上游观察| “新通道”上的“冷”生意

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划重点

01西部陆海新通道实现重庆铁路口岸首次进口冻水产,文莱冻水产在我国内陆首次进口,重庆国际铁路港综合保税区获批以来首次进口冻水产。

02由于西部陆海新通道的贯通,冻水产运输时间缩短10-20天,运输成本节约近30%-40%。

03重庆作为火锅之都,肉类食材消费需求旺盛,2023年肉类人均消费量达53千克,位居中国第一。

04此外,西部陆海新通道还促进了中老、中柬等国家之间的经贸合作,推动了中国-东盟(钦州)水果交易中心建设等。

05随着西部陆海新通道建设加速,预计未来将有更多“冷鲜”货进出,迸发出更多经济的新动力。

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近日,一批装载着黑虎虾、龙虾等原箱进口冻水产,经过西部陆海新通道运抵重庆铁路口岸,并顺利通关。
这批来自文莱看似平常的一票货物,实现了三个“首次”:重庆铁路口岸获批以来首次进口冻水产,文莱冻水产在我国内陆首次进口,重庆国际铁路港综合保税区获批以来首次进口冻水产。
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“新通道”上的“冷”生意,成了大家关注的新热点。
冻水产不用再“打飞的”,也不用再在沿海港口“兜兜转转”……从曾经的“无缘”,到如今的“结缘”,很大程度上得益于西部陆海新通道的贯通。
2019年7月,一批来自东南亚的巴沙鱼顺利抵达重庆,实现了西部陆海新通道冷冻海运原箱进口货物“零”的突破。
5年时间,西部陆海新通道上的“冷鲜”货变得“热辣滚烫”。
来自拉丁美洲国家的优质牛肉,源源不断地来到中国西南部内陆腹地的重庆,成为重庆火锅的“常客”。
从事牛肉进口业务的四川一家公司总经理李佳键称,每个月要向重庆的火锅店供应大约100个货柜的拉美牛肉。
2023年9月21日,巴西进口冻鸡爪、越南进口耗儿鱼等火锅食材搭乘首班西部陆海新通道火锅食材进口班列,经广西钦州港入境后,抵达江津珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心。
2023年底,西部陆海新通道“秀山秀橙”跨境(冷链)公路班车从重庆秀山首发。
2024年2月20日,龙年首趟西部陆海新通道进口冷链班列,抵达重庆江津区小南垭铁路物流中心,标志着重庆与东盟跨境铁路冷链通道迈进“双向对开、常态运行”阶段。
曾几何时,物流短板不仅制约冷链食品“引进来”“走出去”,也让不少投资者“望西却步”。如今,西部陆海新通道上的“冷”生意越来越兴旺。
省时10~20天,运输成本相比传统模式节约近30%~40%……凭着陆海新通道跨山越海,不仅让重庆市民尝“鲜”不断,也让重庆的特色生鲜、冻鲜农产品飘香海外,更给了更多的海外国家共享中国市场红利的新机遇。
2024第十六届全球食品冷链大会上,重庆国际物流枢纽园区副总经理汪兰芳介绍,重庆乃至西南地区有巨大的冷链食品消费市场。以重庆为例,作为火锅之都,重庆肉类食材消费需求旺盛,2023年,重庆肉类人均消费量达53千克,位居中国第一。
近日,全球最大龙眼出口商重庆金果源实业公司分别与泰国庄他武里贸易协会、永川区政府签署水果贸易加工协议,将在永川综保区建设东盟干果产品加工分拨中心。项目一期将于明年10月建成投产,预计可实现销售收入4亿元。3年后,金果源公司在泰国的进口额,将由目前的30亿元提高到100亿元。
乌拉圭驻重庆领事馆代总领事瓦伦丁·图里斯表示,快捷的西部陆海新通道对双边都非常有利,促进了经贸往来。
在老挝,中老两国合作打造的万象市现代农业产业园项目正加快推进。同时,中国还与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目,与东南亚国家合作推动中国-东盟(钦州)水果交易中心建设。
一条具有澎湃动能的国际经济走廊,借由西部陆海新通道悄然兴起,“冷鲜”货也越来越多,越跑越快。
可以预见,随着西部陆海新通道建设“加速跑”,“锁鲜”“食鲜”的“冷”货单将进一步“上新”,迸发出更多经济的新动力
上游新闻记者 严薇 实习生 陈艺渲