受欧美电动车市场影响,韩国第二大电池商进入紧急状态

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划重点

01韩国第二大电池供应商SK On因业绩低迷宣布进入“紧急管理状态”,直到实现盈利。

02公司CEO李锡熙表示,将大幅改革包括资源分配在内的所有工作流程,以提高运营效率。

03为此,SK On将削减各种高管福利和业务推广费用,包括规定海外商务旅行必须乘坐经济舱等措施。

04另一方面,SK集团内部也在讨论更激进的改革方案,如母公司SK Innovation正考虑同SK集团利润丰厚的能源子公司SK E&s合并。

05尽管市场新电动车的发布和扩大出货量有望帮助SK On实现盈利,但该公司仍面临激烈的竞争和业绩压力。

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(文/潘昱辰 编辑/高莘)综合路透社、《金融时报》等媒体报道,因业绩低迷,韩国动力电池供应商SK On日前宣布公司进入“紧急管理状态”,直到实现盈利。
SK On首席执行官(CEO)李锡熙在给全体员工的信中表示,由于全球电动汽车市场正处于停滞阶段,公司决定大幅改革包括资源分配在内的所有工作流程,以提高运营效率,应对不断变化的行业环境。
今年7月1日,该公司召开了一次全体高管会议,以讨论其管理情况和重组方向。 具体来看,所有C级高管任期内的权力将交给董事会,包括CEO在内的高管将对公司面临的危机承担更多责任。 此外,首席行政官(CAO)和首席商务官(CCO)等职位也将被取消。
同时,SK On还决定大幅削减各种高管福利和业务推广费用,包括规定海外商务旅行必须乘坐经济舱等措施。
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SK On金融时报
李锡熙在会议结束后告诉全体员工:从高管到领导者都必须肩负起度过危机的重任。 但他同时强调,当前的危机为公司提供了成为“真正全球制造公司”的机遇,并敦促员工发扬“自力更生”的精神,以取得更大的成果。
另一方面,SK集团内部也在讨论更激进的改革方案。据一位知情人士透露,SK On的母公司SK Innovation正考虑同SK集团利润丰厚的能源子公司SK E&s合并,该计划将于本月在董事会层面进行讨论。
SK On是全球第四大动力电池供应商,根据韩国动力电池研究机构SNE Research的数据,今年1—5月,SK On的装机量为13.9GWh,同比增长4.2%,市占率为4.9%,在全球仅次于中国的宁德时代、比亚迪和韩国的LG能源。
然而,SK On的业绩表现却持续低迷。财报数据显示,自2021年从母公司SK Innovation分拆以来,SK On已连续10个季度出现亏损,累计亏损高达2.6万亿韩元(约合人民币136.76亿元)。今年第一季度,SK On的营业亏损仍高达3315亿韩元(约合人民币17.44亿元),且预计公司第二季度仍将亏损3000亿韩元(约合人民币15.78亿元)。
近年来,SK On押注电动车,在美国和欧洲进行了大量投资。同时,SK On还借助《通胀削减法案》,从美国政府处获得了价值数十亿美元的补贴。然而,欧美市场电动车的生产始终疲软,销量更远低于预期。因此,SK On不得不收缩其在欧美的投资,包括继续在其位于美国佐治亚州的工厂实施裁员,其与福特合资、位于肯塔基州的第二家工厂的建设也已推迟。 
瑞银驻首尔电池分析师蒂姆·布什(Tim Bush)表示,SK On对美国汽车制造商“非常失望”,认为美国车企未能推出足以吸引大众市场的电动车,从而满足其销售预期。例如,通用汽车直到去年还预测到2025年将售出100万辆电动车,但今年第二季度仅售出不到2.2万辆。
分析师还表示,SK的处境比其韩国同行LG和三星SDI更为艰难:由于进入电池行业较晚,SK On为争夺市场,向车企提供了相对优惠的报价,结果反受其害。
尽管如此,布什认为汽车行业的电动化转型大势不会改变。他表示,虽然电动车的普及速度比预期要慢,但只要SK集团继续将SK On视为重要资产,并给予其所需的支持以渡过困境,其长期前景仍有保障。
目前,SK On寄希望于市场新电动车的发布和扩大出货量,以图在今年第四季度实现盈利。该公司同时强调,将继续投资研发项目,以强化其在动力电池产业的竞争力。
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