丰田“掀桌子”了?4.9米昔日神车从17万降到12万,上市仅4个月

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01丰田凯美瑞全新车型上市仅4个月,价格从17.18万元降至12万元左右,优惠幅度达五六万元。

02凯美瑞上市四个月销量连续下滑,6月份销量仅8681辆,与比亚迪汉等新能源汽车竞争激烈。

03由于国内新能源汽车市场迅猛发展,合资品牌燃油车面临价格压力,不得不降价促销。

04除了凯美瑞,丰田汉兰达和雷克萨斯ES等车型也纷纷降价,以应对市场竞争。

05总体来说,合资品牌在新能源产品和技术层面缺乏竞争力,降价成为稳住局面的手段。

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在上一次国内汽车市场危机时,要论国内汽车市场哪些品牌销量优秀且价格坚挺,那一定是日系品牌了,丰田就是其中的佼佼者,在很长一段时间里,丰田品牌的产品终端价格不仅坚挺,部分车型还要加价销售,包括汉兰达雷克萨斯ES等等,而且态度强硬……
但是现在,随着国内新能源汽车迅猛发展、技术和产品快速迭代,市场状态发生了根本性变化,简单来说,就是合资品牌燃油车价格稍微一高就,卖不动了!很多之前价格坚挺甚至加价卖车的合资品牌车型,如今都有了各种形式的优惠。比如新款汉兰达直接官降,入门价格不到23万,雷克萨斯ES的最低提车价能压到20万多一点点的水平,可以说,在保持价格这一块,丰田是彻底“投降”了!
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这还不算完,就在7月初,多家国内主流汽车门户网站发文称,全新凯美瑞在国内部分门店的起步报价已经到了12万元左右的水平,注意,是12万元左右,也就是说,还有低于12万元的存在。毫无疑问,凯美瑞是国内中型轿车市场的“常青树”之一,称之为一代“神车”也不为过,在很长一段时间,凯美瑞都属于那种不仅销量优秀,而且价格坚挺的车型。
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第九代凯美瑞于今年3月上市,上市至今满打满算也就4个月时间,全新车型上市4个月,厂商指导价17.18-25.98万元,如今终端售价直接“蒸发”五六万,可能对于丰田来说,也是从来没有过的体验。当然这也难怪,自3月份全新车型上市以来,凯美瑞在3、4、5月的销量分别为6842辆、9323辆和8681辆,也就是说,凯美瑞已经连续3个月销量没有超过1万辆了,这在过去几年里,还是非常少见的情况。
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事实上,全新凯美瑞上市的时候,算是在产品层面给到了一些诚意,比如新车价格相比于上一代车型,有所下降,尽管下降幅度不是很多,没有汉兰达那么“大刀阔斧”,同时新车还换装了华为车机系统,整体的流畅度和视觉观感都要好了很多,加上车辆尺寸有所加长,车长达到了4915mm。总体来说,对于在国内市场“作威作福”惯了的合资品牌来说,这样的产品姿态已经算是一种进步了。
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但是很明显,凯美瑞上市的时间,正好赶上了国内新能源汽车激战正酣的时候。别的不说,比亚迪汉荣耀版以16.98万元的价格上市,在各个方面都要全面压制全新凯美瑞,可能除了一些思维相对保守的一点的小伙伴,还会选择凯美瑞这种相对老派的燃油车,大多数年轻消费者面对这两款车,大家还是会选择比亚迪汉,所以比亚迪汉在6月份的销量是2.5万辆,差距一下子就出来了。
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所以其实丰田凯美瑞终端大幅度降价,包括之前汉兰达官降,雷克萨斯ES终端大幅度优惠,都在阐述一个结果,那就是面对国内新能源汽车的高歌猛进,合资品牌是缺乏强有力的产品应对的。也就是说,在新能源产品和技术层面,合资品牌是没有招架之力的,只能通过降价来稳住局面,希望大家看在合资品牌的“面子”上还能继续购买这些车型。所以连丰田这样之前价格坚挺的合资品牌都已经“投降”了,其他合资品牌距离“缴械”,还有多远呢?