第五代智能电混双擎领衔,广汽丰田首届科技开放日爆料也太多了!

6月28日,广汽丰田开启首届科技开放日,第一次集中展示了合资2.0时代的转型成果和前瞻技术布局,其中包括电动化和智能化等。
车到山前必有路,有路必有丰田车。这是笔者小时候经常听到的一句话,那时候家中的长辈就时常谈起丰田车,适应性强、质量过硬。时至今日,凯美瑞汉兰达雷凌等车早已是家喻户晓,对于消费者来说,他们不仅是产品,更是生活中不可缺少的角色,究其原因,离不开一个懂字,想消费者之所想,做消费者之所需。
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人们常说,市场上的混动有两种,一种叫丰田,另一种是其他短短的一句话,充分说明了消费者的认可之高,而现在丰田的智能电混双擎已经发展到了第五代,以三大极致均衡著称,分别为油电的极致均衡、强动力与低油耗的极致均衡、性能与安全的极致均衡。
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具体来看,智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构,实现两种动力输出无缝衔接,这种原生的油电均衡结构是和其他混动最大的不同,其他混动低速以用电为主,高速以用油为主,无法做到长时间油电共驱。智能电混双擎不用通过离合器,就能实现精准的功率分流,完全智能分配动力,油电无缝协作,因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好,发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间,实际油耗比标称油耗更低,在NEDC和WLTC两种工况下,油耗差值在10%以内,而有的插混两种工况标准差值接近30%,就是因为油和电难以有效协作,高速时以发动机直驱为主,存在高速高油耗的短板。
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就像广汽丰田彭宝林在发布会上说的那样:“混动的本质就是油和电的深度融合,智能电混双擎实现了账面参数与实际性能的全面均衡,插混卖得好全靠油箱大,这并不是行业的理想状态,把油箱做大是套路,能把电池做小才是技术。”
与此同时,在电动化方面,丰田也公布了新一代电动化技术进展,性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池,将从 2026 年起依次投入市场。
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据官方介绍,最快落地的新一代电池是性能型锂电池续航里程达到1000公里以上,从10%到80% 快充只需20分钟;普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出,它活用了丰田首款HEV车型镍氢电池所采用的双极技术,续航里程可达600公里,10%到80%快充时长小于30分钟;高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出,续航里程1000公里以上,快充时间低至20分钟内;全固态电池或2027-2028年推出,采用固态电解质,使离子可以更快地运动,具有可耐高压、受温度影响小的特质,续航里程将达到1000公里以上,实现快充只需10分钟。
发布会最后,广汽丰田集结科技朋友圈,其中包括腾讯赋能的全新智能座舱、Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术等,推动丰田智能座舱和智能驾驶技术水平将实现快速进阶,计划2025年做到全面领先合资,紧跟新势力;2026到2027年跻身行业第一梯队。
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在智能驾驶方面,广汽丰田联合领先的自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾,将首发搭载于铂智3X车型。这套高阶智驾方案基于数据驱动的AI飞轮,为用户打造更安全可靠的全场景智能驾驶体验。在硬件层面,基于英伟达254tops计算平台,全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达(126线),提供360度全域感知和充足的车端算力,这套智驾系统将提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验。
智能座舱方面,依托华为、腾讯等顶尖科技大厂的赋能,为全球车升级中国舱,为中国用户带来全球最好的车型版本。今年推出的第9代凯美瑞、2024款赛那和汉兰达三大旗舰车型上,融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态,也整合了丰富的腾讯系生态服务。值得一提的是,广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作,搭载Momenta端到端高阶智驾方案的中型纯电SUV铂智3X已经开始路测。 
从“产在中国”到“研在中国”,广汽丰田二十年如一日的进阶,此次科技日不但展现辆自研的四种电池,还有着联合华为、腾讯、Momenta和小马等众多科技公司在智能领域方面的进化,真是给我们带来了不小的惊喜。根据规划,2026年前,丰田将推出10款新的电动车型,2026年达成年销150万辆电动车的目标,到2030年的目标是销售350万辆电动车,至于能否实现,就只能让时间来验证了。