跨东西贯南北 长沙两天通车三项目

  长沙晚报全媒体记者 陈登辉
  7月4日、7月5日,香炉洲大桥、新韶山南路、湘雅路过江隧道先后通车。这三个项目既有贯通南北的长株潭一体化交通设施,也有连接湘江两岸的过江通道。
  它们有哪些亮点?会给市民出行带来哪些便利?记者带您详细了解。
  新韶山南路 拉近长株潭距离
  新韶山南路项目北起西湖路与韶山南路交叉口,南接湘潭市昭山大道,全长约6.68公里,采取城市主干路标准,设计速度60千米/小时。
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  项目全线设置桥梁4座,分别为融城路立交桥、上跨沪昆高铁跨线桥、上跨沟渠桥以及跨规划暮黄路桥。
  其中上跨沪昆高铁主桥现为全国首座上跨沪昆高铁桥梁,湖南首座大吨位大跨径公跨铁桥梁,目前国内最重宽体曲线双幅单支点转体桥梁。
  结合项目位于长株潭生态绿心地带,道路设置有非机动车道、人行道或慢行道,满足休闲健身骑行交通需求,为生态绿心周边漫游提供舒适活动空间。
  新韶山南路既是长株潭一体化发展2024年重点项目之一,也是长沙河东继芙蓉南路后第二条直通湘潭的城市主干道,将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力。
  市民驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道,仅需10余分钟。
  湘雅路过江隧道 最快5分钟过江
  湘雅路隧道建成通车后,开车从这过江,最快只需5分钟。
  湘雅路隧道是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一,总投资53.278亿元。隧道西起湖南湘江新区桐梓坡路,东至开福区湘雅路,全长4180米。
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  隧道含南、北主线和四条匝道,设计为双管双向六车道,行车时速50千米,是长沙市首条双向六车道过江隧道。
  项目建设单位长沙城发集团对隧道内监控系统、民生系统、可视化系统进行了整体智能提升,实现了通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测,并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心,打造隧道运营管理智慧大脑。
  作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一,湘雅路过江隧道将有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力。
  香炉洲大桥 创下四个第一
  位于望城区的香炉洲大桥,连通了腾飞路和园区大道。通车后,将东西两岸通行时间从半小时缩短为几分钟。
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  香炉洲大桥采用“湘江之钻”造型设计,主塔高202米,相当于67层楼高,索塔横向最宽处达58.8米,主跨300米,是目前湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥。
  作为长沙首座区级自主立项、自主投资、自主建设的大桥,香炉洲大桥项目具备了“四个第一、两个预留”的特点,即湘江流域主塔高度第一、同类型桥梁跨径第一,同时也是第一座满足Ⅰ级航道等级、第一座满足5000吨级防撞要求的桥梁。
  着眼未来发展,大桥的设计也颇具前瞻性——香炉洲大桥专门在桥面预留改造条件,未来可以扩充为双向8车道;同时还为河西连接线预留了远期改造为连续高架跨越的结构形式。