福建舰第三轮海试开始,为何只持续2天,会弹射舰载机吗?

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划重点

01国产新型航母“福建舰”已完成第三轮海试,预计将持续2天。

02与前两次海试相比,福建舰的动力系统和传统系统表现优越,海试进度加快。

03第三轮海试中,福建舰可能测试舰载机飞行甲板调度、舰内机库调度和飞机升降机等科目。

04然而,电磁弹射器放飞舰载机和舰载机着舰等科目可能还需等待航母服役后再进行。

05在实机放飞和着舰测试科目开始前,触舰复飞是至关重要的,这项工作能在2天内完成。

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万众瞩目的国产新型航母“福建舰”,再度出海了!根据上海海事局发布的航行警告,“福建舰”已于今日驶出长江口深水航道并出海。这艘8万余吨巨舰于上月11日完成了持续时间长达20天的第二轮海试并返回船厂,然后就在约3周后的今日开启了第三轮海试工作,看来其动力系统和传统系统在前两次海试中的表现堪称极其优越,这才能顺利地“出第三趟门”。而根据而根据浙江海事局发布的航行警告,“自本月3日至5日,东海十五点连线水域范围内执行军事任务,禁止驶入”,这被外界认为是“福建舰”此轮海试的活动范围。只不过从时间上看,禁航期只有约2天,这就不由得让人感到疑惑了,莫非“福建舰”的第三轮海试工作只持续2天就要结束吗?短短2天内会测试哪些科目呢?
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上海海事局发布的航行警告
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浙江海事局发布的航行警告
仔细想一想,若“福建舰”的此轮海试确实只持续2天,其实也完全是合情合理的。与当年在“0航母经验”状态下展开海试的中国首艘航母“辽宁舰”和“带有极强技术验证意味”的首艘国产航母“山东舰”不同,如今的中国造舰业已在航空母舰及其配套设备的制造方面,有了堪称突飞猛进的提高。在诸多海试科目中,我们已无需过分“小心翼翼”,而是可以放心大胆地以高密度和高强度的方式展开,“福建舰”的海试排期如此紧凑且在前两次海试中跑得无比生龙活虎,就是国内造舰业实力过硬的绝佳体现
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“福建舰”已离开船厂码头
也就是说,“福建舰”于前两次海试中的测试进度和工作量,很可能已经赶上了当年“辽宁舰”和“山东舰”三次、四次甚至是五次海试的进度和工作量,我们当然可以让该舰进入全新的“下一阶段海试”了。而这个“下一阶段海试”的科目显然并不是简单地测试装备的可靠性,而是着眼于其他方面
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在陆地机场训练模拟触舰复飞的歼-15舰载机
从此前“福建舰”的飞行甲板上出现诸如歼-15、歼-35和空警-600等舰载机的等比例模型来看,该舰应该要启动舰载机飞行甲板调度、舰内机库调度和飞机升降机等科目的测试。至于说很多人翘首期盼的“电磁弹射器放飞舰载机”和“舰载机着舰”等科目,则可能还要再等等。毕竟以中国海军的习惯,实机上舰起飞和着舰这两个科目,是要等到航母服役后再进行的,“辽宁舰”和“山东舰”都是在交付部队后才完成了舰载机的首次放飞和着舰。不过,这倒不意味着“福建舰”无法在服役前迎来与舰载机实机的“亲密接触”,即该舰有可能在第三轮海试中进行舰载机触舰复飞科目的测试。
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飞行员需要在新型航母上找一找触舰手感
乍看上去,舰载机触舰复飞是个很简单的事情,飞行员只需放下起落架,让起落架与航母飞行甲板有所接触并拉起复飞即可。但实际上,无论是对于“福建舰”还是人民海军固定翼舰载机飞行员,这项测试都颇为重要且“陌生”。重要之处在于,舰载机的触舰复飞已极度接近着舰,航母和飞行员要完美配合才能做到这一点,这就对“福建舰”的通讯系统、导航系统和舰载机助降系统提出了很高的要求,即该科目会重点测试这些设备
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在6万吨航母和8万吨航母上的着舰手感不一样
而“陌生”之处在于,这将是解放军海军飞行员首次在体量明显比“辽宁舰”和“山东舰”大一圈的“超级航母”上测试触舰复飞。以往舰载机在6万吨级航母上着舰时的触舰位置和触舰速度,很可能与8万吨级航母截然不同,飞行员需要在“福建舰”这里重新找一找手感。即便人员已在陆地机场模拟训练过无数次,也无法替代在航空母舰实舰的身上搞触舰复飞所得来的效果。所以说,在未来的实机放飞和着舰测试科目开始前,触舰复飞是无论如何都不能小觑的一环,而这项工作确实能在2天内完成。让我们静等几十个小时,看看归来后的“福建舰”的飞行甲板上,是否留下了与舰载机起落架摩擦而产生的轮胎印吧。