7月8日凌晨,台州港大麦屿港区依旧灯火通明,热闹繁忙。搭乘捕捞船“阿彦”号,近5万只、货值3400万元的进境帝王蟹,采取“产地直达”模式,首次抵达大麦屿港区对台直航码头。
(2024年7月7日晚上10点,装载81.2吨帝王蟹的进口船舶靠泊台州大麦屿港。)
这是台州范围内首次开展进境帝王蟹业务,标志着大麦屿港区实现可食用水生动物进境贸易“零的突破”。
作为台州唯一进境水果指定监管场所,大麦屿港区今年又拿下台州唯一进境食用水生动物监管指定场所,进军农水产品领域新赛道。
坐拥“两个唯一”,大麦屿港区凭啥?
跑出进境“加速度” 交出营商环境“最优卷”
7月8日上午10时30分,从大麦屿港区出发,仅花了半小时,鲜活的帝王蟹就抵达位于玉环楚门镇的长城宾馆。
半小时抵达玉环人的餐桌,这在之前是不敢想象的。
“帝王蟹讲究一个活,以往我们要从上海进货,现在玉环就能下单,鲜得很!”看着新鲜的帝王蟹,总经理马凌涛赞不绝口。
(码头上,来自全国各地的批发商对这船帝王蟹翘首以待。)
帝王蟹与玉环的缘分,起于2023年11月的上海进博会。当时,玉环与东航物流签下10亿美元蟹类产品采购合作项目。
为确保帝王蟹进境业务平稳落地,去年以来,玉环精心部署、积极对接、主动服务,仅两个多月完成进境食用水生动物临时监管场地建设,成功获批建设大麦屿口岸进境可食用水生动物指定监管场地,合作开通生鲜产地至大麦屿港区的包船航线,创造了8个月内实现帝王蟹进境的“加速度”。
东航冷链物流(上海)有限公司总经理方洪说,最初相中大麦屿港区,看中的是它独特的区位优势,而在后续合作中,玉环带给他的是无限惊喜。
“签约后,玉环有关部门来访不下5次,每次都是带着问题走、带着解决方案回。他们用最快的时间完成口岸资质申请、基础设施建设等,这是玉环给我们的最大诚意。”东航冷链物流(上海)有限公司总经理方洪笑着说。
“产地直达”的帝王蟹,同样吸引了40多位来自全国各地的采购商,他们现场下单、采购一空。上海百易国际公司负责人卓俊钦第一次来大麦屿港区,看到“张牙舞爪”的帝王蟹肉肥新鲜,当场下单了10吨。
“以前都是去北方的口岸采购,大麦屿港区距离上海市场近,而且地方政府特别配合,通关高效,比其他港口有优势,这个生意有的做!”卓俊钦说。
眼下,东航物流新成立的子公司——东航冷链物流(上海)有限公司,与玉环签约生鲜港项目合作协议,将开展生鲜水产品领域的深度合作。接下来,还将有多个航次的鲜活帝王蟹陆续抵达大麦屿港区。
(这批帝王蟹将通过冷链车被运送到全国市场,第一时间提供给国内消费者。)
夯实特色赛道基础 变港口优势为区域优势
在浙台(玉环)经贸合作区堆场,大麦屿港区国际生鲜冷链中心项目施工现场钢筋林立,塔吊高悬,主体结构已现雏形,目前总工程量接近70%,计划于今年年底投用。
“我们同步加紧建设进境冰鲜水产品指定监管场地,未来这里将形成进境农水产品装卸、仓储批发零售等一体化的产业链体系。”浙台(玉环)经贸合作区管委会主任董家善说。
(大麦屿出入境边防检查站人员对船上的外籍人员进行出入境检查。)
从引进RCEP新西兰猕猴桃起步,到智利车厘子、台湾火龙果,再到新西兰乳制品、帝王蟹……朝着“百万集装箱枢纽港、百亿级生鲜物流产业港”目标,玉环加快基础设施建设,以大麦屿港区为中心打造“覆盖华东、服务全国”的进口生鲜集散中心。
“食用水生动物、水果等生鲜进境,资质许可是‘敲门砖’。”董家善介绍,资质审批包含申请、建设、验收等多道程序,往往需要两年以上时间,而大麦屿港区早在4年前就着手申请、筹建监管场地,一经获批就能快速投入使用。
不仅如此,大麦屿港区不断完善配套,增添码头智能化设备,提升港口作业装卸能力和装卸速度,更适用于开展进境农水产品业务。
在口岸开放提升的新机遇下,大麦屿港区也迎来“高光时刻”。RCEP国家航线、泰国航线、南美航线等国际航线接连开通;2023年集装箱年吞吐量突破50万标箱;今年5月,集装箱吞吐量单月首次突破6万标箱,同比增长24.7%,刷新港区单月集装箱吞吐量纪录……
港区欣欣向荣,玉环正全力以赴推进二期10万吨级码头,强基扩容,拓宽对外开放通道。“随着基础设施的完善,大麦屿港区将形成产供销进出口一体化新格局,真正打造出一座‘海上花果山’‘海港美食城’。”玉环市委常委、常务副市长陈彬说。
来源:望潮客户端