探店全新一代迈腾 商味变淡,智能驾驶极具创新性

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划重点

01一汽-大众全新一代迈腾将在7月9日上市,搭载智能座舱和智能驾驶等创新概念。

02全新一代迈腾内部采用15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表,以及11.6英寸副驾屏,形成三联屏设计。

03除此之外,新车还搭载一汽-大众新一代电气架构,并与科技企业深化合作,如应用华为5G通信模块、高通8155芯片等。

04全新一代迈腾在空间表现上再上一个台阶,长、宽、高分别为4990mm、1854mm、1487mm,轴距2871mm。

05总体来说,这一代的迈腾商味淡了许多,对于年轻人和家庭用户来说,吸引力进一步增强。

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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】自2007年引入国内市场,一汽-大众迈腾就成为B级轿车市场的标杆车型。但电动化、智能化的转型汹涌如潮,国内汽车市场竞争日益激烈,被称作合资B级车守擂者的迈腾,也到了进化的节点。
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根据官方消息,一汽-大众全新一代迈腾(B9)将在7月9日上市,从产品来看,一方面全新一代迈腾依旧采用大众最纯正的欧系设计,承袭了MQB Evo平台的所有技术优势,另一方面,一汽-大众也给全新一代迈腾注入了全新的智能座舱、智能驾驶等概念。
目前,全新一代迈腾已经陆续到达门店,《财圈社&道哥说车》编辑也来到了一汽-大众在北京丰管路的一家4S店处,近距离感受了一下全新一代迈腾的魅力。不得不说,全新一代迈腾的确给了人耳目一新的感觉,尤其是在智能化表现方面。
吸睛的“三联屏”和背后的智能变革
今年的北京车展上,全新一代迈腾曾一度成为焦点,原因就是其在智能方面的变化。从产品来看,全新一代迈腾内部搭载15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表,以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏,由此形成三联屏设计,再加上怀挡,以及更多的触摸式按键等设计,基本从传统燃油车的范畴中跳了出来。
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并且,三联屏对于全新一代迈腾来说只是表象,其搭载一汽-大众新一代电气架构,并与科技企业深化合作,比如应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手,以及首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。其中,IQ.Pilot是一汽-大众针对中国路况开发的L2+级自动驾驶,在大疆车载加持下,对中国路况、中国消费者驾驶习惯都有更好的适配性。
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值得关注的是,IQ.Pilot的部分智能驾驶功能极具创新性,比如其有一项预测性自适应巡航:功能,可以实时接收导航的预测性数据及摄像头的交通标志识别信息,进入限速路段、岔路口、弯道、导航规划的驶入匝道,环岛前,提前对巡航速度进行推荐及调节,并且驾驶员仍具有整车控制权。
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值得关注的是,全新一代迈腾基于智能驾驶的升级,还将主被动安全功能结合,同级首采车尾防钻+防翻滚碰撞的组合,雷达识别卡车尾部计算追尾时间,在不超过0.5秒时启动气囊控制器的敏感气囊点爆,保护乘员安全。这一功能,同级别车型均没有。除此之外,全新一代迈腾还增加翻滚识别传感器,当识别到车辆即将发生翻滚,点爆头部气帘和安全带,防止乘员的头部与地面或者车辆内部结构发生硬接触。
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众所周知,以往的迈腾虽然强,但对年轻人的吸引力并不够,如今在智能方面的升级,也有助于其吸引更多年轻消费者,同时智能驾驶和安全的强绑定,也让迈腾依旧能带给用户安全感。
向年轻人、家庭用户讨好 这一代迈腾商味淡了
事实上,随着汽车产品的普及,B级轿车的商务属性实际在被削弱,这种变化也要求B级车们作出改变。全新一代迈腾采用Timeless的设计理念,在车身肩线参考了辉腾、途锐等豪华车型的设计特征,突显了现代典雅的雕塑感保留了稳重的商务气息。但也不难发现,全新一代迈腾在设计上增添了不少运动、科技气息,用以讨好年轻人、家庭用户。比如,前后都配备发光大灯徽标,前格栅和大灯结合形成了贯穿式灯带,并弱化格栅和前盖的分界,形成无边界的视觉效果。
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与此同时,全新一代迈腾在空间表现上也再上一个台阶,新车整体尺寸均加大,长、宽、高分别为 4990mm、1854mm、1487mm,轴距2871mm拥有同级第一的车内长度空间、后排腿部空间、头部空间、臀部空间,还有同级最多的储物空间,甚至哪怕在C级阵营中的比亚迪汉在空间方面也与其有所差距。在对中国消费者喜爱大空间的这一需求上,迈腾可谓拿捏精准。
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而在空间之内,大面积的软包材料以及翻绒材质已经说明了车辆的豪华感,在配置方面,全新一代迈腾更将舒适性配置拉满。其中比较典型的就是,前排座椅配备了同级少有的腿拖,并且座椅调节、按摩的模式也更多,主驾拥有主驾14向调节,3种按摩强度+8种模式,作为对比,以舒适性著称的天籁,主驾是12向调节,3种按摩强度+6种模式。除此之外,后排靠背电动可调,后排通风功能还沿用了奥迪A8的向内吸风的方式;还有三区智能空调、哈曼卡顿音响、电子儿童锁、30色氛围灯等等配置。
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不止在看得到的地方,在看不到的地方,全新一代迈腾也在提升舒适性。全新一代迈腾对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教,前稳定杆刚度提高 10%,提升行驶稳定性;舒适风格的减振阻尼调教,提升驾乘舒适体验。减速带工况,垂直向加速度峰值减小约 25%;不规则波浪路,振动加速度水平有显著降低。至于动力上,全新一代迈腾搭载1.5TEvo2发动机和2.0T发动机,均为大众汽车的“神机”,后者还提升了NVH性能。
总的来看,这一代的迈腾其实商味淡了许多,对于年轻人和家庭用户来说,吸引力则进一步增强。当然,相比外观、配置上的变化,全新一代迈腾在智能化的变化上,才更令人惊讶也更能代表年轻人、家庭用户的需求。当然,即便是年内最重磅的车型之一、即便被看作是合资B级车的守擂者,全新一代迈腾仍然面临巨大压力,其能否在销量上爆发,仍在很大程度上取决于价格。