记者走访东莞南城总部基地片区:违停成片,对交通造成负担

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划重点

01东莞南城总部基地片区道路改造工程启动以来,市民频繁受到车辆违停、摆摊占道、工程施工等造成的拥堵困扰。

02南城街道回应称,南城交警大队已成立整治小组开展占道停车整治工作,采取路面巡查和视频巡查相结合方式。

03然而,回访时发现违停现象依然对交通造成了一定负担,非机动车道被违停车辆占据,早晚高峰期间车辆行驶缓慢。

04有网友认为,该区域停车场收费过高,路边乱停是被逼无奈,建议提高停车费以减少违停现象。

05为此,南城总部基地片区的交通与空间环境的升级改造对于推动东莞国际商务区建设及运营具有重要意义。

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近年来,东莞践行为民造福宗旨,用心用情用力解决千万人口的急难愁盼。
东莞南城总部基地片区道路改造工程启动以来,工作生活在UCC寰宇汇金中心、宏城国际家居装饰城、汇海新天地等区域的市民,频频受到因车辆违停、摆摊占道、工程施工等造成的拥堵困扰。南方都市报深入一线走访调查,独家报道《乱停、占道、施工,东莞南城总部基地“塞麻了”!最新回应》,引发社会广泛关注。
在此期间,南城总部基地片区道路是否存在“重复施工”、流动摊贩无序摆卖现象能否得到改善、路面车辆违停乱象能否得到整治?市民对于工作生活受到“困扰”的感慨,对于工程完工后带来“优质的交通及空间环境”的渴盼,也成为公众关注的焦点。
南城总部基地交通与空间环境的升级改造,对于推动东莞国际商务区建设及运营具有重要意义,既能提高“东莞CBD”的城市封面形象,又能提升市民的出行及生活体验。这不是普通意义上的“形象工程”,更是满足人民群众对美好生活需求的“民心工程”。
如何减少工程施工过程中给市民生活带来的不利影响?南方都市报将持续关注工程进展,追踪报道政府部门多措并举,破解群众“停车难”“堵车烦”问题,做好城市发展的“面子”和“里子”。
东莞南城总部基地片区道路的拥堵状况持续已久,一直让许多在这里工作、生活的人“苦不堪言”。施工、违停车辆、流动的小摊贩占据了大半条道路,让这里“出不去,进不来”。
南方都市报的独家报道《乱停、占道、施工,东莞南城总部基地“塞麻了”!最新回应》,引发社会广发关注。该片区的“乱停”现象应该如何整治?能否真的有成效?
此前,南城街道回应称,南城交警大队已成立了整治小组开展占道停车整治工作,采取路面巡查和视频巡查相结合方式,督促施工单位按规定处理施工机械设备和材料。此外,在早晚高峰期间,所有工程运输车不能进入施工路段,以免影响该路段的正常通行。
浙商大厦到恒兆中心一带是违停的重灾区。6月26日,记者进行了回访,围挡拆除后南城总部基地片区的拥堵情况有所改善,但是违停现象依然对交通造成了一定负担。
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高空俯瞰南城总部基地片区,违停给交通造成负担的场景比比皆是。
现场
禁止停车标志下方,停放车辆排起“长龙”
在“车位已清理,请不要违规定停车”的警示牌旁,已经被撤掉的停车位上仍有车辆停放,并排违规停放的车辆占据了路面大半。
禁止停车标志下方,违停车辆则排起了“长龙”,连消防通道也被车辆占据。记者注意到,不远处就是收费的地面停车场,已基本停满,但是各栋写字楼的地下停车场仍有非常多的空位。
有车主表示,虽然路边设有违章拍照的警告,但是实际上并没有处罚,所以便抱着侥幸心理继续违停。
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在“车位已清理,请不要违规定停车”的警示牌旁,已被撤掉的停车位上仍有车辆停放。
在宏三路口,不少车辆就着工地围挡随意停放,占据了人行道和转弯处,导致来往车辆转弯行驶十分不便。水马、建材、小型挖掘机和违停车辆挤压着道路空间,马路中间还有被围起来的碎石堆,车辆只能在“夹缝”中穿行。
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改造工程的工地周围,车辆违停现象最多。
路面重新进行画线,先前的单行道现在已经改成双行道,道路两边还新增了非机动车道,但是现在非机动车道被违停车辆占据。
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汽车停在自行车道上。
晚高峰期间,宏三路部分路段的车在行驶时需要绕过路面围挡物和违停车辆,车辆行驶缓慢。在宏北路与汇金中路相交的十字路口,小摊、水马、违停车辆包围了路口两侧,但是围挡物已被拆除,路面障碍物减少许多,比起一周前,拥堵状况有所改善。
有车主向记者表示,如今开车时启用地图导航软件进入该片区,导航会语音提醒称“前方有违章拍照”,此前日常开车进入该区域并没有这句提示。
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辅警打电话通知违停车主挪车。
记者在走访时,还遇到有辅警在巡查违停车辆。该辅警表示,近期每天都会安排人手来巡查,但他本人作为辅警没有行政处罚权,无法给违规车辆开罚单,但他会一个个给车主打电话通知挪车。
声音
“交警每天都会来巡,但乱停车辆依然很多”
南都报道了UCC周边交通拥堵的状况后,收到了多位网友的评论。有网友说:“部分车主没素质也是(堵车的)重要原因,转角处也硬停也是服了。”对于解决方案,有网友表示“抄几次牌,也许就好”。许多网友认为是UCC附近的车道没有规划好,反复施工,造成资源浪费。
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宏三路口,出现了并排违停的情况,影响其他车辆通行。
网友也对停车费的问题展开了热烈讨论,有的认为该区域停车场收费过高,路边乱停是被逼无奈;有的却表示停车费贵不贵应该视由个人收入情况而定,不能因为认为停车费贵就违停车辆;有的表示UCC附近有地铁和公交,可以选择其他的交通方式。
当日走访,汇金四街建设银行的保安告诉记者,近几日时常有看到交警过来巡逻,周围的交通状况有所改善,“现在好了很多,以前侧方停车位大家都是竖着停的,有会车的话很麻烦。”他表示,之前的单行道也改成了双向车道,而且车辆现在是横着停,路面会宽敞些,但它们仍是违停。
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不少车辆就着工地围挡停放。
一名来附近等人的车主将车停在了路口转弯处。面对记者的询问,他表示这边的交通情况很差,自己不知道附近哪里有停车场,所以只能停在路边。“停车场没有标识出来,找不到停车位。”
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高空俯瞰南城总部基地,可以看到双向车道两侧均有车辆违停。
潘先生是在宏川智汇中心的工作人员,他表示,在他工作的半年里,周围的违停、堵车一直很严重,近日整改之后情况稍微好一点,但是早晚高峰还是会堵车。“交警每天都会来巡,但是乱停车辆依然很多。地下停车位是有的,但是相比之下在路边停车就不用付款,大家就会比较喜欢停在路边。地下停车场停车费一天封顶是30块。虽然不算贵,但是在路边不用付钱,所以停在地面的人更多。”
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在南城总部基地片区,到处可见“车山车海”的景象。
潘先生说,一般交警下午会来两趟,但是感觉没什么用,因为没有贴罚单,只是警告,违停车辆并不会开走,每天仍然是成片地违停。“其实我觉得交警来开个罚单就能解决违停的问题。违停是方便,但是会影响到别人。”
统筹:南都记者 莫晓东
采写/摄影:南都记者 曾奕静 莫晓东 实习生 林仕峪