吕梁:一企带一链 加快推动氢能产业高质量发展

氢能产业链是全省首批十大重点产业链,我市把氢能产业作为高质量发展的重要抓手加以培育,以一企带一链,推动氢能产业高质量发展。
图片
在山西鹏飞集团鹏湾氢港氢能产业园,年产2万吨焦炉煤气制氢项目正满负荷运行。在这里,焦炉煤气经过净化、增压、脱硫、脱碳转化等工序,能生产出纯度99.99%以上的高纯氢。
图片
鹏飞集团制氢厂生产科科长 侯永利
目前两个焦化厂富余的焦炉煤气基本上就全部吃掉。我们现在一天产的普氢能满足甲醇厂需求,产的高纯氢能够满足我们加氢站对氢能重卡的需求。
图片
侯永利说,除了焦炉煤气制氢项目,企业去年投产的水电解制绿氢项目也在稳定运行。这个项目的投运,不仅助力企业实现灰氢、绿氢同步制取,还实现整个工厂的零排放。
鹏飞集团制氢厂生产科科长 侯永利
项目采用的是集团焦化园区污水处理后的中水配置碱液,利用的是鹏飞焦化厂干熄焦余热发的绿电,作为水电解制氢的电源,实现了绿氢生产到利用全流程、全循环贯通。
图片
大力推进制氢项目的同时,山西鹏飞集团同步推进“制-储-运-加-用-研”全产业链发展。近日,随着鹏飞集团满载货物的氢能重卡车队顺利往返孝义和天津港,标志着晋津新能源重卡双重零碳物流通道运输始发成功。
图片
鹏飞集团大华通新能源物流有限公司车队队长 杨利君
意味着咱们鹏飞氢能重卡从零碳排放到长距离运输一个新的尝试,也标志着咱们鹏飞的氢能重卡走向市场、走向商业运行新的突破。
图片
2022年初,鹏飞集团控股东风特种汽车有限公司获得商用车制造资质,当年11月实现首批百辆氢能重卡投运。一年后,东风特汽研发的第二代49吨100辆氢能重卡上路运营。杨利君说,与第一代相比,二代氢能重卡车辆性能得到全面升级。
鹏飞集团大华通新能源物流有限公司车队队长 杨利君
行驶里程从350公里增加到650公里,购车价格从每辆158万降到126万元。咱们计划是七月份到八月份之间又要回100台三代车,又比二代车续航里程长,可以达到700多公里到800多公里。
图片
与此同时,鹏飞集团加快布局建设加氢站,目前已有4座加氢综合能源岛在孝义投运。在孝义北姚加氢综合能源岛,工作人员正熟练地操作加氢设备,为重卡注入清洁动力。孝义北姚加氢综合能源岛站长张振业介绍说,这里每天有250多辆氢能重卡入站,单日加注能力可达8000公斤。
图片
站长张振业(右)和工作人员核实单日氢能加注量
孝义北姚加氢综合能源岛站长 张振业
兼具加氢、加油、加气及非油的一个综合功能。目前我们可辐射的范围包括晋中、榆次、太原、山东、河北等一些客户群体,能够满足不同客户的需求,达到一个全方位的服务。
图片
自2019年开始,鹏飞集团便谋划布局建设全球领先的氢能示范基地——鹏湾氢港氢能产业园,打造了集制、储、运、加、用、研及装备制造于一体的现代化氢能产业体系。2023年,鹏飞集团成为我省氢能产业链“链主”企业,并当选山西省氢能产业联盟理事长单位。
图片
鹏飞集团副总裁 郑梓豪
“链主”企业最大的作用就是引领作用。还是要不断去尝试新的技术路线,尝试新的示范场景,去把整个氢能的商业化从技术上,从装备制造上,从这个应用场景上不断的去突破,最后实现整个氢能的规模化。
图片
近年来,市委、市政府高度重视氢能产业发展,发布了氢能产业发展中长期规划,将氢能产业链作为重点发展的产业链之一,加快推动氢能全产业链融合发展。
记者:冯文娟
来源:吕梁电视台