合资的“路”这么多|汽势焦点

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划重点

01近期,合资车企在中国市场呈现新的化学反应,如大众入股小鹏、奥迪牵手上汽等。

02尽管合资销量下滑,但合资品牌在中国市场的调整仍在继续,如雷诺韩国公司与吉利集团合作项目的首个落地产品Grand Koleos正式亮相。

03与此同时,大众集团加速在中国市场的布局,与上汽集团合作开发3款全新PHEV车型和2款全新纯电动汽车。

04雷克萨斯有传闻计划在上海设立一家独资电动汽车工厂,以应对中国市场电动化战略的调整。

05总体来说,合资品牌在中国市场的“路”依然宽广,新一轮的调整和战略合作正在路上。

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汽势Auto-First|撒马尔
上一周,大众向美国新势力Rivian投资50亿美元,合众递交上市申请,国家科技大会汽车含金量骤升,豪华品牌降价一箩筐,车市依旧热闹。
不过,另一个值得关注的点,关键词还是“合资”。
在汽势Auto-First关于合资的上一篇文章《合资车企“新活法”》中,分析了除还有余温的捷豹路虎奇瑞汽车牵手电动化外,大众入股小鹏奥迪牵手上汽、零跑与斯特兰蒂斯的技术授权与海外轻资产运营、丰田与小马智行成立合资公司、长安马自达新合作,短短两年内,跨国品牌、合资车企与中国车企之间,产生了新的化学反应。
然而,合资销量在下滑、部分产能也在出清。但合资远不是大家表面看到的,实际上还处在一个不断出牌的阶段。不过,至少有几个肯定的点:
第一,没有人会真的想要放弃中国市场;
第二,合资在中国市场正在“变身”,让自己快速适应“内卷”,适应“技术路线”。“合资”绝不会轻易退守,这是一场持久战。从技术选择、产品布局到营销,在全面对标当下卷无可卷的自主品牌。
第三,合资之间也在分化,这也意味着新一轮的调整正在路上。合资车企在中国出新牌,中国车企走出去合资或者独资,都将是一个小周期的必然。
01、雷诺版“星越L”落地
近日,吉利入股韩国雷诺项目终于正式落地了。
在日前开幕的韩国釜山国际车展期间,雷诺韩国公司、吉利集团合作项目的首个落地产品 Grand Koleos(“大科雷傲”)正式亮相。该车为国内吉利星越 L 的“姊妹车型”,即日起开启韩国市场预订,年内向当地交付。
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外观方面,星越L的整体外观以及标志性的12.3英寸的全液晶仪表盘+中控屏+副驾屏。动力方面,搭载E-Tech 1.5T油电混动系统,系统最大可输出245马力,传动系统匹配3挡DHT变速箱,采用前轮驱动,纯电模式最高车速可达130km/h,混合动力系统针对城市驾驶进行了优化,可节省高达50%燃油。
实际上,吉利与雷诺合资成立的动力总成技术公司HORSE Powertrain Limited 一直消息不断。
先是今年5月31日,雷诺集团与吉利正式成立HORSE Powertrain Limited,公司总部位于英国伦敦。HORSE Powertrain Limited将设计、开发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统,包括发动机、变速箱、混合动力系统和电池等。
官方消息称,新公司产品可涵盖全球80%的混合动力和燃油动力汽车市场需求,将为雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司等多个品牌提供服务。
6月29日,雷诺集团发布公告称,沙特阿拉伯国家石油公司已与雷诺集团、浙江吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司合资成立的动力总成技术公司HORSE Powertrain Limited 签署最终协议,收购其10%股权。
在汽势Auto-First看来,市面上看到雷诺版“星越L”只是第一步,李书福构建的大吉利和全球化,正在一步一步向前。
02、大众“混”
仅仅是一个月之前的5月20日,上汽集团与奥迪汽车签订合作协议,正式启动上汽奥迪ADP智能数字平台的联合开发,新车将于2025年下线。
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一个月之后,大众和上汽通过整合技术和资源优势,基于现有新能源版途观帕萨特外,围绕中国市场联合开发3款全新PHEV车型,用于扩大现有产品阵容,并根据现有国产化平台开发2款全新的纯电动汽车。
业内分析人士认为,大众“混动化”的本质,是大众集团“中国化”的又一次提速,也是大众重新审视中国市场,应对用户需求做出积极转变。大众将真正意义实现对国内市场「按需定制」,对于大众集团深化中国业务的发展和调整,无疑是又开了个好头。
这背后是插电混动成为新的市场风口。2023年PHEV(含增程)销量已达230万辆,HEV销量80万辆,合计混合动力乘用车销量310万辆,同比增长53%。今年一季度,纯电动汽车销量130.5万辆,同比增长13.3%,而插混汽车销量78.4万辆,同比增长81.2%。
从后续产品布局来看,自2026年起,上汽大众与大众汽车集团合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。对于大众保持与直接竞争对手特斯拉比亚迪、吉利等的竞争能力,以及大众在华的成本利润平衡都将起到积极作用。
03、雷克萨斯国产?
传闻雷克萨斯“又..双..叒...”要国产。
日前,有外媒称,丰田计划在上海设立一家独资雷克萨斯电动汽车工厂。这家工厂将生产高端电动车,而丰田汽车正在与上海当局就该计划进行协商。丰田希望能够获得类似于特斯拉的优惠政策,包括税收减免、政策支持和土地补贴等。
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据报道,丰田汽车寻求100%独资控股,并不接纳本土合资伙伴介入。这样一来,该公司就能够完全掌控这家工厂,用于生产高端品牌雷克萨斯的电动车。
尽管丰田方面否认了上述消息,但无风不起浪,在当下的时间节点再一次传出雷克萨斯要国产的消息,同样是因为丰田面向中国市场电动化战略的调整。
业内分析人士认为,丰田选择雷克萨斯这一高端品牌作为电动汽车的先锋,是其在中国市场战略调整的重要一步。通过专注于高端电动汽车的生产和销售,丰田希望在中国市场实现更大的突破和发展。
目前雷克萨斯中国在售车型里,仅有RZ一款纯电动汽车,以及RX 450h+和NX 400h+两款插电式混合动力车型。
2016年。雷克萨斯在中国市场的销量为10.9万辆,首次超过了10万辆。2023年雷克萨斯在中国的销量为181411量,同比增长3%。但重要的是雷克萨斯从加价售车,到也需要优惠10万换销量,这是一个再明显不过的信号。
汽势观:合资的“路”越走越宽吗
5月,在销量下滑的15家车企中,合资或外资品牌占据了11个席位。跌幅前三的合资品牌分别是上汽通用、一汽-大众、广汽丰田,其中上汽大众同比跌幅跌去50%以上。美系车依旧是老样子,5月份同比跌幅超过30%。这是中国车市开启合资时代以来,从未出现的境况,即便如此,合资的“路”不仅多,且出牌的速度也在加快,一大波调整和战略合作也正在路上。(部分图片来自网络)
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