长安汽车“半年考”:能卖车,但卖不贵!华为是救命稻草?

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划重点

01长安汽车上半年销量达133.4万辆,同比增长9.7%,其中自主品牌乘用车销量82.2万辆,新能源车销量29.9万辆。

02然而,长安汽车在高端市场渗透不足,阿维塔品牌销量占比仅为62.2%,与吉利相比有较大差距。

03为此,长安汽车将华为视为救命稻草,与华为合作成立合资公司,共同研发智能系统和部件。

04尽管如此,长安汽车在智能化技术方面仍面临挑战,华为项目的进展缓慢可能影响其高端市场布局。

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7月3日,长安汽车公布了半年的成绩单。
表现还算不错,半年销量133.4万辆,同比增长9.7%。其中自主品牌乘用车的销量是82.2万辆,新能源车卖出29.9万辆,整体也都是增长势头。
功夫汽车认为,从数据来看,长安的转型还是比较顺利的,新能源汽车销量的增加覆盖了纯燃油车市场的萎缩。能够在当前市场情况下护住基本盘,已是不易。但细究一下就会发现,长安依然存在一些问题。
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长安的优势和命门究竟在哪?功夫汽车以长安“中考”成绩单为例,跟大家一探究竟。
(1)能卖车,但卖不贵?
我们来看一眼乘联会的6月新能源批发销量榜单,会发现除了比亚迪遥遥领先外,其余几大厂家都是“犬牙交错”。长安卖了5万辆新车,仅次于比亚迪、特斯拉吉利
当然了,长安跟比亚迪和特斯拉的可比性不太强,跟吉利倒是可以比一比。
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过去半年,长安卖出了29.9万辆新能源车,但我们对一下长安自己的数据就会知道,很多地方“对不上”。
长安卖得最好的是深蓝汽车,销量是8.4万辆,然后是启源的7.3万辆,高端品牌阿维塔的销量是2.9万辆。三者加起来一共卖了18.6万辆,占比为62.2%。
至于其他的销量哪去了,其实到了Lumin、UNI-Z iDD、UNI-V iDD这些车型上。这些车要么是定位低端,只是走个量,要么干脆是长安不太重点的技术路线,因此长安不太想提。
比较之下,吉利半年的32万的新能源汽车销量,极氪8.8万辆,银河8.1万辆,领克6.4万辆,占比是72.8%,没太提的就是几何与熊猫这些了。极氪对标阿维塔,领克对标深蓝,银河对标启源,看得出来吉利的高端覆盖明显更好。
这就是长安最大的问题,能卖车,但高端市场的覆盖不足,没有自己的名片,这就导致长安的护城河非常浅,这是很危险的。
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最典型的就是威马,曾经还当过一阵子的销冠,但后面一旦与比亚迪、埃安短兵相接,几乎第一时间就垮了。
长安现在的主销产品,其实是避开比亚迪了的。像深蓝的定位偏新势力,主打年轻、运动、科技,与比亚迪汉、宋PLUS这些重合度非常小。但市场不断变化,一旦后续两者进军同一片市场,那长安现阶段的价格优势很可能就荡然无存了。深蓝S7只是相对于Model Y这些便宜,相对宋L可不便宜。
当然了,在这么卷的市场有这个销量表现,长安这一点还是值得夸赞的。现在的消费者多挑剔呀,哪怕利润没那么高,能养活这么大的厂,已是不易,多少曾经的“大厂”都开始裁员了。
(2)定位,技术,信心
对于现在的车企来说,如果主流的家用车市场卷不过,几乎就只有两条路可走,一是往高端拼,这样多少有一些盈利希望,二是熬,把这轮竞争熬过去,等一些车企该退场了,就不会这么卷了。
对于目前的长安来说,熬肯定问题不大,但冲击高端也有点难,最主要的就是定位、技术和信心。
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阿维塔之前做过尝试,只做高端纯电,首款车型阿维塔11刚上市时定价是34.99万元起。纯电加高价,这个尝试非常冒险,但阿维塔背后是长安、华为、宁德时代三巨头,似乎又可堪一战。结果是新车的口碑还不错,销量却始终没有起色。
在坚持了一年多以后,阿维塔也妥协了,现在新车阿维塔11是30万起,阿维塔12是26.58万起,两者还都出了増程版。马上阿维塔07出来,价格还要下探。
除此之外,阿维塔在部分城市已经全面转向经销商模式,这某种程度上讲其实也是一种“退坡”,不过也是务实的选择。
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在燃油车时代,长安的蓝鲸动力可以说非常有名。到了新能源时代就差一些了,最出名的大概就是深蓝超级增程2.0技术,但増程几乎每家都在做,长安的技术也没有领先市场太多,很难成为护城河。至于智能驾驶和智能座舱,长安虽然也有布局,但也到不了一线。
长安自己对于做高端的态度似乎也是比较“暧昧”的,之前相关负责人还在网上与网友互动,让大家为深蓝G318开价,这车配双电机四驱+两把锁,还有空悬、CDC、主动魔毯,之前一直说的是对标方程豹豹5理想L6,结果价格出来17.59万起。这个价格当然是皆大欢喜,但也说明长安其实没有绝对的信心真的去对标那两款竞品。
还有长安之前的发言,说国外品牌没出新能源车,没动手是在找最佳时机,是让国内企业先去趟坑,一旦国外品牌开始做就会迅速崛起。这估计也代表了长安的一部分想法,别投入太多,先以观望为主。这样的心态想征服高端市场,实在是太难了。
(3)华为能成救命稻草吗?
当前的新能源汽车市场,其实主题就是两个,一是电动化,二是智能化,二者之间需要做到平衡。在电动化方面长安的技术应该是较为领先的,目前最大的难点就在智能化层面,也是新能源车提升溢价能力的关键。
目前来看,长安似乎已经把宝压在了华为身上。
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去年11月份,长安与华为签下了《投资合作备忘录》,明确两者将成立合资公司,从事汽车智能系统和部件的研发、设计、生产以及销售。当时的说法是,华为将智能化的核心技术和资源整合到新公司,与长安属于共同持股。
这样一来,实际上长安已经成为华为智能系统公司的一员了。而且这个公司的业务涵盖范围很广,包括智能座舱、智能驾驶、数字平台、智能车云等等,甚至AR-HUD和智能车灯都涵盖在内。如果这个项目真做到如此大,长安确实没什么后顾之忧了。
但以目前的情况看,说法是2024年8月31日签订最终交易文件,现在都7月了还没有风声传出,总感觉还有什么变故。如果失去华为的支持,长安的智能化技术可能要走的路会更长。
(4)功夫拍案
怎么说呢?长安的半年成绩算是不咸不淡吧,销量的大盘依然不错,但高端市场的渗透并不算好。而从长安的表现来看,似乎对于冲击高端的信心也不是很足。其实这样也挺好,长安的车整体性价比还是不错的。
展望下半年,长安是否还将延续这种不咸不淡的态势呢?