雷克萨斯:鼻涕到嘴里知道甩了

“我不知道雷克萨斯到底怎么了,真的爱不动了”。
这是我一个发小对我的慨叹,他一直以来都是雷克萨斯的拥趸,但是现如今真的有些爱不动了。而我这个十八线汽车媒体编辑,对于雷克萨斯的评价是:也曾人间绝色过。
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数据显示,在即便有疫情的影响下,2020年雷克萨斯在中国市场的销量达到了22.5万辆,仅次于北美市场的29.7万辆;对于单车均价超30万元的进口品牌来说,2021年雷克萨斯中国内地及中国香港销量虽然同比仅增长1%,却达到历史最高的22.7万辆。
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曾经,雷克萨斯在中国市场共计卖出了22万辆车,对于单车均价超30万元的进口品牌来说,这样的销量,几乎可以说是神话。
甚至坊间一直都有:““你们这款车加价20万能提车么?”“不好意思先生,我们没有这么大的优惠”这样荒诞但是又足以证明雷克萨斯在中国市场风光的段子。
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但,市场波云诡谲,没有哪家车企可以一直风光,雷克萨斯也一样。销量连续滑坡,加价红利崩塌,拱手交出进口车销量桂冠,雷克萨斯已然不似之前风光。而对此,雷克萨斯给出的答案是——国产。
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实际上,雷克萨斯国产的议题,已被业界讨论多年,最近彭博社报道称,丰田正寻求在上海独资设立雷克萨斯工厂,定位是生产高端电动汽车。据几位丰田中国的知情人士透露,丰田正在与上海政府接触,讨论新建一家全资子公司的可能性。但是丰田希望自己能单独出资,避开在华合资的诸多瓶颈,也省去一汽丰田、广汽丰田二者的利益权衡。目前,谈判还在关键阶段。截止发稿并没有收到雷克萨斯以及丰田的任何回应。
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只是无论怎么说,丰田推动雷克萨斯国产,已是现实角度利益最大化的理性之选。但我想说的是,鼻涕淌到嘴里知道甩了;撞墙了知道拐了,不挣钱了知道国产了,晚了。
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当年,雷克萨斯一直否认国产的原因,一个是权衡广汽、一汽这两家乘用车合资伙伴的问题,另外最重要的还是利润,在燃油车的黄金十年,雷克萨斯在中国市场上可以说赚的是盆满钵满,一旦国产,雷克萨斯在中国市场赚到的利润,极有可能会被合作伙伴分走不少。雷克萨斯自然是不愿意的。
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但是,时过境迁,如今的市场,似乎不是雷克萨斯国产就能解决掉的。首先,不光是雷克萨斯,整个二线豪华品牌的表现都不算可观,且受到一线豪华品牌降价挤压,价格战已经如此激烈了,雷克萨斯如今的品牌价值和品牌溢价,早已不如当年,靠什么盈利?靠什么收割?
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结语
这个曾经躺着也赚钱、加价红利吃了多年的豪华品牌,我不知道未来会何去何从,我只知道,“其兴也勃,其亡也忽。”《左传》在两千年前就警示过,一切起落,都有因果。