总能看到一些人的评论，说800V完全没有用。

凡事都有两面性，800V的重要性，随着快充桩的越来越多，越来越突出，尤其是在用户感知方面，高压快充带来的便利性越来越明显。

高压意味着大功率充电，同样是充进去200km续航电量，800V车辆可以节省30%以上的时间。

我们之前就说过，电动车的充电速度，目前由两个因子决定，一个是车辆本身，另一个是充电桩。

充电桩有两个参数，一个是最大输出电压，一个是最大输出电流，配合着车辆可以接受的最大电压，那么充电功率（速度），由这三个里边的最短板决定。

目前，市面上的充电桩功率大多数都是120kW，一座双枪快充桩的成本大约在3万元左右，是外部商业投资者最好的选择。

但事实上，120kW的充电桩其实连400V车辆的最大功率都提供不了。

一般来说，目前新建的120kW充电桩都是1000V的最大电压，提供的电流不会超过200A，也就是说如果是400V车辆，充电电压400V，充电桩理论只能提供200A的电流。

充电功率在80kW左右徘徊，且是最大功率（最快速度），事实上平均下来的充电功率只会在60kW左右徘徊。

如果是一台800V车辆，充电电压假设在700V左右，那么充电功率就可以吃满120kW的充电桩。

800V的意义，是在相对较小功率的充电桩上，可以尽力的去吃满充电桩的功率，因为小功率充电桩本身的充电速度就不快，输出电流在200A以内。

有的小功率充电桩只能提供100A的电流，如果是400V车辆，充电速度只能有40kW，800V车辆就能吃到60kW甚至80kW。

所以说，800V的意义绝对不是单纯的在大功率充电桩上有优势，在小功率充电桩上的优势同样优秀。

如果退一步来看大功率充电桩，800V产品则更带劲。

1000V、600A的液冷桩，可以让任何一台车都达到设计的最大充电功率，800V车辆的充电功率，以智己L6为例，充电电压达到900V、充电电流超过400A，充电功率就可以超过350kW。

这种800V车辆的价格，不到25万。

800V不是没有用，而是相比于400V的价格还是高，如果预算上升到20万以上，优先选择800V产品依然是明智的选择，原因是800V产品能够有效缓解充电焦虑，尽最大可能榨干每一台快充桩的供电能力。

另外，在补能环节，每缩短一分钟，体验感都会更好，20分钟充满和35分钟充满，差得绝对不是15分钟的差距，更重要的是补能的便利性和体验感，800V产品都要更好。

实话实说：那些说800V没用的人，还活在上个世纪！