销量横评丨自主车企“年中考”成绩出炉:比亚迪“独大”,奇瑞首次突破百万辆,海外市场暂定“五虎”格局

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01今年上半年,国内乘用车市场累计零售982.8万辆,同比增长3%,其中新能源乘用车累计零售411.9万辆,同比增长33%。

02自主车企中,比亚迪、长安汽车、奇瑞集团销量均超过百万辆,吉利汽车仅差一步之遥。

03奇瑞集团半年度销量首次突破百万辆,同比增长48.4%。

04长城汽车上半年销量表现不佳,已不再前五名之列。

05自主车企在海外市场表现强劲,奇瑞凭借53.22万辆,同比增长29.4%,拿下第一。

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每经记者:段思瑶    每经编辑:董天意
日前,乘联会发布的数据显示,今年前6个月,国内乘用车市场累计零售982.8万辆,同比增长3%,其中新能源乘用车累计零售411.9万辆,同比增长33%。
国内汽车消费市场情绪盎然,让自主车企深度受益。今年上半年,比亚迪长安汽车奇瑞吉利汽车长城汽车等自主车企,销量相比去年同期均呈增长态势,大部分同比增幅在两位数。尤其是在新能源汽车领域和出口市场,自主车企获得了明显增量。
从排名上看,今年上半年,排名前三的比亚迪、长安汽车和奇瑞集团销量均超过百万辆,吉利汽车也只差“一步之遥”,与紧随其后的东风汽车、长城汽车拉开明显差距。
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制表 :每经记者 段思瑶
自主三强上半年销量超百万辆
上半年,“百万销量”成为自主车企能否进入前三的“门槛”。
公开数据显示,今年1~6月,比亚迪累计销量161.3万辆,同比增长28.46%。今年以来,比亚迪多次调整旗下车型价格策略,年初以“电比油低”的口号陆续推出部分系列车型的“荣耀版”,将A级车的价格打入8万元以内。5月底,比亚迪新推出的秦L DM-i和海豹06DM-i车型最低定价低于10万元,更是对B级车市场产生冲击。
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图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)
比亚迪之后,长安汽车和奇瑞集团累计销量分别为133.41万辆和110.06万辆。其中,奇瑞集团半年度销量首次突破百万辆。从增幅来看,奇瑞同比增长48.4%,比亚迪同比增长28.46%,长安汽车则同比增长9.74%。
值得一提的是,吉利汽车与“百万辆”仅差“一步之遥”。今年1~6月,吉利累计销量为95.57万辆,同比增长41%。在此背景下,吉利将全年销量目标上调约5%,从190万辆增至200万辆。
此外,东风汽车自主板块犹如一匹销量“黑马”,1~6月累计销量为66.4万辆,同比增长45.5%,这一销量数据超过了长城汽车(累计销量55.97万辆),打破了原有的市场格局。
与前述自主车企相比,长城汽车今年上半年的冲劲明显不足。长城汽车公布的官方数据显示,6月,长城汽车累计销量为9.8万辆,同比下滑6.55%,已连续两个月负增长;今年前6个月,长城汽车累计销量为55.97万辆,同比增速为7.79%。在上半年自主车企销量排名中,长城汽车已不再前五名之列。
与头部玩家相比,赛力斯、一汽红旗今年前6个月累计销量约20万辆。其中,一汽红旗批发销量20.15万辆,同比增长 42.6%;依靠AITO问界全系销量的增长,赛力斯累计销量为23.58万辆,同比增长155.85%。
海外市场暂定“五虎”格局
今年上半年,自主车企在海外市场的攻势依然猛烈。
从今年上半年来看,自主车企在海外市场的销量增幅均超过两位数,也诞生了海外“五虎”。其中,奇瑞凭借53.22万辆,同比增长29.4%的出口销量,拿下第一。值得注意的是,在奇瑞的销量中,有接近一半来自海外市场。
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图片来源:每经记者 孔泽思 摄
除奇瑞外,今年1~6月,比亚迪、长安汽车、长城汽车和吉利汽车在海外市场的销量不相上下,分别为20.34万辆、20.32万辆、20.15万辆和19.74万辆。
有观点认为,当前,自主品牌正逐渐形成针对全球不同特征市场的差异化出海道路。比如,在东南亚、中亚等出口核心地区建厂;对于欧洲等具备本土强势品牌的市场,开始尝试以技术输出为核心的“新合资”模式;对于非洲等低消费能力国家,采取以直接出口为主的模式。相关研究报告显示,中国品牌汽车到2030年将在中国以外的地区实现900万辆销量,市场份额增长至13%。
而自主品牌受益于智能电动产品的优势,正加速出海寻找增量,市场份额或因此进一步提升。信达证券研报预测,2024~2026 年,汽车行业淘汰赛将加速,车企将在规模、成本和技术间进行决战,合资品牌份额或将从目前的40%以下降低至20%以下,其释放出的20%份额将是自主品牌的成长空间。
每日经济新闻