“聪明的车跑上智慧的路” “车路云”如何一体化?

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划重点

01中国工业和信息化部等五部门宣布在20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点,推动智能网联汽车产业化进程。

02“车路云一体化”是指通过新一代信息与通信技术,实现人、车、路、云的物理空间和信息空间融合。

03其中,“聪明的车”具备高度智能化和自动化能力,而“智慧的路”配备了先进通信和感知技术。

04通过“车路云一体化”应用试点,将促进网联基础设施的建设部署,提升车载联网终端装配比例,实现基础共性数据的互通共享。

05专家表示,智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将重点突出“安全”,力争2026年搭建统一共用的智能网联汽车标准体系。

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工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门3日正式对外公布,我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点,这标志着我国智能网联汽车产业化进程又迈出实质性一步。
什么是“车路云一体化”? “车、路、云”如何一体化?“车路云一体化”的应用将给我们的生活带来哪些便利?一起来了解。
“聪明车”+“智慧路”+“强大云”
所谓“车路云一体化”,其实是一个智能网联汽车领域的专业术语,它指的是通过新一代信息与通信技术,将人、车、路、云的物理空间和信息空间融合为一体,实现智能网联汽车交通系统的安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。
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通俗来说,“车路云一体化”可以理解为“聪明的车+智慧的路”。这里的“聪明的车”指的是具备高度智能化和自动化能力的汽车。和普通汽车相比,它们加装了自动驾驶套件,就变得“聪明”起来了。激光雷达、毫米波雷达、高精定位、超清摄像头,这些都是车辆的眼睛。200米范围内的动态、静态物体的位置信息和速度信息都可以被捕捉到。
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目前,国内外自动驾驶企业主要采用的还是单车智能技术路线。换句话说,就是只研究车,让车变得越来越聪明。但一辆车,往往就是一座数据孤岛,感知能力存在界限,无法实现“超视距”。那么,遇到极端天气和被遮挡的情况,就会存在“视觉盲区”。
高级别自动驾驶想要实现规模化,前提之一就是要更好地解决安全问题。因此,基于网联的自动驾驶技术路线正在逐渐成为业界共识。
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而“智慧的路”则是指配备了先进通信和感知技术的道路基础设施。云平台则扮演着大脑的角色,通过收集和处理来自车辆和道路基础设施的数据,实现全局的协同感知、决策与控制。
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当汽车行驶在路上时,路侧基础设施获取的实时感知信息将被传送至云端,再由云端协同车辆进行分析、决策和控制,提升车辆的感知能力以及交通引导、决策能力,以此提升自动驾驶的级别和维度。在多个区域联通的情形下,可以利用这种数据能够增强一个区域级的交通态势感知,可以把原来的交通管理变得更加智慧化。
我国智能网联汽车产业发展取得积极成效
智能网联汽车是人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体,也是全球汽车产业转型升级的战略方向。近年来,我国智能网联汽车产业发展取得积极成效。到目前为止,我国开放了智能网联汽车测试示范道路32000多公里,发放测试示范牌照超过7700张,测试里程超过1.2亿公里,多地建设了云控基础平台。智能网联汽车“车路云一体化”发展路径目前已经成为行业共识,也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。
“车、路、云”如何一体化?工业和信息化部相关负责人表示,在20个城市试点“车路云一体化”应用,目标是要形成统一共用的智能网联汽车“车路云一体化”以及智能交通、车辆智能管理、基础地图等标准体系。
工业和信息化部表示,此前,我国不少地方建设了智能网联汽车封闭测试区、开展了多条道路的测试示范,但尚未能搭建形成完备的系统架构,基础设施建设存在“碎片化”现象,难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化示范应用。
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通过这次城市级全域的应用试点,将进一步促进网联基础设施的建设部署,提升车载联网终端装配比例,打破不同领域、区域间的数据“孤岛”,实现基础共性数据的互通共享,以及基础设施、服务与平台的跨域共用,力争2026年搭建统一共用的智能网联汽车“车路云一体化”标准体系,支撑城市级乃至城际间智能辅助驾驶、自动驾驶、智能交通、智慧城市等多场景应用。专家表示,“车路云一体化”应用试点,还重点突出了“安全”。
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中国汽车工程学会秘书长 侯福深:对安全管理、各个试点城市要开展的工作都提出了比较明确的要求,包括道路交通安全的管理、智能网联汽车相关的数据安全、网络安全等等。
我国“车路云一体化”建设不断提速
今年以来,国家出台了一系列支持“车路云一体化”建设的政策。在政策的推动下,不少地方的车路云一体化的建设也开始换挡提速。
今年1月,工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》,围绕建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、开展规模化示范应用等9个方面,开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。
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仅仅过了几个月,6月份,工业和信息化部联合三部门再次发布,我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体,将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点,试点产品涵盖乘用车、客车以及货车三大类。在政策的推动下,不少地方的“车路云一体化”建设开始提速。
不久前,北京市投入近百亿元投资建设“车路云一体化”项目。此后不久,武汉市宣布,本市的“车路云一体化”重大示范项目已获批。与此同时,深圳、杭州、福州、鄂尔多斯等地也在陆续推进“车路云一体化”建设与规划工作,相关项目相继获得审批;天津、长春、沈阳、芜湖、琼海等城市也陆续宣布就“车路云”项目开启招标。
“车路云一体化”的应用带来哪些便利?
当前,全球正处于数字化和智能化快速迭代的时代,智能网联汽车正在深刻地改变着人们的出行方式和城市的发展方式。作为推动智慧城市发展的重要组成部分,智能网联汽车不仅仅是交通工具,更是城市智能体的一部分,是智慧城市的重要连接点和数据汇集点。而“车路云一体化”则是推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。
“车路云一体化”的应用将给我们的生活带来哪些便利?我们来听,国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎的解读。
(总台央视记者 罗宏进)