25亿成交,问界商标卖给赛力斯,华为准备“出海”了

说好不造车的华为,却给汽车行业带来了一次又一次的小震撼,就在最近他们又有意想不到的动作,以25亿元的收购价,将问界系列的文字和图形919项商标以及44项相关外观设计专利转让给赛力斯集团。
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对于正处于上升期的鸿蒙智行来说,华为这一大动作确实难以捉摸,要知道在今年上半年,鸿蒙智行的累计交付量达到194207辆,卖得比理想汽车还要好,理想汽车上半年交付量为188981辆。同时在过去的6月份,鸿蒙智行交付了46141辆新车,成绩也都相当不错。
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当然,鸿蒙智行的销量大部分是由AITO问界贡献,销量最好的问界新M7,6月份共交付了新车18494辆,问界M9则交付了17241辆,问界新M5也交出了7046辆的成绩。难道,这就是所谓的见好就收?
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AITO问界能有今天的品牌知名度,还是多得华为在背后的支持,虽说华为多次强调不造车,但有了华为的技术加持,让原本名不经传的赛力斯一步一步提高人气,最终达到广为人知的热度。而华为与赛力斯开创的全新合作模式,可以说是成功的一小步,后续华为与奇瑞合作打造的智界、与北汽合作打造的享界、以及与江淮将要达成的第四合作品牌,都源自于AITO问界的经验,现在是等待开花结果的时候。
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华为之所以要将问界商标转让给赛力斯,很有可能是为了更好地将精力和资源投放在智界、享界及后续的第四品牌上面,毕竟现在问界已步入正轨。对于华为来说,另外的几个品牌其实同样也很重要,但由于这些品牌都是刚起步不久的阶段,确实需要多一些关照。
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而华为做到这一步,也从行动上再次坐实“不造车”的原则,他们一直以零部件供应商的名义融入汽车行业,只不过世界上没有哪家零部件供应商的名气能超过汽车品牌本身。
不过,智界、享界、以及第四品牌都有各自不一样的发展情况,奇瑞、北汽、江淮在实力方面也有差异,这就意味着不可能直接照搬AITO问界的发展模式,只有把各家合作伙伴的长处发挥出来,与华为配合默契,最终也会成就出具有各自品牌特色的发展模式。
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同时,有业内人士指出,华为的这一举动是为了让AITO问界开拓海外市场而做准备。众所周知,华为被美国“特别照顾”,这注定与华为关系密切的AITO问界也会受到牵连,对于开拓海外市场无疑是最大的障碍,将商标转让给赛力斯,可以将波及的风险降低。不过,这种说法目前还未经过官方确认,而且美国的“关照”力度也有可能逐步加大,这种规避方式也不见得是最佳的办法。
汽车网评:华为的这一步棋,或许有其特别的战略含义,要看透其中的意图,显然需要更长的时间进行观察。以华为的风格,不久之后说不定又会给我们一点小小的震撼。