城市轨道交通如何防火?南京新规7月8日起实施

现代快报讯(通讯员 宁建轩 记者 刘伟娟)7月8日,现代快报记者获悉,由南京市建委牵头组织编制的《城市轨道交通防火设计规范》(以下简称《规范》)正式实施。南京市轨道交通超大站厅、深埋车站、商业设施连通、车辆基地上盖等防火设计难题将得以有效化解。
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据悉,《规范》由南京市地铁集团、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、东南大学建筑设计研究院等单位共同起草,共13个章节。针对城市轨道交通的总平面布局、安全疏散、消防给水与灭火设施、防烟与排烟、自动报警、应急照明等设计,《规范》提供了系统性指导,于近日印发。
轨道交通具有客流量大、人员密集、空间封闭、设备复杂、疏散距离长等特点,其防火设计具有较强的特殊性。近年来,南京市呈现出地铁、城际铁路(市域铁路)等多系统制式轨道交通齐头并进建设局面,换乘形式也出现了多元化,面临的防火设计难题越来越多。现行的国家标准《地铁设计防火标准》条款侧重于全域性、功能性及技术性,对南京市轨道交通建设过程中面临的多线换乘、超大站厅、站城一体化等相关内容并不能完全覆盖,实践中此类难点问题消防设计长期缺乏规范指导。
为解决南京市轨道交通防火设计堵点难点,市建委“以技术为导向,用创新破难题”,会同市地铁集团、市建设工程储备中心、上海市隧道工程轨道交通设计研究院等开展了多项课题研究。在遵循国家现行技术规范和法律法规的基础上,对重庆、深圳、上海等多个城市已建成运营线路开展了调研走访,组织开展4次专家评审,广泛汇聚业内共识,编制了《城市轨道交通防火设计规范》。
《规范》里,对城市轨道交通耐火等级与防火分隔、总平面布局、安全疏散、建筑构造、消防给水与灭火设施、防烟与排烟、火灾自动报警、消防通信、消防配电与应急照明等防火设计提出了系统化措施,适用于新(扩)建地铁和轻轨交通工程的防火设计,改建地铁和轻轨交通工程的防火设计可参照执行。
新规的出台将解决一些突出难点问题。比如:针对深埋车站安全疏散问题,《规范》给出了在6分钟内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域的验算公式,便于实际工程设计应用;对照最新发布的国家强制性标准《建筑防火通用规范》明确了当地下车站超过三层(含三层)或埋深大于10m时,消防专用楼梯间应为防烟楼梯间,提高消防救援保障能力。
(图片来源:市建委新闻中心)