重新定位调整产品配置、版型和价格,推出更多适应不同个性化需求的选装包。

05与中国产业链合作,利用中国新能源技术和市场,实现长期、健康持续的发展。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

哈喽!大家好
近些年,中国车市的卷人尽皆知。
很多全球化品牌,像丰田、大众都呈下降趋势。
国际大厂尚且如此,那些相对小体量、个性化的全球品牌,更面临挑战。
就连平时阔惯了的保时捷,都因为经销商“起义”引发了不小风波。
那么,面对这么有挑战的市场,他们的未来在哪里呢?
前不久,我们汽车洋葱圈的葱哥马老师和两位smart的老友见面交流的时候,就讨论了这个话题。下面就一起看看他们的精彩讨论吧。
作为品牌方,他们认为自己还有什么优势呢?
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易寒:我们非常清楚的知道中国消费者喜欢smart,首先也是因为你是一个全球化的smart。
比如说我们在巴黎、在香港、在米兰、在柏林,包括像上海这样的非常强调个性表达的这种国际风尚都市,在这些市场里面恰恰也是smart卖得最好的城市。
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你到这个城市,你看到你自己的车,满大街在穿行,跟这个城市的建筑,跟这个城市的服装,跟这个城市的街景非常好的融合的时候,你对smart的这种自豪会油然而生。
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Mandy也介绍道:smart是有一个文化传承的品牌,去年在苏州举办了smart times,实际上smart在10多年前就有这么一个粉丝的聚会活动,大家开着两座版smart的改装车,一起来show、一块来玩,而现在来讲,我们延续了这样一个粉丝活动。
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但是在这么卷的环境中,只有品牌,够吗?
Mandy:从去年开始到现在,因为我接触了好多海外的经销商,我在没讲的时候,他们主动讲为什么选择smart,为什么想去代理smart?
一个是因为品牌,还有是因为技术,我说什么技术?对方回答“中国的EV这种技术啊”,所以我自己倒是觉得在这方面有一些使命感。
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我们可以看到,中国新能源技术已经得到了全世界的认可。
即便有了技术、有了品牌,但个性化的定位,面对的最大挑战依然是:销量规模。
想要解决这件事,就是考验你全球布局的能力。
Mandy:我们一直是中欧双核全球布局,中国欧洲加上其它的海外的市场,我觉得能够是三足鼎立的,这样就是一个很稳健的业务的组成了。
smart一开始就是一个全球产品的定义,我们实际上每一款产品都满足中国和欧洲两地所有的法规,包括严苛的双五星认证,尤其是欧洲各种非常严格的市场进入的所有认证。
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做完以上这些,后面就会让我们在其它市场做市场进入的时候,相对来讲就更轻松和更快一点。
我觉得一个全球的布局能够让smart扎扎实实地更着眼乐观的未来,去穿越所谓的这种地缘政治带来的短期的不确定性。我觉得对明天、对未来,我们一直说要用smart的方式去勇敢和乐观的前行。
从行动上看,smart确实在积极布局全球市场,前不久刚刚登录新西兰,打开了全球第28个市场。整体销量上,也完成了20个月交付10万台的成绩,这比我们熟悉的蔚小理都要快,也是得益于广泛的全球布局。
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而回到国内市场,他们是怎么应对销量挑战的呢?
易寒:其实我们也在今年4月份做了重新的定位调整,对我们产品的配置、版型,当然也包括价格做了重新的一个调整,我们也推出了更多适应不同个性化需求的选装包。
所以这样的一个策略变化,使得我们在5月份乃至这个月,销量有明显的一个提升。
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在个性纯电、小型豪华SUV这个细分市场里,smart精灵#1和#3确实很受欢迎。
当然不得不说,这和他们的车越做越大、实用性更强有关系。而油车时代,他们是造微型车的,现在他们是不是背离了品牌初衷?
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易寒:smart从一开始就没有把自己定义成是一个微型车的品牌,其实smart更多的强调的是art。我们是要做更多的个性化艺术,包括大胆突破创意的这样一些产品, smart的基因中间并没有一个“小”。所以我们经常内部开玩笑说别把smart给想小了。
我们在产品的节奏上,我们叫4年4款车,每年推出一款新车,我们在不断的去突破我们自己的边界。
我们马上要上市的精灵#5号,也是第一款从城市走向户外的一款smart,是一款能满足用户场景化需求的产品。
当然两座版,一定也是smart不会放弃的一个市场。
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通过这次和他们的交流,我们能看到smart作为个性化品牌,在这么卷的市场中确实有着自己的节奏和路径。
首先一定要坚持自己的全球化和品牌个性。要认清目标的卷、聪明的卷,走自己的路,而不是追随、盲从。
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然后利用中国产业链,为智能化、电动化赋能,扩充产品,进一步拓展在全球市场的影响力。而有了海外的口碑和利润,还能反哺国内的市场和研发。实现一个长期、健康持续的发展。
其实对于所有全球化的品牌来说,这都是一条很好的路径,而眼下最关键的一步,就是积极开放和中国产业链的合作。
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当然我们也看到,不仅是smart,其实MINI、大众、奥迪等等,也都在这么做。