南京北站综合交通枢纽,可能要拖后腿了!

近日,南京北站快速路系统东段开始环评公示了。之前一直有朋友说南京北站可能要拖后腿,如今看到这个环评,感觉真怕会这样啊!
北沿江高铁南京北站快速路东段工程环境影响报告表公示
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公示显示,本项目位于南京市江北新区南京高新技术产业开发区,起点位于浦六路,顺接北站快速路,自林场立交向东桥梁延续,采用长高架形式上跨文景路、星火路、创业北路、高科七路和高新路,终点位于江北大道,接现状浦泗路立交,顺接浦仪公路。路线全长2.412km。
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道路主线采用城市快速路标准,辅道采用城市主干道标准。主路设计速度采用80km/h,辅路设计速度采用40km/h,匝道设计速度采用40km/h。主路双向六车道,辅路双向四车道,标准路基宽度62.5m。路面结构为沥青混凝土路面。新增永久用地3.36h㎡。项目概算投资约164000万元,也就是16.4亿元。
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项目计划2024年10月前完成征地、拆迁、施工准备工作;2024年12月开工,2029年12月底建成通车,工期约5年。
修这么久、花费这么大,最后真的还要拖后腿吗?
根据此前的消息,宁淮铁路计划是2026年底开通,北沿江计划2027年通车。南京北站具体的施工期还不能确定,因为还没开工。但是,这半条快速路怎么也赶不上节奏了。
南京北站不会真的要拖后腿吧?
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那要看你怎么理解,如果把快速路系统剔除南京北站的范围,那不影响。但真的能剔除吗?如果能,高标准建设的意义又在哪呢?
如果承认快速路系统是南京北站的一部分,那么某种程度上就可以说是南京北站拖后腿了。只是咬文嚼字的话,南京北站站房的进度应该不会也不应该拖后腿。
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作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽,南京北站具备全向发车能力,站场设3场16台30线,规模超过南京站与南京南站。其中高铁场5台9线,引入北沿江高铁;城际场6台12线,引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道;普速场5台9线,引入京沪铁路、宁启铁路。通车运营后,南京北站远期年旅客发送量预计达3650万人次。
如此重要的工程,目前的推进速度并不能让人很满意!所以,我们很希望在未来的某个时间点能够有所改善。
期待与关注,与南京北站常在!
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