网约车司机宁可受热也不开空调,汽车空调费到底该由谁来出?

工人日报报道:
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网约车司机宁可受热也不开空调,究其原因是开空调会增加运营成本;燃油车开空调会让百公里耗油量提高一升左右,网约车平均一天要跑两百多公里,开一天空调确实会让成本提高二十元左右,一个月就是六百元上下。电动车同样会因为用空调而提高成本,其采用的电压缩机在高温环境中的每小时耗电量约2kW左右,也就是每小时耗电两度上下;一天运营时间按照12个小时计算,24度左右的耗电量也会增加二十元左右的开支,前提还是要在谷电时间段给车辆充电。
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网约车保有量越来越大,用户市场却没有同步扩大,僧多粥少,流水必然会降低;所以网约车司机总是能省则省,其实出租车司机的状况也基本相同,那么乘车该不该开空调,如果必须要开又该由谁来承担空调费呢?
有些观点认为应当由网约车平台以“高温补贴”的方式来承担,这个可能性非常小,因为网约车平台和网约车司机不是雇佣关系,两方只是合作关系;没有雇佣关系则谈不到给予高温补贴,其他类型的补贴之所以会阶段性推出无非是为吸引更多的车辆入驻,当其拥有足够多的车辆时则不会再进行补贴。至于期望网约车平台降低抽成比例,这个方案倒是有一定可行性,但除非是有硬性规则,否则只要平台的网约车注册数量不减少,网约车平台也不会主动地去进行抽成比例调整。
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由司乘人员共同承担空调费
如果网约车平台能降低车辆抽成比例则皆大欢喜,只是这种可能性并不大,所以还是要想一个折中的方法;目前看来只有由司乘人员共同承担空调费的方案可行,司机要承担一部分费用的理由是充足的,因为开了空调司机也凉快,工作体验也会得到改善。但是如果没有乘客的话,司机主观上是愿意不开空调的,空调费用的产生还是因为乘客的出现;所以乘客也应当承担空调费,比例以乘客与司机7:3较为合理。
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如果要由司乘人员共同承担空调费,费用应该是多少呢?
开票大致计算出开空调的成本,不论是燃油车还是电动车,开空调的成本都是一天20元左右;网约车的平均订单量一般为每天15单上下,那么合理的比例则应当是每一单加收一元空调费,相当于乘客承担70%左右的成本。
这个标准是大多数乘客可以承受的范围, 对于网约车司机而言也中和了成本和体验。
不过相信依然会有许多网约车用户不愿意额外承担空调费,那么最终的解决方案也只有让乘客自行决定,比如司机可以通过贴纸的方式明确空调费用,明码标价,开或不开也就不会产生矛盾了。当然前提是网约车平台取消对司机线下收取空调费的限制,否则上述结论均不成立,关键点还是在于网约车平台的态度。
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