从月销超4万辆跌到2000多,曾经的合资SUV老大已落寞

曾经国内家用车市场牢牢被合资车型把持,国产市场份额难以突破半数以上的比例。如今随着新能源汽车的快速发展和普及,国产车已经占据了大半江山。随着而来的是合资车型的纷纷被取代和陨落。
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东风日产奇骏就曾是国内一款风光无限的SUV王牌车型,常年霸占合资SUV销量第一的宝座,大受青睐,巅峰期月销量达到42116辆。可如今,市场冷淡,4月销量已经跌到2961辆。可以说又一款日系神车光辉不再,基本已经算是陨落了。
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奇骏这款曾经的畅销车下滑到如今非主流的状态,其全新换代上三缸机无疑是最错误的布局之一。在2021年7月底,全新奇骏上市,与之而来的是其动力全面换上了3缸发动机,饱受市场诟病,从而开始出现销量的断崖式下跌。从以前上万的月销量是家常便饭,到如今上万的月销量基本是空想,几乎没戏。
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在中国市场,三缸发动机基本都是谈之色变,排斥性强。基本很难找到能保持稳定畅销的三缸的车型。所以日产当时宣传,奇骏搭载的三缸发动机投入高达百亿元的高昂研发成本,突破了三缸机相关技术瓶颈。
然而,在国人的潜意思里,三缸发动机被认为噪音大、抖动明显、动力不足的代名词。所以即便如此,同样也是难以挽回市场的信心,导致销量下降。
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毕竟面对销量持续的低迷,日产也不得不低下头,向市场妥协。如今,也是推出了2.0L经典款,也就是之前老款的四缸机重出江湖来补救。与1.5T的三缸机版本车型同堂销售。所以,如果没有老款4缸机的复出,预计奇骏的销量可能上千都难。
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新车3缸机明显延误了更新换代的节奏,加上奇骏本身产品质量问题不断爆发。奇骏换代前,虽说销量很不错,但是已经开始不断爆发出各种质量问题,比如排气管故障和变速箱问题等,正在削弱消费者对其质量的信任度,带来口碑的逐渐下滑。
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所以,如果这时候推出全新换代车型能够很好的解决,那大概率应该能挽救转向低迷的局面。但偏偏换代来了一个饱受非议的三缸机,更是彻底将原来的王牌车型搞砸了。
如今车市涌现新能源汽车,留给东风日产奇骏的机会几乎是微乎其微。在比亚迪宋PLUS新能源吉利银河L7等国产混动车型日渐强盛受宠的背景下,更是无形中加剧了日产奇骏这样一款曾经的畅销神车的消逝。对于这样的曾经的日系神车陨落,大家觉得主要是因为什么问题导致的呢?