御风未来谢陵:人工智能对飞行器的赋能,就是低空经济本身

全文1097字,阅读约需4分钟,帮我划重点

划重点

012024世界人工智能大会在上海世博中心开幕,御风未来展示了自主研发的电动垂直起降飞行器M1。

02御风未来创始人兼CEO谢陵表示,人工智能对低空经济的赋能主要体现在航空器本身更智能和自主飞行。

03他认为,未来低空经济将实现高密度飞行,人工智能有助于优化空域利用,提高运行效率和安全性。

04此外,人工智能还有可能促进低空经济领域的商业模式创新,如基于飞行数据的保险定价和按需航空服务等。

05M1电动垂直起降飞行器已于2023年10月成功首飞,今年1月正式获得中国民航华东管理局适航审定受理。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

图片
智能飞行器跟机器人类似,是一种“空中的机器人”。
作者:苏打
编辑:tuya
公司情报专家《财经涂鸦》获悉,7月4日,2024世界人工智能大会(WAIC)暨人工智能全球治理高级别会议在上海世博中心开幕,国务院总理李强出席开幕式并发表主旨演讲。御风未来作为国内低空出行领域智能化新型航空器的代表企业,在智能飞行器展区展示了公司自主研发的电动垂直起降飞行器M1,向公众呈现人工智能在低空经济领域的应用场景。
“人工智能对航空器的赋能,就是低空经济本身,人工智能的发展将会给低空经济产业带来巨大的发展机遇”。御风未来创始人兼CEO谢陵在人工智能全球治理高级别全体会议产业发展主论坛中表示,与过去传统的通用航空产业最大的不同是,低空经济的主角主要是智能化、电动化和无人化的新型航空器。智能飞行器跟机器人类似,是信息获取和任务执行的终端,是一种“空中的机器人”。
谢陵在讨论环节分享到,人工智能对低空经济的赋能主要体现在两个方面。
首先,人工智能可以让航空器本身更智能。他认为,目前航空器的智能化一个是自动驾驶,即飞行器不依靠飞行员,靠传感器和计算机实现飞机的定常、稳定的飞行,通过控制算法处理基本的异常、进行故障情况下的控制重构等,这部分当然也属于广义的智能,但是并不是我们今天所说的人工智能,可以简单理解为飞行器的“小脑”;另外一个是自主飞行,就是“大脑”的部分即飞行器可以自主进行决策,自主生成任务并操纵飞行器执行飞行任务。随着人工智能的发展,智能飞行器能执行更多复杂任务,比如巡逻森林并自动识别微小火源进行扑灭,自动识别搜索海上落水人员并抛投救生物资等。
其次,低空经济的未来应该是大量的智能飞行器在空中高密度飞行为我们提供各类的服务,会有低空的空域管理和航线分配调度,类似现在的滴滴给乘客分配司机的算法,未来空中各个高度都会有密集交叉的运营航线。人工智能有助于实现低空空域的智能交通管理,优化空域利用,提高运行效率和安全性。
“想象一下,未来低空抬头一眼望去到处都是飞机在飞。这个单纯依靠人工是很难支持到这种大规模高密度的运行的,人工智能让这种高密度的运营成为可能。同时,通过分析大量飞行数据,人工智能可以为飞行器运营服务商提供决策支持,优化运营策略”。谢陵表示。
此外,人工智能在这个领域的应用还可能会促进低空经济领域的商业模式创新:比如基于飞行数据的保险定价、基于运营数据的按需航空服务等。
据了解,本届WAIC上御风未来携带的自主研发的M1电动垂直起降飞行器,是一种新型的电动化、智能化的载人低空飞行器,拥有高安全性、低成本、低噪声等优势。该飞行器为5座载人设计、可高效飞行250公里、巡航速度达到每小时200km,未来将主要用于解决城市内、城市间200公里左右的中短途空中出行需求,也被称为未来的“空中出租车”。M1已于2023年10月成功首飞,并在今年1月正式获得中国民航华东管理局适航审定受理