2024年7月9日，针对媒体报道的“罐车运输食用油乱象”问题，国务院食安办表示高度重视，组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和物资储备局等部门召开专题会议研究，成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。
7月2日，《新京报》报道了“普货罐车运完煤制油运食用油”的“公开的秘密”，这一事件持续发酵。继报道中的中储粮、汇福粮油回应之后，国内两大食品油生产商鲁花、金龙鱼也都分别作出回应，但未能打消外界疑虑。
7月9日，鲁花集团在声明中表示，“公司对包括运输环节在内的全链条进行严苛食品安全风险防控，使用公司自有食用油专用罐车用于食用油运输业务”。但这一声明似乎并不能打消外界的质疑。有网友发现的2009年一则报道《鲁花集团何以没有一辆运输车》显示，鲁花集团“从2002年起逐步卖掉了企业全部车辆”，运输业务全面外包。那么，报道之后的这十五年里鲁花又是否重建自营车队，不少公众表达关切。
金龙鱼则在官网发布公告称，集团内组织了全面自查，“集团各企业在散装食用油安全运输中充分履行了监管责任，运输车辆都进行了严格的查验、检验手续”。
不过，外界的质疑并未因此消散。7月9日，b站博主“高剑犁”发布名为《谁在用“问题食油”？》视频。他根据《新京报》报道中未打码罐车的车牌查阅“卡车轨迹APP”的公开资料，还原了车牌号“冀E5476W”罐车过去半年的活动轨迹。视频显示，这辆普货罐车“平时跑的是南北线，北端是银川，南端是广东，最固定的装车点是国能宁煤在宁东镇的物流中心。它的主营业务为运输国能宁煤的煤制油，其他都是返程阶段‘顺风车’”。
这辆罐车近半年曾在广东、陕西等地的多家食用油企业卸货，包括陕西咸阳的一家金龙鱼工厂，以及武汉市的益海嘉里粮油工业有限公司。7月10日金龙鱼集团针对这则视频再次回应称，“到武汉工厂系该车注册后首次运输，陕西工厂进行了清罐验罐”。
不难设想的是，如果说此次曝光的问题仅限于“地沟油小作坊”的话，那么恐怕不会有如此之大的社会关注度，影响波及的范围大概率也仅限于一时一地。然而，这段b站的“轨迹视频”显示，涉事罐车牵涉的地域范围与波及的上下游产业链之广，值得进一步予以一一辨析。
这辆罐车的行驶轨迹显示，装货点共有几大类：频率最高的是“煤制油”生产企业国能宁煤，这是这辆罐车的主营业务；中储粮油脂（天津）、远大粮油（东莞）、中纺粮油（东莞）这样的食用油生产企业；廊坊宏信饲料科技、湖北诺鑫生物科技这样的“饲料颗粒”生产企业；安琪酵母（宜昌）这样的肥料生产企业；甚至还有宁夏睿源精细化工这样的“疑似危化品”的生产企业。
卸货点则既有金龙鱼下属公司、地方粮油公司、陕西西瑞粮油仓储物流加工基地这样的食用油企业，还涵盖了畜牧养殖、宠物食品等领域的公司。值得追问的是，涉事罐车牵涉的地域范围与波及的上下游产业链如此之广，这些“混用”的食用油究竟有多大的波及面？除了煤制油是否还“混合”了其它产品？
食用油的产业链包括作物种植、压榨、精炼、包装与渠道销售等环节。纵观此次曝光的普货罐车行驶轨迹，金龙鱼下属公司、地方粮油公司与仓储物流加工基地涵盖了从压榨、精炼到包装的上游产业链，如果在上游的运输环节出问题的话，受害最深的仍然是产业链的下游。
公众普遍焦虑和关切的是，在超市选购的蛋糕、罐头，是否已经渗入了煤制油？街头摊贩售卖的油条与烤肠，又是否混用了煤制油的食品？在饭店里吃到的菜肴，又有多少是以“混合了煤制油的食用油”烹调？千家万户厨房里做的菜，又有多少在油锅里接触了混进来的煤制油？如果“饲料颗粒”也混入了煤制油，那么肉食又是否安全？
此事演变至此，各大食用油生产企业的自查自纠恐怕已经不能完全回应外界质疑。在已经曝光的“行驶轨迹”之外，还有多少罐车不加清洗就混装了煤制油与食用油？它们的装货点与卸货点又有哪些？牵涉其中的食用油生产企业又有哪些？究竟有哪些人吃到了这些“混合油”？查明这些问题，确定“混合油”的波及面与影响范围，向社会大众及时公布已经造成的危害，就成为迫在眉睫的任务。
有关部门应从上游彻查“油罐混用”的相关责任主体，同时追查这些“混合油”的波及面与影响范围，及时公布并处理“混合油”已经造成的危害，完善立法与监管，还给社会大众一个放心的餐桌。
王兢
责编 陈斌