7月8日凌晨，台州港大麦屿港区依旧灯火通明，热闹繁忙。搭乘捕捞船“阿彦”号，近5万只、货值3400万元的进境帝王蟹，采取“产地直达”模式，首次抵达大麦屿港区对台直航码头。
（2024年7月7日晚上10点，装载81.2吨帝王蟹的进口船舶靠泊台州大麦屿港。）
这是台州范围内首次开展进境帝王蟹业务，标志着大麦屿港区实现可食用水生动物进境贸易“零的突破”。
作为台州唯一进境水果指定监管场所，大麦屿港区今年又拿下台州唯一进境食用水生动物监管指定场所，进军农水产品领域新赛道。
坐拥“两个唯一”，大麦屿港区凭啥？
跑出进境“加速度” 交出营商环境“最优卷”
7月8日上午10时30分，从大麦屿港区出发，仅花了半小时，鲜活的帝王蟹就抵达位于玉环楚门镇的长城宾馆。
半小时抵达玉环人的餐桌，这在之前是不敢想象的。
“帝王蟹讲究一个活，以往我们要从上海进货，现在玉环就能下单，鲜得很！”看着新鲜的帝王蟹，总经理马凌涛赞不绝口。
（码头上，来自全国各地的批发商对这船帝王蟹翘首以待。）
帝王蟹与玉环的缘分，起于2023年11月的上海进博会。当时，玉环与东航物流签下10亿美元蟹类产品采购合作项目。
为确保帝王蟹进境业务平稳落地，去年以来，玉环精心部署、积极对接、主动服务，仅两个多月完成进境食用水生动物临时监管场地建设，成功获批建设大麦屿口岸进境可食用水生动物指定监管场地，合作开通生鲜产地至大麦屿港区的包船航线，创造了8个月内实现帝王蟹进境的“加速度”。
东航冷链物流（上海）有限公司总经理方洪说，最初相中大麦屿港区，看中的是它独特的区位优势，而在后续合作中，玉环带给他的是无限惊喜。
“签约后，玉环有关部门来访不下5次，每次都是带着问题走、带着解决方案回。他们用最快的时间完成口岸资质申请、基础设施建设等，这是玉环给我们的最大诚意。”东航冷链物流（上海）有限公司总经理方洪笑着说。
“产地直达”的帝王蟹，同样吸引了40多位来自全国各地的采购商，他们现场下单、采购一空。上海百易国际公司负责人卓俊钦第一次来大麦屿港区，看到“张牙舞爪”的帝王蟹肉肥新鲜，当场下单了10吨。
“以前都是去北方的口岸采购，大麦屿港区距离上海市场近，而且地方政府特别配合，通关高效，比其他港口有优势，这个生意有的做！”卓俊钦说。
眼下，东航物流新成立的子公司——东航冷链物流（上海）有限公司，与玉环签约生鲜港项目合作协议，将开展生鲜水产品领域的深度合作。接下来，还将有多个航次的鲜活帝王蟹陆续抵达大麦屿港区。
（这批帝王蟹将通过冷链车被运送到全国市场，第一时间提供给国内消费者。）
夯实特色赛道基础 变港口优势为区域优势
在浙台（玉环）经贸合作区堆场，大麦屿港区国际生鲜冷链中心项目施工现场钢筋林立，塔吊高悬，主体结构已现雏形，目前总工程量接近70%，计划于今年年底投用。
“我们同步加紧建设进境冰鲜水产品指定监管场地，未来这里将形成进境农水产品装卸、仓储批发零售等一体化的产业链体系。”浙台（玉环）经贸合作区管委会主任董家善说。
（大麦屿出入境边防检查站人员对船上的外籍人员进行出入境检查。）
从引进RCEP新西兰猕猴桃起步，到智利车厘子、台湾火龙果，再到新西兰乳制品、帝王蟹……朝着“百万集装箱枢纽港、百亿级生鲜物流产业港”目标，玉环加快基础设施建设，以大麦屿港区为中心打造“覆盖华东、服务全国”的进口生鲜集散中心。
“食用水生动物、水果等生鲜进境，资质许可是‘敲门砖’。”董家善介绍，资质审批包含申请、建设、验收等多道程序，往往需要两年以上时间，而大麦屿港区早在4年前就着手申请、筹建监管场地，一经获批就能快速投入使用。
不仅如此，大麦屿港区不断完善配套，增添码头智能化设备，提升港口作业装卸能力和装卸速度，更适用于开展进境农水产品业务。
在口岸开放提升的新机遇下，大麦屿港区也迎来“高光时刻”。RCEP国家航线、泰国航线、南美航线等国际航线接连开通；2023年集装箱年吞吐量突破50万标箱；今年5月，集装箱吞吐量单月首次突破6万标箱，同比增长24.7%，刷新港区单月集装箱吞吐量纪录……
港区欣欣向荣，玉环正全力以赴推进二期10万吨级码头，强基扩容，拓宽对外开放通道。“随着基础设施的完善，大麦屿港区将形成产供销进出口一体化新格局，真正打造出一座‘海上花果山’‘海港美食城’。”玉环市委常委、常务副市长陈彬说。
来源：望潮客户端