银河E5:乍看没亮点,细看新卷王?

全文3194字,阅读约需10分钟,帮我划重点

划重点

01吉利银河E5即将加入紧凑级纯电SUV市场,预售价12.3到15.7万,与比亚迪元UP、元PLUS等竞品相比具有明显优势。

02银河E5的空间表现出色,后排腿部空间接近中型SUV,后备箱宽敞,地台下方还有深空间。

03此外,银河E5搭载性能优秀的龍鹰一号芯片,车机系统同级优异,功能配置丰富,性价比高。

04然而,银河E5作为一台纯电动SUV,其纯电续航里程相对较短,最高530公里,可能无法满足部分消费者的需求。

05为应对挑战,吉利银河E5未来有可能推出混动和增程版,进一步降低售价,提升竞争力。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

哈喽大家早上好!
预算10-15万考虑纯电SUV,大家会想到谁呢?
其实在这个价位,目前可选的纯电SUV并不多,除了比亚迪元UP元PLUS外,基本没有其它卖得比较好的车型了。如今有一款新车,即将加入到这个细分市场,并有可能改变这个级别的市场格局。
图片
这款车,就是预售12.3到15.7万吉利银河E5,它有什么特点,能否突破比亚迪的内卷压力,今天就来聊一聊。
银河E5是台怎样的车?
首先下个小结论,从各个方面来讲,银河E5都不是一台看起来很卷的车。
首先是尺寸,2750mm的轴距,4.6米出头的车长,放在当今的紧凑级SUV里,着实不算突出。比如吉利银河自家的L7,车长达到4.7米,比亚迪的宋PLUS EV,车长4785mm,价格门槛相当低的零跑C10哪吒L,都是轴距超过2米8、车长超过4米7的体量。
图片
如今的A级紧凑SUV市场,很多车企普遍都直接切入到了A+级,直逼中型SUV的门槛,银河E5的体量,则直接回到了五年前国内紧凑SUV的主流尺寸。
而要比价格的话,银河E5预售价12.3到15.7万,在纯电SUV绝对不算高,但是因为市场上的混动和增程SUV,门槛普遍都在11万区间。纯电SUV里还有比亚迪9.68万起售的元UP,也有11.98万起售的元PLUS,所以银河E5的预售价公布,也没引起多大的反响。
图片
不卷尺寸、不卷价格,那么在动力或者续航方面呢?银河E5起步440公里、最长530公里的工况续航,以及218马力的动力参数,也都是常规家用车的水平。几个数据也都中规中矩,在2024年这个时间,基本算不上亮点。
就算是智能、科技方面,银河E5也没有像零跑C10那样配上激光雷达,高速、城区高阶智驾全部缺失,甚至L2级驾驶辅助都只配给了高配和顶配。
图片
最后是设计方面,银河E5也没有夸张的前脸、动感的溜背和复杂的线条,外观风格中庸、克制。作为一台关注度不算低的新车,银河E5发布后舆论层面的反响比较平淡。
在这个不努力内卷都活不下去的时代,银河E5却呈现出一种反市场潮流的佛系感,这不禁让人产生联想:吉利卷不动了吗?别着急,想看懂银河E5这款车,我们得深入到它具体的产品力中去。
银河E5的核心卖点
到底是什么?
上面提到,从表面来看,银河E5没有什么特别吸引人的亮点,但是具体看产品力,尤其是真正和同价位纯电SUV对比的话,会发现它的综合实力其实非常突出。
亮点1:乘坐、储物空间超出预期
早在两个月前,银河E5就已经组织过媒体的静态体验,而几乎所有媒体都不约而同给出一个评价——空间非常大。考虑到银河E5标准A级SUV的尺寸,这点是相当让人意外的。
图片
这里需要提一下,和银河L6/L7的e-CMA,以及银河E8的SEA浩瀚架构不同,银河E5采用的是吉利集团全新的GEA架构。这个架构的特点目前还不太清楚,但从银河E5的表现来看,它在空间方面的表现,应该都要比e-CMA和浩瀚架构都要更出色。
图片
比亚迪宋PLUS EV
图片
零跑C10
空间有多大呢?一句话,银河E5的后排腿部空间,在燃油车类别已经接近中型SUV。在新能源SUV里,也并不比定位A+级的宋PLUS EV、或定位中型的零跑C10 EV要差。
且银河E5的空间优势,并不仅仅只是腿部空间,地台高度、头部空间,以及座垫和靠背的尺寸和角度,整体带来的舒适度都超过了它4.6米级SUV的常规水平。
图片
银河E5
保证了乘坐空间后,银河E5的后备箱也并没有明显妥协,常规状态下足够宽敞,地台下方还有一个很深的空间。从这些能看出,基于GEA架构的银河E5,在空间利用率上确实非常优秀。
图片
图片
亮点2:车机同级优异
自从吉利收购魅族,并在领克08上首次搭载魅族的Flyme Auto之后,车机系统就成了吉利旗下各品牌新车的一大亮点。除此之外,银河E5也标配了性能不逊于骁龙8155的龍鹰一号芯片,所以在15万元以内价位,银河E5的车机已经妥妥是第一梯队。
图片
