小康可能从没有奢望过自己的车卖50多万一台,华为帮它实现了!

知嘹汽车/小凡
日前,知嘹汽车从相关渠道获悉,赛力斯在华为销售渠道每销售一款汽车,华为便会收取相关服务费。同时,据知情人透露,华为收取的服务费约为10%,其中2%为技术授权费,8%为华为渠道营销费。不过,对于这一情况,目前赛力斯和华为官方并未作出相应的回应。
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问界M9为例,其售价高达46万元左右。如果按照10%的比例收取服务费的话,每销售一款问界M9,华为便可收取4.6万元的服务费。以此类推,售价27万元的问界M5,销售服务费也是高达2.7万元。
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另外,根据目前所传的10%服务费,也有不少网友表示,这也确实属于常规操作。毕竟,目前问界M9的座舱、智驾、电机、电控等核心零部件,均是由华为所提供的。所以,赛力斯每卖一台车,也确实需要支付一些服务费。因为,不管是技术研发还是营销渠道的建立,都需要相应的成本。
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而近日,也有细心的网友发现,赛力斯集团股份有限公司于7月2日晚间发布公告,称其控股子公司赛力斯汽车有限公司计划以25亿元,收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利。
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而对于目前这些消息,有相关知情人透露,赛力斯通过与华为进一步深化合作,目的是充分发挥各自在造车方面的优势,并强化产品与商标的市场认知一致性。对于,未来AITO问界“出海”做准备。毕竟,目前华为与相应车企合作,主要采取零部件供应、HI 模式、鸿蒙智行等模式。如果,华为在最终销售端收取相关服务费的话,再加上前期供应零部件的利润,华为最终可以赚取“两笔钱”。
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根据此前公布的信息来看,华为智选车成立的初衷主要是为了“挽救”华为的终端渠道。同时,华为车BU成立于2019年5月,但在2021年—2023年,华为车BU业务分别处于亏损的状态,亏损金额分别为100亿、80亿、60亿。按照华为余承东表示,今年4月份车BU业务可以实现扭亏为盈。而对于华为逐步将问界商标转让给车企,这也正华为在对外释放的一个信号。
虽然,目前赛力斯和华为官方并未作出相应的回应,至于具体的服务费比例也属于核心商业机密,暂也未对外透露。不过,随着当前国内新能源汽车市场愈发“内卷”的局势,我相信华为也会助力各家车企在技术创新、营销渠道等方面,并持续秉承着帮助车企造好车、卖好车。
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