价格战失效,销量下滑跌下神坛!大众为何失去中国消费者偏爱!

知嘹汽车/SIXGOD
据乘联会最新数据,5月份,一汽大众的零售销量为124029台,同比下跌17.5%,上汽大众零售销量为83713台,同比下降11.9%,此外,自今年2月至4月,一汽大众同比销量均呈下滑态势,下滑幅度分别为16.2%、4.2%、15.6%,曾经畅销中国的大众神车,正在跌下神坛。
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降价换不来销量,南北大众难续神话
与此同时,中国自主品牌吉利汽车5月份销量达到了123768台,与一汽大众的差距不足300台,若这一下滑趋势持续,一汽大众很可能连老二的位置都保不住。
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目前,在一汽大众4S店,揽境ID.4 CROZZID.6 CROZZ的优惠幅度均在6万元以上,宝来速腾高尔夫迈腾探影等车型也有不同程度的优惠,然而降价的效果并不如人意,ID.系列ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION这三款车型,5月份总销量加起来不足5千台。
一方面,燃油车市场需求逐渐缩减,大众面临来自国内新能源汽车品牌的激烈竞争,市场份额遭受侵蚀,加之其在新能源转型步伐上行动滞后,推出的车型未能有效契合市场。
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据ID.4 CROZZ用户反馈,这款车型的车机系统故障频繁,经常出现“请检查连接网络”的提示,而且在智能化体验方面也不顺畅,语音识别功能十分一般。
从信仰到质疑,中保研撞掉了消费者对大众的信任
作为中国汽车市场成立较早的合资品牌,南北大众的登场恰逢中国汽车产业的萌芽期,当时国内具有竞争力的自主品牌寥寥无几,大众凭借安全可靠的德系品质,以及诸如用大锤敲击保险杠等直观的宣传手段,迅速赢得了中国消费者的青睐,标志性车型桑塔纳的引入更是奠定了大众在中国市场的基石地位。
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2016年,大众品牌全年总销量达到了1315188台,远超既定销售目标,之后更是气势如虹,在2016—2019连续四年销量超200万台大关。
直到2019年底,在中保研对帕萨特进行的正面25%偏置碰撞测试中,撞断了用户对大众品质的信仰。
当时帕萨特的得分在同批次测试车型中垫底,其A柱发生严重变形甚至断裂,驾驶舱侵入量大,对假人头部、胸部等关键部位保护不足。再加上上汽大众给出的“侧面25%碰撞测试在中国的占比还不到1%”的灾难性公关言论,非但未平息众怒,反而加剧了市场的反感态度,直接导致帕萨特销量骤降。
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此外,在“DSG变速箱故障风波”中,大众汽车在召回处理上对中国市场采取了不同标准,再者,大众还被爆出使用泡沫材料代替后防撞梁,进一步加深了公众对其牺牲安全、降低成本的负面印象。
这一系列事件,无一不挑战着消费者对大众品质的固有认知与信赖,加深了消费者对品牌责任担当的质疑,所以,在国产汽车品牌蓬勃发展的今天,昔日的行业巨头,毫无意外的正在走下神坛。
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