新经济观点 | 汽车设计教育如何培养出顶尖人才?专家:遵循“三实”原则,不要把设计师“工具化”

全文1235字,阅读约需4分钟,帮我划重点

划重点

01专家认为,培养好设计人才、探索设计人才培养新模式将是助力中国汽车设计走向全球的重要举措。

02汽车设计本质是处理好科技和艺术的关系,创新是中国汽车走向世界的核心竞争力。

03为此,专家建议设计人才培养时应树立产品思维和创新思维,理解用户和产业发展趋势。

04同时,鼓励设计人才应用新技术,树立终身学习的观念。

05专家认为,AI技术将是汽车设计未来的一个方向,但应注意避免出现“AI味”过重的设计。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

图片
封面新闻记者 欧阳宏宇
新能源、智能舱、毫米波雷达……汽车技术创新越来越热闹,但整车设计中的“致敬”似乎变得越来越多。那么,汽车造型设计如何改变趋同现状?
7月1日,在成都举行的2024全球汽车创新设计营上,多位工业设计、美术设计领域专家就怎样打造“高价值”的汽车设计分享观点。在专家看来,创新是第一动力,人才是第一资源,培养好设计人才、探索设计人才培养新模式将是助力中国汽车设计走向全球的重要举措。“从真实用户和场景出发,探索智能化时代下汽车设计教育新模式,产学研生态链携手将探索出未来出行的无限可能。”
汽车造型设计是什么?
本质是处理好科技和艺术的关系
“长得都差不多,主要看续航里程是否够用,智能驾驶是不是好用,价格合适就可以‘冲’。”对不少消费者来说,汽车外观正在失去“灵魂”;甚至挡住LOGO,业内人士都分辨不出具体车型。而像MINI COOPERCOOPER、甲壳虫、桑塔纳、卡宴等车型设计经典,又成了其长销数十年的卖点。
对比之下,汽车设计的重要性显而易见。
“创新是中国汽车走向世界的核心竞争力,而创新人才的培养更是中国汽车长期致胜的关键。”吉利汽车集团副总裁陈政表示,中国汽车设计的升维需要产业端、学术端、跨界端积极联动起来,挖掘全球审美的共性为中国设计注入全球活力。
事实上,汽车创新设计大环境正处在一个充满变革与活力的时代,个性化、定制化需求推动着汽车创新设计不断发展。那么,汽车设计到底是做什么?
中央美术学院设计学院研究生部主任王政选认为,汽车已经从制造业完成了向科技业的华丽转身,如今已横跨了汽车工业的科技和艺术设计的美育,因此行业必须要有新的标准。
在湖北美术学院工业设计学院院长李梁军看来,汽车设计是人工与天工的关系,更本质上是设计师处理好理性与感性、艺术与科学关系的过程。
如何设计出“高价值”汽车?
应关注汽车对人类生活的意义
要么是追求良好空气动力学的轿跑车型,要么就是借鉴吉普、越野的硬汉风格,跳出不断套娃的圈子,汽车设计如何从人才培养上摆脱趋同的“窄胡同”?
多位专家表示,设计人才培养时应树立产品思维和创新思维,让设计者理解用户和产业发展趋势,在接受教育时就尽早和产业链接。
对此,汽车行业观察人士王洪浩提出,设计相关人才培养可遵循“三实”的原则,即从实际的需求出发,积极地进行实践,并运用真实的技术。
不过,汽车设计是一个系统工程,让一个人成为全才显然不现实。比较可行的方式,因材施教地培养人才,鼓励其应用新技术,并让其树立起终身学习的观念。
在多位专家看来,AI技术将是汽车设计未来的一个方向。
中国美术学院工业设计学院院长王昀认为,AI技术将给设计人才培养带来更多艺术水平和编程水平的;但也应该注意避免出现“AI味”过重的设计。“这还是需要设计师个人提升审美能力。”
湖南大学设计艺术学院教授赵丹华则进一步建议,在AI大模型迭代设计师观念的同时,还应时刻关注汽车对于人类生活的意义。
那么,当汽车设计能力提升回归到培养人的能力后,又应该如何做?专家认为,既要关注到心理学、社会学等设计外的知识,又要积极地把所学习内容转化进产业。
“汽车设计本质是要做好学科交融和协同创新。”吉利学院艺术设计学院院长许燎源建议,设计人才教育可以先尝试一些“无用之用”的训练,把思想解放出来;同时,在设计中要让人从工具回到主体,而不是把“人”工具化。