6月新能源销量:2万是新的门槛?

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012024年6月,中国新势力汽车市场销量表现出明显的分化趋势,部分品牌实现显著同比增长,而一些品牌面临销量下滑挑战。

02理想汽车销量达到47774辆,同比增长46.7%,成为新势力品牌中的销量冠军,但与问界差距不明显。

03鸿蒙智行凭借多款车型强劲表现,6月销量达到46141辆,问界M9本月交付近2万辆。

04蔚来6月共计交付新车2.12万辆,同比增长98%,创历史新高。

05此外,新势力品牌在市场竞争中采取不同策略,如服务创新、品牌合作等,同时价格战硝烟逐渐缓解。

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7月1日,各家新能源车企销量成绩单如期而至。
在“卷来卷去”的口号中,6月的销量竞争略显沉寂了一些,上海的梅雨也难掩销量的火热。消费复苏似乎就这样悄悄复现,没有太多的预告。
至于,6月的新能源车企销量究竟有哪些趋势呢?且听我们来一一拆解。
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根据最新数据,2024年6月中国新势力汽车市场销量表现出明显的分化趋势。在整体市场持续增长的背景下,部分品牌实现了显著的同比增长,而一些品牌则面临销量下滑的挑战。
第一梯队的格局在次次竞争中,有了初定的趋势。
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数据显示,6月,理想汽车销量达到47774辆,同比增长46.7%,成为新势力品牌中的销量冠军,但是并未与问界拉开明显差距。
2024年第二季度,理想汽车交付108581辆,同比增长25.5%。截至2024年6月30日,理想汽车累计交付量达到822345辆,位居中国新势力品牌总交付量第一。
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鸿蒙智行凭借其多款车型的强劲表现,6月销量达到46141辆,显示出其在市场中的竞争力。其中,问界M9本月交付近2万辆。今年1至6月,鸿蒙智行全系累计交付194207辆,超越理想拿下上半年销冠。
6月,蔚来共计交付新车2.12万辆,同比增长98%,创历史新高;今年第二季度,蔚来交付新车约5.74万辆,同比增长143.9%。
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从品牌力和单车成交价来看,理想、问界、蔚来形成了前三名的梯队,并且地位在不断稳固。
一个有趣的现象是,月销2万辆似乎成为了新势力梯队划分的重要门槛。
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与蔚来相似的是,极氪零跑汽车在6月实现了销量的同比增长,极氪首次单月交付破2万,零跑汽车也首次迈入“两万俱乐部”。
其中,极氪6月交付20106辆,同比增长89%。零跑汽车6月交付量为20116辆,同比增长52%。
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两家杭州车企不约而同成为了新势力第一梯队的守门员。
而此前更为风光的小鹏汽车,即便在竞争对手大跨步前进的情况下,依旧没有展现出巨大增长势能。6月,小鹏汽车共交付新车10668辆,同比增长24%,环比增长5%,刚刚破万。
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与小鹏汽车境地类似的是哪吒汽车,虽然已经开启了港股IPO之路,并且有红衣大炮的加持,但是哪吒汽车依旧在C端市场缺少破局的抓手,哪吒汽车6月销量刚刚破万,下滑了15.88%。
与其他新势力不同,哪吒目前的销量中,有接近一半是出口,它在国内的销量今年以来相对乏力。
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最后还要聊一聊小米汽车的6月销量,雷军在5月就开始预热了——至少交付1万辆。实际的成绩是:超过1万辆。具体归入哪个梯队,还得拉长时间周期来观察。
另外,比亚迪特斯拉也算是两个孤例,两家车企更像是评估是整体市场和单一车型成败的标尺。
数据显示,6月,比亚迪新能源汽车销量为34.17万辆,同比增长35.2%。特斯拉国内销量环比持续增长至59261辆,较上月增长7%。
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中国新能源汽车市场在国家政策的支持和用户消费提升的双重驱动下,呈现出快速增长的态势。
新势力品牌以其灵活的市场策略和创新技术,逐渐在市场中占据重要位置,窥探他们的发展历程,就会发展每月销量背后的多样化趋势。
头部第一梯队的格局初定,其实昭示着两个发展特点:
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一是增程/插电混动车型在2024年,持续受到用户青睐。比亚迪、理想和问界的销量增长证明了这一点。
二是纯电车型需求稳定。尽管纯电车型在某些品牌中表现不如混动车型,但蔚来、小米和极氪等品牌的销量增长,显示出纯电车型仍然有着稳定的市场需求。
相比此前的市场发展,今年纯电车型的转化难度肯定更大,但是多样化的市场政策一刺激,每次都有一些销量增量用想。
从整体市场来看,也有两个值得观察的角度。
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一是,新势力品牌在市场竞争中采取了不同的策略,包括服务创新、品牌合作等,以适应不断变化的市场需求。
传统车企在新能源汽车的挤压中,竞争关系大于合作关系,而新势力品牌在技术路线上有了一定的趋同,在销售、服务等部分,也开始了谋求合力,寻找资源的最大化利用,比如蔚来与多个品牌搭建的换电联盟。
二是价格战的硝烟虽然并未完全消散,但是一味的内卷,乃至塌方式的价格竞争力度已经有所缓解。
以蔚来、小米等车企为例,固守在既定的市场区间内,只要坚持品牌调性和终端价格,就不会刺激、拉低用户预期,不会让用户持续观望,从而促进购买。
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反倒是一味地调整配置、车型和价格,部分用户就会形成“再等等,价格会更低”的情绪,甚至在9.98万元的秦L上市后,也有类似的情况。
当然,还有一个有趣的现象值得分享。
那就是近两个月来,车企CEO直播已经成为品牌营销的新“战场”,无论是造车新势力还是传统车企,都开始争夺“流量”。
对车企来说,直播已经成了一项不可或缺的营销途径,“不干就掉队了”,因为谁掌握了互联网营销的玩法,谁就掌握了新的流量密码。
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还有一点我们也需交代,出海找增量,从内卷到外卷渐渐成为新势力发展的主要路径。
比如,出海较早的哪吒,已经在东南亚站稳了脚跟。小鹏则在近几个月进入了澳洲、中亚等多个市场。蔚来表示还会继续出海,将根据欧盟政策的进展调整商业计划。
可见,随着新能源渗透率不断增高,难度也会越来越大,新能源汽车市场竞争挤压合资品牌、豪华品牌进入深水区,将会产生越来越多的问题,但同时也会涌现出越来越多的解题办法。