作为对比,同级别最畅销的比亚迪元PLUS、元UP和宋PLUS EV,所搭载的芯片和车机系统,都和Flyme Auto有着至少一代的差距。交互的流畅度、功能性,以及车机的UI界面,银河E5都明显强于比亚迪的竞品。
亮点3:采用新型电池,充电更快
类似800V高压平台、或者4C、5C的高倍率电池,都没有出现在银河E5上,但是这款车采用了号称新一代“刀片式”(官方描述)的神盾短刀电池,寿命、能量密度、安全性等都有所提升。
图片
而体验提升最明显的,是充电速度,官方称银河E5从10%-80%快充只需要17分钟。作为对比,元PLUS、宋PLUS EV以及元UP等车型,从30%-80%快充,都需要半小时左右。
如果银河E5的实际充电速度确实如厂家所说,那么这方面也确实算得上一大亮点。
亮点4:功能配置丰富,性价比高
上面提到银河E5并没有激光雷达、高阶智驾、高压平台等配置,这放在中高端市场算得上短板,但是对于主销15万元以内的家用市场,侧重综合性价比的话,这些就都不是大问题了。
实际上,对于平时家用场景所常用的功能配置,银河E5是比较全面的。
比如最基础的被动安全配置,银河E5全系标配了6个气囊,同级别的很多纯电SUV,包括元UP、元PLUS,都是最少在次低配以上才配齐。其它类似360度全景影像、天窗、四门车窗一键升降、全液晶仪表等,都是全系标配。
图片
而从13.3万的次低配开始,功能配置就更多了,全景天窗、50W无线快充、前排的座椅加热和通风等,都开始配备。另外按照银河E5目前的限时优惠政策,440km探索版开始,就直接赠送L2级驾驶辅助和16个扬声器组成的Flyme Sound高端音响。
图片
除此之外,在预售价的基础上,全系车型还享受500抵扣2000元的现金优惠,相当于车价直降1500元。
作为对比,如果想在气囊、加热通风、L2级驾驶辅助、无线快充等配置上,和银河E5的440探索版(优惠后13.15万)相当的话,元PLUS和宋PLUS EV分别要到14.78和16.98万,以性价比著称的零跑C10和哪吒L,也分别要到13.88和15.29万。
综合这些配置看下来,银河E5目前的预售价是不是看着就很香了?
亮点5:可能会有混动或增程版
作为一台纯电动SUV,银河E5的产品力和性价比已经足够强了,但对很多小伙伴来说,这都不足以弥补它的一个相对短板——纯电。没错,在能承担家庭主力用车的紧凑级SUV领域,大多数消费者首选的新能源车,还是混动或者增程。
对于这样的消费者,银河E5最高500多公里的续航,确实不足以打消续航的担忧。但是根据目前能得到的消息,银河E5未来是有可能推出混动、和增程版的,即便不会推出混动版银河E5,吉利也很可能推出相似定位的车型。
图片
之所以有这种猜测,是因为银河E5比较罕见地采用了前驱架构,而此前基于SEA浩瀚架构的纯电动车,两驱版都是电机后置后驱。在GEA架构的官方资料中,也提到了该架构能支持纯电、混动、增程等多种动力类型。
另外银河E5前舱的布局非常松散,是有相当大的冗余空间的,直接装上发动机和变速箱比较困难,但装上一台增程器的话,可操作性很大。考虑到吉利的e-CMA架构已经能兼顾纯电和PHEV插混,如今再次推出GEA全新架构,确实让人忍不住猜想,吉利也可能像长安奇瑞那样,也加入到增程赛道。
图片
而如果银河E5推出增程版的话,售价将还有进一步下探的空间,这样的话,大家是否会考虑呢?
面对比亚迪的卷
银河E5有机会吗?
通过上面的分析能看出,银河E5的产品力和性价比都是相当出色的,虽然它的尺寸不及宋PLUS EV,但是和比亚迪小很多的元UP、元PLUS相比,银河E5在同价位上的空间、续航和配置,都有明显的优势。
而如果再把吉利本身的车机、质感和机械素质算上,不夸张的说,银河E5的产品力和同价位的比亚迪纯电SUV相比,优势就更明显了。
那么,这样的银河E5,有可能成为爆款吗?我觉得有可能,但也要面临很多挑战。
图片
首先,紧凑级纯电SUV这个类别,目前称得上爆款的只有元PLUS、元UP,整体的市场规模远低于混动和燃油车型。如果消费者的需求超出日常代步的话,大多数人还是会选择没有里程焦虑、且价位更低的混动、增程车型。
其次是比亚迪当下在主流新能源市场独一无二的品牌力,是大多数消费者购车时的首选。此前市场上也不缺性价比更高的产品,但无一能挑战比亚迪的地位。
不过,如果银河E5真的能推出价格更低的增程版,情况就可能会有明显不同了。目前15万元以内的新能源市场,推出增程车型的深蓝零跑的品牌力都比较弱。
图片
而如果在机械素质、智能车机等领域比较擅长的吉利,也加入到增程阵营,产品力的优势,就有可能会真正动摇当下比亚迪绝对的话语霸权。
所以,这里也想问下小伙伴们对银河E5这款车的看法,以及如果银河E5会出增程版的话,大家是否会考虑呢?