AI代驾还是NGP? 小鹏智驾系统实探

客观来说:当下的智能驾驶辅助系统,既不能高估,也不能低估。
小鹏汽车AI代驾功能推出了有一段时间,但是坊间对这一功能似乎评价不多,以至于小鹏汽车官方做了AI代驾直播,可即便是看完了直播,大家真得知道AI代驾怎么操作,AI代驾如何与小鹏NGP智驾系统区分了吗?
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为了一探实情,小编预约了小鹏汽车经纬大道销售服务中心的试驾,专门体验AI代驾——在此之前,有几个汽车品牌在重庆市区做智驾测试,结果都宣告不敌8D的环境,那么,小鹏汽车的AI代驾,能够应对重庆路况吗?
试驾车是一台小鹏G6,在小鹏汽车旗下,全系车型只要是MAX版本以上,基本都搭载了AI代驾、AI泊车和城市/高速NGP功能,以对标特斯拉Model Y的小鹏G6为例,当下优惠+补贴的多重行情,入手搭载智驾系统的高配版本,也只需要20多万元,所以确实也很超值。
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小鹏汽车AI代驾,可以简单理解为“机器学习”模式:在使用AI代驾之前,需要驾驶员在系统中开启AI代驾功能,并沿着自己需要使用的路线跑一遍。AI代驾采用云端存储方式,与车辆挂靠的ID对应,每个ID可以最多存储10条AI代驾路线——假如这台小鹏G6有两个车主,则可以存储20条路线,而且ID数量并没有上限,但从实际应用来看,10条路线其实也足够使用。
从经纬大道销售服务中心至本次试驾目的地重庆西站,单程约11公里,期间经过城市快速路、高速公路、多个立交,跑完一趟花费了20多分钟时间,抵达目的地之后,小鹏G6的系统显示“已产生新的AI代驾路线”,手动或语音指令保存,而上传云端根据网络速度不同,需要花费几分钟到十几分钟不等。
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再次从小鹏汽车经纬大道销售服务中心出发时,系统已经显示新路线保存成功,并提示是否使用。当时试驾车处于停车状态,所以需要先行驶到主路,然后系统才会提示开启AI代驾。
小鹏汽车的AI代驾功能,除交规明确的方向盘不得脱手,基本上开启的全过程无需人工介入,从识别红绿灯、匝道驶入主干道、变道驶入匝道、加塞车辆避让等状态下,都可以任由系统自行操作,而且这套系统还会根据道路限速自动提高或降低车速,使用起来非常方便。
AI代驾过程中,驾驶员也可以介入,通过语音或多功能方向盘一键操作,改变前车跟随距离、提高车速。
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AI代驾的使用,可以理解为集成了导航系统、车载感应系统和ACC自适应巡航等所有数据之下的智驾,而且只要搭载这一系统的小鹏车型,都配备了双激光雷达、多个摄像头及毫米波雷达等感知设备,因此无论是晚上还是雨天,AI代驾使用影响都不是很大。
但此刻也不能高估了系统:对于一些特殊的红绿灯、面积不大的栏杆、树枝等状况,系统也可能无法识别,所以和其他任何智驾系统一样,都需要驾驶员保持警惕。
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AI代驾顺畅地将小鹏G6带到了重庆西站附近,此刻系统开始提示驾驶员接手——AI代驾除了起点需要驶出一段距离之外,终点也会交给驾驶员操作,虽然当下小鹏汽车的AI泊车已经实现了跨楼层自动泊入驶出,但AI代驾实际完成的是沿存储路线的90%里程行驶,起点与终点仍需驾驶员操作。
与之相比,小鹏汽车NGP智驾功能更加方便,随时开启随时关闭,且道路行驶中的状态与AI代驾几乎无差异……既然如此,为何又要在NGP智驾外,再添一个AI代驾功能?
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实际上,AI代驾功能适用场景与NGP智驾有所区别:包括一些NGP智驾尚未覆盖到的城市和地区(目前小鹏汽车在全国开通NGP功能的城市与地区有253个),以及一些乡村道路等。此外,对于日常通勤两点一线的城市用户,使用AI代驾也更加方便,毕竟常用路线无需每次上传,固定的上下班路线,开启AI代驾也就无需考虑堵车等状态的发生了。
作者:刘隽刚